财务数据和关键指标变化 - 第二季度核心收益为每股摊薄收益0.67美元，公司将2020年全年核心每股收益指引上调至2.80 - 3美元，以反映上半年的强劲业绩 [8][9] - 本季度股本回报率为9%，公司仍致力于实现两位数的股本回报率和扩大教育市场份额 [20][18] - 总净投资收入环比下降约190万美元，预计2020年替代投资收入在500 - 1000万美元之间，全年净投资收入预计在3.4 - 3.45亿美元之间 [52][53][58] 各条业务线数据和关键指标变化 财产与意外险业务 - 核心收益从去年的510万美元增至1130万美元，保费下降约10%，综合比率较去年第二季度改善8个百分点 [37][38] - 预计该业务全年收益在7000 - 7500万美元之间，全年巨灾损失指引上调至综合比率约10个百分点，即6000 - 7000万美元 [40][41] 补充业务 - 本季度新增保费3330万美元，核心收益为950万美元，净投资收入符合预期，销售额为70万美元 [45] - 预计全年核心收益在3100 - 3300万美元之间，税收利润率朝着20% - 25%的中低端发展 [47] 人寿业务 - 销售额低于去年第二季度，主要因单一保费产品销售额下降，核心收益也反映出净投资收入降低 [48] - 预计该业务2020年扣除递延获取成本后的收益在1000 - 1200万美元之间，与COVID - 19相关的索赔量仍然很低 [48] 退休业务 - 年金合同存款本季度增长近3%，扣除递延获取成本后的收益为600万美元，低于去年但比第一季度翻了一番多 [50][51] - 预计2020年核心收益在2200 - 2400万美元之间 [51] 各个市场数据和关键指标变化 - 从HMDrive应用数据来看，4月中旬起客户每日行驶里程开始上升，接近正常水平，但行驶模式与疫情前不同，长途驾驶增多，上下学时段的集中驾驶减少 [38][111] - 补充业务新销售在第二季度受到疫情影响，传统上依赖现场营销活动，但随着时间推移，销售有望恢复正常轨迹 [22][46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于实现两位数的股本回报率和扩大教育市场份额，过去几年的战略行动使其在当前环境中处于有利地位，如再保险交易、补充业务板块的增加和盈利能力提升举措等 [18][19] - 为适应疫情环境，公司将销售流程完全虚拟化，利用现有现代化能力和新的数字参与策略及活动，加速NTA代理商销售公司产品的整合进程 [73][74][78] - 与竞争对手相比，公司认为自身具有优势，拥有多元化产品线、与学校和客户的良好关系以及对市场的深入了解，能够更好地应对当前环境 [82][84] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情给公司业务带来了一些不寻常的影响，如财产与意外险业务中汽车出险频率降低、补充业务新销售受到短期冲击等，但公司也看到了一些积极因素，如客户对保护和规划的需求增加 [20][22][28] - 随着时间推移，预计行驶里程将恢复到接近历史水平，但出险频率和严重程度的变化仍存在不确定性，公司对各业务板块的全年业绩仍保持一定的预期和信心 [40][59] 其他重要信息 - 第二季度恶劣天气给客户造成3470万美元损失，巨灾损失成本使综合比率增加22个百分点，高于5年和10年平均水平 [11][12] - 公司为客户提供保费灵活性，包括1000万美元的保费抵免和宽限期，并根据需要调整保险范围 [13] - 公司将扩大学生贷款解决方案计划，与Tuition.io合作，为全国教育工作者提供在线学生贷款管理账户 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何适应远程销售环境，不同业务线的挑战及疫情后工具的使用情况 - 公司有75年服务教育工作者的经验，适应变化能力强，已将销售流程完全虚拟化，利用现有能力和新策略开展业务 [70][73] - 补充业务销售受疫情影响较大，因其传统上依赖现场营销，但公司的多产品线和交叉销售机会有助于应对挑战 [76][77] - 公司看到销售势头正在回升，对未来持乐观态度，疫情后成功的策略将成为营销工具包的一部分 [80] 问题2: 公司竞争情况 - 公司认为自身具有优势，能够快速调整，拥有多元化产品线、与学校和客户的良好关系，相比单一产品销售的竞争对手更有机会应对当前环境 [82][84] 问题3: COVID - 19索赔情况 - 截至第二季度，累计有24起索赔，平均面值为3万美元，索赔总额略低于100万美元，死亡率与计划基本相符 [90][91] 问题4: 长期目标时间线可能延长的原因 - 由于行业整体面临的短期营收疲软，实现股本回报率改善的时间线会稍有延长，但公司认为核心改进措施都在按计划推进，对未来发展有信心 [93][94] 问题5: 补充业务中保单持有人行为是否正常化及定价假设 - 第二季度补充业务从保单持有人选择在家处理轻伤的行为中受益，但下半年情况仍不确定，预计将接近历史水平 [103][104] - 补充业务的定价方法和思路没有变化，较为标准 [109] 问题6: 汽车业务行驶趋势的稳定性及应对能力 - 第二季度行驶里程稳步增加，接近正常水平，但行驶模式与疫情前不同，出险频率增加速度低于里程增加速度，严重程度有所上升 [111][113] - 公司担心如果失业率居高不下，可能会出现更多索赔，抵消频率方面的好处 [114] 问题7: PG&E回收金额的构成 - 3季度确认的830万美元中，480万美元是公司5%份额的损失回收，其余是再保险恢复保费的返还 [120] 问题8: 汽车业务严重程度情况 - 从HMDrive数据来看，公司司机的速度没有显著增加，没有看到严重事故大幅增加的情况，严重程度没有像一些人推测的那样达到两位数 [123][124] 问题9: 财产与意外险业务新业务增长机会 - 公司看到销售势头正在回升，客户保留率较高，公司在全国一半的学校建筑中有业务，具备交叉销售的能力，对新业务增长有信心 [126][127] 问题10: 秋季代理商完成整合的含义 - 意味着所有代理商将完成所需的许可流程 [130] 问题11: 远程信息处理产品的需求及按里程计费产品情况 - 第二季度HMDrive注册用户较第一季度增长约30%，第一季度增长约15%，需求呈加速增长趋势，公司将继续向更多州推广 [133] - 公司在评级计划中有更细化的按里程评级，但不是按每英里计费 [134] 问题12: 7月销售情况及与传统7月的比较 - 7月销售情况好于6月，由于疫情影响，今年夏天与传统夏天不同，学校提前关闭，销售活动不典型，公司很高兴看到代理商积极应对，扩大业务 [139][140] 问题13: 可触达市场中秋季返回实体环境的教育工作者比例 - 由于各地学校情况变化频繁，公司决定假设全年采用虚拟模式开展业务，将销售流程虚拟化，这也促使代理商改变销售方式，即使未来有实体业务，虚拟销售也将是有益补充 [141][142][143]