财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为12.8亿美元，调整后EBITDA为2.92亿美元，EBITDA利润率为22.8%，均符合预期 [6] - 收入同比增长13%，其中商业航空航天业务同比增长15%，推动总收入增长13% [6] - 调整后每股收益为0.27美元，季度现金流入为1.15亿美元 [8] - 第三季度自由现金流为1.15亿美元，年初至今自由现金流达到创纪录的2.75亿美元 [9] - 公司通过债务重组和股票回购等措施，预计每年减少利息支出约7000万美元 [9][10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业航空航天业务收入同比增长15%，主要受发动机产品业务推动 [6] - 商业运输业务（车轮）同比增长38%，但受供应链限制影响 [11] - 工业燃气轮机业务同比增长26%，主要受新订单和备件需求推动 [11] - 国防航空航天业务同比下降11%，主要受联合攻击战斗机生产减少影响 [11] - 发动机产品业务的增量营业利润率约为70%，锻造车轮业务的增量营业利润率约为45% [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空航天业务占总收入的42%，较疫情前的60%仍有差距 [16] - 国防航空航天业务同比下降11%，但环比增长3% [16] - 商业运输业务同比增长38%，但环比持平 [17] - 工业和其他市场（包括工业燃气轮机、石油和天然气等）同比增长14%，但环比下降2% [17] 公司战略和发展方向 - 公司继续专注于改善资本结构和流动性，通过债务重组和股票回购等措施降低利息成本 [22] - 公司预计2022年总收入将增长12%至15%，主要受商业航空航天业务复苏推动 [30] - 公司预计2022年商业航空航天业务将继续增长，尤其是窄体飞机生产 [27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层预计2022年商业航空航天业务将继续复苏，尤其是窄体飞机生产 [27] - 公司预计2022年总收入将增长12%至15%，主要受商业航空航天业务复苏推动 [30] - 管理层预计供应链问题将在2022年下半年得到缓解 [125] 其他重要信息 - 公司在第三季度回购了约77万股普通股，年初至今回购了约700万股 [10] - 公司通过债务重组和股票回购等措施，预计每年减少利息支出约7000万美元 [9][10] - 公司预计2022年资本支出将在1.8亿至2亿美元之间，折旧约为2.7亿美元 [29] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于波音787的生产率 - 公司预计2022年波音787的年产量可能为48架，但具体数字仍不确定 [45] - 公司预计波音787的生产率将在2022年逐步恢复，但具体时间仍不确定 [46] 问题: 关于2022年国防业务的预期 - 公司预计2022年国防业务将保持平稳，主要受联合攻击战斗机生产减少影响 [54] 问题: 关于供应链问题的影响 - 公司预计供应链问题将在2022年下半年得到缓解，尤其是商业卡车生产 [125] 问题: 关于2022年价格谈判 - 公司预计2022年价格增长将低于2021年，但仍将保持健康增长 [146] 问题: 关于2022年现金流的预期 - 公司预计2022年资本支出将略高于2021年，但仍将是现金来源 [133] - 公司预计2022年养老金和OPEB支出将低于2021年的1.2亿美元 [135] 问题: 关于2022年员工招聘计划 - 公司预计将在2022年第一季度末开始新一轮招聘，具体时间仍不确定 [141]