业绩总结 - 2022年第一季度收入为40万美元[22] - 2022年第一季度总运营费用为2710万美元，其中研发费用为620万美元，销售及管理费用为2050万美元[22] - 2022年第一季度净亏损为1050万美元，归属于Hyzon的净亏损为850万美元[22] - 截至2022年3月31日，现金及现金等价物为407.3百万美元[24] - 2022年第一季度EBITDA为-9567万美元，调整后EBITDA为-21998万美元[29] - 2021年第一季度净亏损为8389万美元，2022年第一季度净亏损同比增加了13.2%[29] - 2022年第一季度的利息收入为17万美元，较2021年第一季度的利息支出4588万美元有显著变化[29] - 2022年第一季度的折旧和摊销费用为912万美元，较2021年第一季度的55万美元大幅增加[29] - 2022年第一季度的股权激励费用为213.3万美元，较2021年第一季度的29万美元显著上升[29] - 2022年第一季度因监管和法律事务产生的费用为273万美元[29] 用户数据与市场动态 - Hyzon的客户在使用现有卡车时，交货时间为6-9个月，而新卡车的交货时间超过16个月[11] - 每天产生2200万吨废物，其中可生产200万吨氢气，且不产生污染物[11] - 燃料电池系统的成本显著低于电池系统，且随着规模经济的实现，未来将进一步降低成本[13] - 氢气加注基础设施的建设成本和土地需求显著低于电池充电基础设施，氢气加注时间为10-15分钟[14] 新产品与技术研发 - Hyzon在美国生产了首个燃料电池堆和系统，验证了其重型燃料电池的专有知识产权和制造能力[9] - Hyzon的Class 8燃料电池电动汽车（FCEV）在与TTSI的试验中，能够以更快的速度行驶，且在全负荷下完成全程[10] 市场扩张与合作 - Hyzon正在与多个氢气合作伙伴进行深入讨论，涵盖北美、欧洲和澳大利亚的氢气供应生命周期[16] - 加州氢气中心网络正在加速发展，第一阶段包括六个中心的最终评估，服务于从圣地亚哥到萨克拉门托的卡车加注[19] - Hyzon通过子公司Hyzon Zero Carbon Inc.投资生产步骤，以锁定成本结构并实现低碳氢气交付[15]