公司业绩情况 - 2024年上半年公司实现营业收入87,660.80万元，较上年同期上涨16.17% [2] - 合并报表净利润5,037.03万，较上年同期上涨16% [2] - 实现归属于上市公司股东的净利润2,096.02万元，较上年同期下降33.41% [2] - 2024年半年度净利润率5.75%，与上年同期持平 [2] - 2024年半年度归母净利润率2.4%左右 [2] - 2024年1 - 6月公司经营活动产生的现金流量净额为 -32,559.73万元，较上年有所下降 [3] 业绩相关原因 - 归属于上市公司股东的净利润下降主要因为公司控股子公司盈利贡献增加，少数股东损益较上年同期增长 [2] - 半年度归母净利润率下降主要是少数股东损益较上年同期增长，导致归属于上市公司股东的净利润下降 [2] - 经营活动现金流量净额下降主要是本期部分地区客户回款不及预期，以及公司本期收到的政府补助与保函保证金较上年同期减少 [3] 公司核心竞争力 - 公司先后突破第三代CBTC、第四代FAO、第五代PB - TACS以及自主虚拟编组运行系统（AVCOS）核心技术 [2] - 公司是中国城市轨道交通信号系统领域技术的领跑者和推动者，多次荣获国家和地方科技进步奖等奖项 [2] - 截止2024年上半年，公司累计获得专利授权1091件，其中发明专利累计获得887件 [2] 订单与现金流 - 截止到6月底，在手订单65亿元 [2] - 公司信号系统项目合同执行期一般为2 - 3年，业务收入采用履约进度方式确认，按投入法计算履约进度 [2] - 各项目合同预付款比例一般是10% - 15%，不能直接用在手订单及预付款比例测算公司现金流余额 [2][3] 客户与回款 - 公司客户主要为各地城市轨道交通建设运营商，隶属于当地国资委，信用较高 [3] - 地方财政压力会导致公司回款周期拉长，但城市轨道交通信号系统项目资金有保障，回款大概率只是时间问题 [3] - 公司已开始加大对回款情况的重视力度，制定了回款计划并逐月复盘 [3] 行业发展情况 地铁 - 截至2024年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路11,409.79公里，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里 [3] - 随着地铁竣工项目增多，未来预计改造线路和维保市场将进入爆发期 [3] 线路改造 - 轨道交通进入运营时代，新建线路逐年减少，改造线路逐年增多，从去年开始改造市场需求逐步释放 [4] - 截至2023年底，已开通运营15年以上的线路共有31条，开通运营10 - 15年（不含）的线路共有50条，更新改造需求迫切 [4] 市域铁路 - 据2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》不完全统计，至2023年12月31日，34座城市53条市域铁路（含地方投资为主体的城际铁路）正在建设，里程达2,334.98公里，车站468座，计划投资额达11,922.94亿元 [4] 公司业务布局 - 公司正在实施北京地铁13号线改造项目以及香港迪士尼线信号系统工程改造项目 [4] - 2019年公司作为信号总承包商的北京大兴机场线开通运营，可实现地铁和市域快线的联通联运 [4] - 2022年公司中标市域铁路成都轨道交通资阳线 [4] - 2023年公司中标宁波至象山市域（郊）铁路工程信号系统采购项目 [4] - 2024年公司与天津市宁河区政府签订战略协议，并与其他城市和客户积极对接 [5]