财务数据和关键指标变化 - 截至季度末，公司资产负债表上的现金、短期存款、受限现金和有价证券约为2.18亿美元，保持了较高的流动性水平，运营现金支出在本季度基本稳定，符合2022年预算 [36] - 本季度收入为90万美元，而2021年第三季度收入为210万美元，销售受到公司总部搬迁期间校准和测试线升级的影响 [37] - 2022年第三季度运营费用为3130万美元，高于2021年第三季度的3000万美元，其中包括490万美元的股份支付费用，而2021年第三季度为820万美元，运营费用同比增加主要是由于本季度员工人数增加，部分被较低的股份支付费用所抵消 [39] - 2022年第三季度研发费用为2420万美元，高于2021年第三季度的2060万美元，本季度包括320万美元的股份支付费用，而2021年第三季度为370万美元 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司获得了一家亚洲原始设备制造商（OEM）的生产合同，这是公司的第四个生产合同，也是作为一级供应商的第二个合同，预计2024年开始产生生产收入 [3][6] - 目前公司的OEM份额约占全球汽车市场的15%，管道中有11家OEM处于信息请求（RFI）或报价请求（RFQ）流程中，这些OEM每年合计生产约4000万辆汽车，占全球市场的42%，加上目前订单中的15%份额，公司与持有约57%全球汽车市场份额的OEM有业务往来或正在积极竞争新业务 [19][20] 非汽车业务 - 非汽车市场有早期成功案例，包括第三季度的交易和合作伙伴关系，每次客户选择公司的激光雷达解决方案，都是对公司硬件和软件的验证 [28][29] - 非汽车市场的总潜在市场规模（TAM）与汽车市场相近，产品设计周期较短，收入增长更快，毛利率更高，公司计划与分销商合作以加速在该市场的成功，下周将举办首次全球分销商峰会 [30][31][33] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚洲市场对公司越来越重要，这是公司在亚洲的首个汽车业务胜利，拓展了地理覆盖范围和生产足迹，公司希望在未来几个季度分享更多关于该市场的消息 [7][8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于汽车行业2+级到3级的细分市场，认为未来十年2+级和3级自动驾驶系统将是汽车行业的最大差异化因素 [15][16][17] - 公司认为在激光雷达行业取得成功需要在价格、性能、汽车级标准、制造和公司成熟度等多个方面表现出色，而公司在多个方面都赢得了客户的认可 [13] - 行业内有三个主要的自动驾驶平台，公司已获得其中两个平台的生产合同，与这些平台的合作关系有助于增加近期赢得更多业务的机会 [10][11] - 公司目前没有考虑并购活动，认为只有有助于在汽车领域获得动力和提供更好市场产品的收购才有意义 [81] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度公司开始从密歇根州霍利的生产线发货D样品，这是接近客户生产开始的重要一步，生产流程升级消除了生产瓶颈，为与宝马的大规模生产和明年推出的短期项目做准备，同时也将从本季度开始为非汽车市场提供更多可销售产品 [23][27] - 虽然本季度单位交付量的挫折比预期稍大，但预计后续季度将恢复，长期来看，这对公司向全面系列生产迈进是有意义的一步，将进一步加强公司在市场中的地位，提高在汽车和非汽车领域获得更多市场份额的能力 [41] - 公司已经实现了2022年设定的目标，预计2023年和2024年将有更多进展 [46] 其他重要信息 - 公司计划在1月份的会议上展示技术、实际集成产品以及新的Innoviz360激光雷达的功能，这将是产品套件的重要补充，对汽车和非汽车市场的持续增长很重要 [108] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Innoviz在未来六个月内可能做出决定的一到三家OEM决策中的表现如何，与两个关键平台合作的资格对这些决策有何影响？ - 公司在这些机会中已进入短名单，处于非常有利的地位，其中两家分别使用公司已集成的两个平台，这是关键优势 [49] 问题2: D样品流程进展如何，公司何时进入系列生产，是上半年还是下半年更集中？ - 公司已开始发货D样品，正在进行D样品生产验证，希望明年年初能够满足客户的生产开始要求 [53] 问题3: 关于新平台合作伙伴关系的机制是什么，与竞争对手过去与这些平台的合作相比，公司的竞争定位和采购流程有何变化？ - 最终由客户决定选择哪种传感器，但一旦平台已经使用公司的传感器收集数据、实践算法，更换传感器会产生额外成本，公司获得该平台的项目合同对未来客户有很大好处，整体项目成本会更低 [57][58][59] 问题4: 公司如何估算订单中的采用率，是否考虑未确认的胜利，与同行做法有何不同？ - 公司仅参考已获得的设计胜利，基于报价请求中提供的产量，并对不同情景进行加权衡量，假设采用率为1%到14%，不同项目有所不同，对于班车项目，基于客户提供的产量 [64][65] 问题5: 本季度收入低于2021年第三季度的主要原因是什么，第四季度是否会更强？ - 收入下降主要是由于公司总部搬迁期间的升级以及向D样品阶段过渡，目前第四季度的交付量已超过上一季度，预计势头将增强，新赢得的项目有可观的非经常性工程（NRE）收入，将在明年对收入产生影响 [70][71][72] 问题6: 公司是否考虑并购活动？ - 公司目前没有看到进行并购的充分理由，认为只有有助于在汽车领域获得动力和提供更好市场产品的收购才有意义 [81] 问题7: 公司如何考虑2023年及以后的资本筹集需求？ - 公司预计明年宝马项目和班车项目将启动，会产生收入，还有来自亚洲新客户的收入，加上目前强大的现金状况，公司处于良好位置，正在竞争的项目有大量NRE需求，也将支持公司的努力，公司组织结构高效，不需要大幅增加员工来支持额外客户 [82][84][85] 问题8: 公司管道中的地理多样性如何，是否有地理区域需要更多关注和投资，以及如何应对亚洲OEM客户急于在2024年进行激光雷达系列生产的安全挑战？ - 公司目前与全球各地的OEM进行讨论，包括日本、美国和欧洲其他地区，认为没有明显的地理盲点，日本和美国市场进展良好；对于新的亚洲项目，负责整体驾驶决策和测试的合作伙伴是可靠的，公司负责激光雷达和感知软件，不担心安全问题 [91][92][94] 问题9: Innoviz360是否已经开始积累报价请求，流程与汽车市场有何不同，有多少竞争对手？ - 目前Innoviz360只有一个报价请求，汽车市场尚未达到4级决策阶段，但趋势向好，预计明年会更有意义；与非汽车客户有关于产品工业设计的讨论，并对产品外观和连接方式进行了更改，希望在年底展示产品；不同地区有不同竞争对手，公司主要与一级供应商竞争，直接竞争的其他激光雷达公司不多 [98][99][102]