财务数据和关键指标变化 - 第一季度记录了12.5万美元的赠款收入，同时抵消了赠款收入成本，预计NAVSEA计划下几乎所有剩余赠款收入将在未来1 - 2个季度确认；若SBIR第2阶段申请获批，该计划下的收入可能在第四季度开始 [41] - 2022年第一季度运营费用为190万美元，2021年第一季度为92.4万美元，研发、销售和营销费用因额外的晶圆制造运行、人员成本增加和第三方开发成本上升而呈上升趋势 [42] - 2022年第一季度净亏损190万美元，2021年第一季度为92.4万美元；2022年第一季度运营和投资活动使用的现金为140万美元，高于2021年第一季度的87.4万美元和2021年第四季度的130万美元 [45] - 预计2022年全年现金消耗约为700万美元，2022年第二季度现金消耗为170 - 180万美元；截至2022年3月31日，现金及现金等价物总计2170万美元 [46][47] 各条业务线数据和关键指标变化 - B - TRAN测试和评估计划新增参与者，包括一家服务于多个商业和军事领域的全球半导体制造商、一家航空航天和国防系统承包商、一家商业电动汽车制造商、一家太空应用系统开发商以及与大型商业企业有联系的大学 [7][8][9] - 与美国海军合作的项目中，最新一轮制造运行的初始晶圆已准备好切割和封装成器件，将进行测试并交付给DTI [16] - 与能源部合作的项目中，已完成第一阶段SBIR赠款项目的承诺并提交最终报告，上个月与BTI合作提交了SBIR第2阶段赠款提案 [18][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 可寻址IGBT市场规模大且增长迅速，公司预计由于其技术的低损耗、双向能力，将出现传统半导体目前未服务的新市场细分领域，如固态断路器 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2022年目标是在年底前推出首批商业产品，实现B - TRAN独特优势，关键步骤包括与测试和评估计划参与者密切合作、准备聘请第三方支持初始商业产品设计、继续与DTI合作开展固态断路器项目、完成高产量生产晶圆制造商的资格认证运行以及提交更多政府资助提案 [31][33][34] - 公司期望与其他断路器公司合作，使其能够设计并将自己基于B - TRAN的产品推向市场 [22] - 公司持续寻求参与支持技术开发的政府资助项目，第一季度提交了多个提案和内容文件，涉及固态断路器、电流源逆变器和电动汽车模块等应用 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临供应链中断、新冠疫情、高通胀和利率上升等全球不确定性，公司仍有望在年底前推出首批商业产品 [38] - 公司对B - TRAN作为颠覆性技术在未来几年的前景感到兴奋，政府资助的固态断路器项目带来了新的客户和合作机会 [37][38] 其他重要信息 - 公司目前拥有67项已授权专利，其中29项在美国以外授权，25项B - TRAN专利正在申请中；4月在印度获得第一项专利，目前专利地理覆盖范围包括北美、中国、日本、韩国、印度和欧洲 [36] - 公司的B - TRAN技术在应用电力电子会议和德国纽伦堡的功率转换与智能运动会议上受到好评，“低损耗双向结型晶体管B - TRAN的操作和特性”演示获得APEX 2022杰出演示奖 [11][12][13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 商业收入何时实现，是否仍按原计划在第四季度实现首笔商业销售，有无推迟或提前情况 - 今年第四季度仍有机会实现首批初始收入，2023年开始会有收入但规模较小；部分合作客户可能会有非经常性工程收入 [52] 问题2: 测试和评估计划新增参与者的测试应用类型，是否有新用例或未预见的机会 - 固态断路器应用受到关注，可应用于电动汽车、公用事业和配电系统、数据中心保护和可再生能源装置；还有一些独特的功率控制应用；最受关注的应用包括电动汽车的多个部分、电动汽车充电解决方案以及可再生能源与储能结合 [53][54][55] 问题3: 与潜在客户接触和样品试用时客户反馈如何，客户类型有无变化 - 客户反馈良好，随着B - TRAN知名度提高，主动咨询的客户增多，业务发展人员需筛选合适的合作对象 [56][57] 问题4: 定制驱动器情况及客户反馈 - 驱动器功能复杂，能满足多种应用需求，客户认可其多功能性；部分电动汽车客户希望自行开发驱动器，但认可公司驱动器在控制双向设备方面的前期工作；UT奥斯汀的专家加入公司，为驱动器设计提供支持 [58][59] 问题5: 首批发布的产品是什么，是标准产品还是标准产品系列 - 首批产品将是模块，可能包含简化版驱动器或多芯片模块，适用于固态断路器、可再生能源或储能等功率转换器应用 [63] 问题6: 首批产品是否适合主流使用，还是功能过剩需简化 - 产品将针对主流应用，采用行业认可的封装形式，配备简化版驱动器，去除不必要功能，以满足无长设计周期的初始应用需求 [65] 问题7: 首批产品的应用场景及初始客户是否为当前测试客户 - 应用场景包括太阳能与储能结合、独立储能或电动汽车充电；当前测试客户尚未开始测试，完成向NAVSEA交付后将向项目客户交付原型，双方已进行技术和应用方面的沟通 [66][67][68] 问题8: APEC演示中的技术数据是基于实际制造的B - TRAN器件还是模拟数据 - 是实际芯片与模拟数据的对比 [75] 问题9: 之前与一家大型汽车公司关于大量设备样品的定制项目进展如何 - 仍在与该客户合作，汽车制造商开发和评估技术的过程深入、资源多、规则复杂，进展较慢 [76][77] 问题10: 固态断路器是否是容易实现的业务 - 是，很多公司对固态断路器业务感兴趣，将其视为自身能力的合理延伸，随着B - TRAN在技术界更广泛传播，可能会有更多机会 [80] 问题11: 为海军扩大固态断路器生产规模是否有问题 - 没有问题，芯片本身在不同应用中相同，变化体现在封装和驱动器上，晶圆制造环节相同 [83] 问题12: 是否会正式宣布在会议上结识的公司 - 希望在合作进一步推进，特别是有资金支持的项目时，能够宣布合作公司 [85] 问题13: 是否有IGBT公司对测试B - TRAN感兴趣，如何应对 - 有一家半导体公司参与测试和评估计划，公司希望与合适的公司合作，利用其销售、服务、支持和分销网络，甚至授权技术 [86][87] 问题14: 海军固态断路器何时完成，能否大量采购 - 海军项目是一个系列产品计划，DTI需在项目结束时向海军提交提案；能源部的交流断路器项目可能更快实现产品收入，因为当前公用事业和配电网络为交流，寻求合作评估断路器的客户也关注交流应用 [88][89]