财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度运营费用为80万美元，2019年同期为90万美元，减少原因是一般及行政费用降低，包括法律费用降低和设施成本降低 [43] - 2020年第二季度净亏损为80万美元，2019年同期为130万美元，减少主要是由于2019年第二季度与PPSA业务相关的已终止运营亏损30万美元，以及持续运营亏损因运营费用减少而降低 [44] - 2020年第二季度经营活动使用现金70万美元，略低于2019年同期 截至2020年6月30日，现金及现金等价物总计180万美元 [45] - 2020年第二季度公司获得10万美元薪资保护计划贷款，预计贷款将被豁免 截至2020年6月30日，长期债务为10万美元 [46] - 8月5日，公司完成与部分A系列认股权证持有人的早期认股权证行使交易，筹集约250万美元净收益，将用于B - TRAN商业化和开发、营运资金及其他公司用途 [48][49] 各条业务线数据和关键指标变化 - B - TRAN商业化计划第二阶段取得显著进展，包括完成与新半导体制造合作伙伴Teledyne的制造资格认证流程，完成B - TRAN制造运行并进行内部测试和表征等 [9][28] - 与DTI签订120万美元合同，参与美国海军赞助的B - TRAN直流断路器开发和演示项目，项目为期两年，总资金300万美元 [10][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司目标市场包括49亿美元的IGBT市场，主要针对美国国防部、数据中心和UPS市场 [39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2020年下半年B - TRAN商业化计划第二阶段将并行推进与美国海军的演示项目和工程采样计划，目标是完成美国海军项目的首次制造运行和封装设计，以及完成新的电流源驱动器 [36][38] - 商业化计划第三阶段旨在与目标市场建立合作和战略关系，开启B - TRAN功率开关的初始商业销售 [39] - 公司B - TRAN技术具有双向开关和解决电力电子应用问题的能力，相比传统功率开关，具有更高效率、更低冷却复杂性、更少组件等优势 [34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情影响可控，供应链保持完整，开发和商业化时间表按计划进行 [9] - 公司在推进开发和商业化目标，B - TRAN技术表现良好，受到合作伙伴积极反馈，有望实现巨大商业潜力 [41] 其他重要信息 - 公司拥有56项已发布的B - TRAN专利，其中20项在美国以外发布，还有27项待发布的B - TRAN专利，地理覆盖范围包括北美、中国、日本和欧洲，有扩展至韩国和印度的潜力 [33] - 公司将参加9月2日LD Micro的LD 500在线会议 [83] 问答环节所有提问和回答 问题1: B - TRAN在不同市场的改进情况以及潜在目标市场 - 5倍传导损耗改进是针对真正的双向开关，与DTI合作时对设备评级较为保守，海军应用中双向性是独特需求，对于单向直流断路器也有机会，公司认为海军和UPS市场是早期目标市场 [53][54][58] 问题2: NAVSEA或DTI是否在测试其他解决方案，以及B - TRAN验证时间 - 预计明年看到验证结果，他们会故意破坏设备以了解设计余量，DTI之前曾开发基于IGBT的断路器但因发热问题未成功 [60][61] 问题3: 2021年第一季度采样情况、目标客户及市场领域 - 采样工作一直在进行，重点关注UPS领域，已确定目标客户并进行了一些讨论，也会向其他市场领域提供样品，如汽车电缆领域虽短期内难有业务但需提前开展讨论 [65][66] 问题4: B - TRAN在储能方面的应用，包括损耗问题及对电池农场的重要性 - 损耗对于储能应用很重要，效率提升能显著影响项目经济性，双向开关和控制在电池和微电网应用中也很关键，公司认为有很多机会将B - TRAN技术应用于储能领域 [68][69][71] 问题5: 储能领域潜在首批采样客户情况 - 公司已与该领域一家客户签订协议，该客户将是早期采样客户之一 [72] 问题6: B - TRAN技术在电动汽车上的应用，能否在未来一年左右进行路测，以及对电压的要求 - 未来几年不太可能进行路测，汽车制造商行动较慢，他们通常会先评估技术潜力，也可作为战略合作伙伴资助开发活动 [75] 问题7: 汽车制造商是从实验室获取芯片吗 - 是的 [77] 问题8: 与汽车制造商合作时，大公司和小公司的优势和劣势 - 公司被一家大公司接洽过，但认为小公司可能更具创新性和灵活性，大公司因产品量大，技术问题可能导致巨额召回成本，其采用新技术的过程较慢 [78][79]