业绩总结 - 第二季度总收入为6378.8万美元，较第一季度的6518.7万美元下降约2%[12] - 第二季度净收入为988.8万美元，较第一季度的2678万美元下降约63%[14] - 调整后的EBITDA为3950.7万美元，显示出公司在运营效率上的改善[14] - 2022年第二季度的净收入为9,888千美元，较2021年第二季度的净亏损10,925千美元有所改善[18] - 2022年第二季度可分配现金流为9,352千美元，较2021年全年可分配现金流87,565千美元下降[18] - 2022年第二季度分配覆盖率为0.51，低于2021年全年1.21[18] 用户数据 - 截至2022年6月30日，公司剩余合同前收入为4.87亿美元，流动资金为1.235亿美元，其中现金及现金等价物为8850万美元[11] - 2022年剩余合同收入为487百万美元，排除期权[29] 未来展望 - 公司在北海市场的四艘船只运营恢复较慢，预计需要几个季度才能恢复到预期的生产水平[9] - 公司在巴西的主要市场活动持续增加，尽管北海的油气生产恢复速度令人担忧[31] - 预计2023年第三季度之前没有再融资到期[29] 新产品和新技术研发 - 新建的油轮价格自2021年下半年以来上涨约30%[28] 市场扩张和并购 - 公司通过出售和回租协议获得约3900万美元的净收益，主要用于以3100万美元现金购买Synnøve Knutsen，外加承担与该船相关的未偿还债务，总购买价格为1.19亿美元[5] - 公司与主要客户的长期合同正在进行中，包括与TotalEnergies和PetroChina的多项合同[6][7][8] 负面信息 - 公司继续采取COVID-19防控措施，迄今为止未对运营产生严重影响[10] - 公司在北海市场的油气生产恢复速度令人担忧[31] 其他新策略和有价值的信息 - 公司管理策略专注于长期稳定，提供有吸引力的分配和强劲的资产负债表[39] - 每年约9000万美元的债务偿还，拥有广泛的银行融资组合和多个关键贷款人关系[40] - 公司相信调整后的EBITDA有助于提高其业绩的可比性，便于投资者进行投资选择[42] - 公司资产的专业性质导致高进入壁垒，且有多个财务实力强大的合同对手[38] - 目标固定利率合同通常为1到7年，客户承担船舶利用风险及所有运营成本，包括燃料[39] - 公司没有单一船舶的EBITDA占比超过10%[40]