财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收4.792亿美元（不含燃油附加费项目），同比增长9.5%，环比增长1490万美元，主要因卡车运输业务营收增加，但经纪业务营收减少部分抵消了增长 [25] - 调整后运营收入250万美元，环比减少30万美元，排除了出售一处码头获得的400万美元收益；积极因素有整体车队增长、经纪业务运营收入增长和整体合同及专用费率提高，但现货市场费率大幅下降、燃油附加费回收减少约1500万美元以及340万美元增量索赔费用等因素部分抵消了积极影响 [26][27] - 固定成本占卡车运输营收的比例在本季度增加60个基点，主要因成本压力增长快于拖拉机数量增长 [28] - 年初至今净资本支出6690万美元，2021年同期为1520万美元，同比增加主要因设备交付时间和二手设备销售净收益较低 [29] - 第二季度末净债务4.185亿美元，2021年末为3.698亿美元，预计随着盈利增长、非核心资产剥离和更严格的资本配置，杠杆率将随时间下降 [32] - 第二季度末流动性为1.557亿美元，上半年运营现金流2080万美元，第二季度为2650万美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 Variant业务 - 第二季度运营收入8700万美元（不含燃油附加费），环比增长4%，主要因座位卡车数量增加200辆，使车队规模达到1889辆，抵消了利用率和每英里费率的环比下降 [9] - 第二季度离职率仍高达150%，部分原因是车队运营重组的短期干扰，要大幅改善离职率需使利用率恢复到前几个季度的水平 [12] - 每辆拖拉机每周收入环比降至3863美元，原因是车队利用率降低和每英里费率下降，现货市场业务大幅下降抵消了合同费率的显著提高 [13] - 每百万英里可预防事故数量环比下降3% [14] Dedicated业务 - 每辆卡车每周收入同比增长13%，环比增长4%，达到4913美元，主要因每英里费率提高，部分被利用率低于去年第二季度所抵消；环比增长得益于每英里费率和利用率提高，以及车队同比增加125辆拖拉机 [15][16] Brokerage业务 - 经纪业务毛利润受益于市场环境疲软，覆盖货物成本降低；第二季度调整了技术投资和运营人员规模，预计从第三季度开始对运营收入产生积极影响；若当前市场条件持续，预计下半年各季度运营收入与第二季度一致 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计全年卡车运输平均每英里费率实现低两位数增长，其中OTR合同费率全年上涨约15%，现货费率下降约10% [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为Variant是增长引擎，因其单程货运市场大，且可通过技术提高运力、成本和服务水平，同时改善司机体验 [10] - 改善Variant和整体财务结果依赖三个支柱：提高每辆拖拉机利用率、降低固定成本占营收和每英里的比例、增加整体拖拉机数量 [11] - 资本配置方面，优先为车队、技术和利用率相关项目提供资金，推迟或取消无足够回报的项目 [31] - 行业方面，预计下半年整体终端市场需求继续放缓，因通胀挤压消费者可自由支配收入；小型运营商将因现货市场利润降低退出市场，市场逆风也会阻碍新进入者，这可能使二手设备价格趋于平稳 [38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为目前情况比年初好，经纪业务盈利，Dedicated部门表现良好，有信心Variant能从初创企业发展为独立商业业务 [20] - 预计2022年整体卡车数量将持续增长，主要由Variant车队增长推动，未来几个季度利用率将逐步改善 [35] - 预计全年有效税率在22% - 24%（不含离散项目），利息费用约1800万美元，净资本支出在1.3亿 - 1.5亿美元之间 [36] 其他重要信息 - 会议讨论包含前瞻性陈述，受多种风险和不确定性影响，实际结果可能与预期有重大差异，风险因素在公司最新提交给SEC的10 - K表格中有描述，公司无义务更新前瞻性陈述 [4] - 会议讨论了非GAAP指标，其不应孤立看待或替代按照美国GAAP编制的结果，非GAAP指标与最可比GAAP指标的调节可在收益报告中找到 [5] - 会议重播将在公司网站投资者板块提供，同时公司在网站发布了更新的补充演示文稿 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 文档中未提及问答环节的提问和回答内容。