财务数据和关键指标变化 - 第二季度直接赚取保费2780万美元，较上年同期增长23% [37] - 季度末有效保单95314份，较上年同期增长2%，与3月31日季度末相比基本持平 [37] - 第二季度末保费运行率为1.13亿美元，较上年同期增长22% [38] - 截至2021年6月30日，一年期客户留存率为68% [39] - 2021年第二季度事故季度损失2060万美元，事故季度损失率74.2%，上年同期为49.8% [39] - 事故季度损失调整费用460万美元，损失调整费用率16.5%，2020年第二季度为7.2% [40] - 2021年第二季度保单服务费用350万美元，占直接赚取保费的12.6%，上年同期为320万美元，占比14.4% [41] - 2021年第二季度事故季度贡献损失90万美元，上年同期贡献利润650万美元；事故季度贡献利润率为 - 3.3%，上年同期为28.8% [42] - 2021年第二季度不利的前期损失发展为30万美元，包含前期发展的日历季度贡献损失为120万美元，上年同期贡献利润480万美元 [43] - 第二季度Metromile Enterprise部门收入110万美元，季度末预订的年度经常性收入为420万美元 [44] - 第二季度末现金及现金等价物为2.026亿美元，第一季度末为2.215亿美元 [44] - 下调2021年全年展望，预计2021年底保费运行率为1.15 - 1.25亿美元，预计到2022年第三季度达到此前预测的2021年保费运行率1.43 - 1.76亿美元 [45] - 预计2021年底有效保单超过10万份 [46] - 预计2021年全年事故年损失率在70% - 75%之间，事故年贡献利润率在0% - 5%之间 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车保险业务：第二季度直接赚取保费增长，有效保单数量基本持平，事故季度损失率和损失调整费用率上升，贡献利润率下降 [37][39][42] - Metromile Enterprise软件平台业务：第二季度收入110万美元，季度末预订的年度经常性收入为420万美元，预计年度独立经常性收入将超过500万美元 [36][44] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司认为有机会占据超过1600亿美元保费的低里程驾驶者总潜在市场的重要份额 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在重新评估和优化长期增长战略，以适应后疫情时代消费者行为的变化 [10] - 刷新品牌和产品定位，更积极地向目标客户分享公司故事，提高知名度和信任度 [24] - 拓展分销渠道，与Hippo合作推出汽车和房主保险捆绑解决方案，启动独立代理人计划，未来还将与更多志同道合的公司建立合作关系 [25][26][27] - 计划在年底前在新州提交费率申请，预计2022年新州业务将对有效保单数量产生重要贡献，选择新州时考虑进入难度和与现有市场的相似性，以确保健康和盈利性增长 [30][31] - 行业内事故季度损失率上升，主要由于索赔严重程度增加，公司已根据这一情况调整保费定价策略 [14][15] - 未观察到竞争格局有显著变化，疫情提高了按里程付费保险的认知度，对公司是利好因素 [51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度遇到意外挑战，包括消费者行为变化、行业监管延迟等，但也有积极进展，如驾驶量回升带动直接赚取保费和保费运行率增长，新客户留存率高 [9][11][12] - 认为公司面临的挑战是暂时的，有信心实现可持续和盈利性增长，公司的产品能为消费者提供显著节省，有明确的规模化路径 [48] - 随着人们驾驶量增加，按里程付费保险的市场规模更大，但产品宣传方式需要不断演变 [56] 其他重要信息 - 公司在电话会议中提及的部分陈述为前瞻性陈述，受多种趋势和不确定性影响，实际结果可能与陈述存在重大差异，公司无义务更新前瞻性陈述 [4][5] - 会议讨论了某些非GAAP财务指标，其展示并非孤立考虑或替代GAAP财务信息，可通过公司向SEC提交的文件获取非GAAP指标与GAAP指标的对账信息 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 州扩张计划是否仍目标在2022年底前覆盖49个州 - 公司预计今年下半年继续快速提交申请，增长主要在2022年，但未给出明年上线州的具体数量指导，预计未来几年将在全国范围内推广 [50] 问题2: 按里程付费保险领域的竞争格局是否有显著变化 - 未观察到竞争格局有显著变化，疫情提高了按里程付费保险的认知度，对公司是利好因素，随着人们驾驶量增加，公司正在调整宣传策略 [51] 问题3: 新的代理关系是否特殊 - 是传统的独立代理关系，支付标准佣金模式，业务属于代理商整体业务的一部分，客户的理赔和使用体验不受购买方式影响 [54] 问题4: 人们驾驶量增加后为何对按里程付费保险的接受度降低 - 主要是疫情带来的顺风因素减少，疫情期间人们关注驾驶量减少，推动了按里程付费保险的需求，现在需要重新定位产品，以实现长期可持续增长 [55] 问题5: 这是否会改变目标客户群体或获客方式 - 目标客户群体不变，仍关注退休人员、全职父母、城市居民和部分在家工作的人群；不会改变现有渠道的使用方式，重点是多元化渠道，如增加独立代理人渠道 [57][58] 问题6: Metromile Enterprise业务的收入情况及未来展望 - 目前收入代表多个客户，ARR也代表多个客户；该业务团队专注于实现现金流正向，有强大的保险公司客户管道，预计今年将完成几笔后期交易，未来将快速扩张 [62][64] 问题7: 公司在企业业务和传统业务上的精力分配 - 两个业务被视为独立运营，共享技术，企业业务团队专注于独立实现现金流正向，有自己的分销机会和损益表 [63] 问题8: 在后疫情营销和客户方面，是否关注工作模式变化 - 公司认为这是巨大机会，关注不同职业的在家工作率，产品能立即响应驾驶量减少的情况，相比其他保险公司有优势，未来六个月将有很多相关活动 [66][67][68] 问题9: 第二季度损失严重程度的趋势是否延续到第三季度初 - 疫情初期事故频率下降，保费随之减少，但严重程度上升，进入后疫情时期严重程度未下降，导致损失率升高，这是行业普遍趋势，公司预计需要进行费率调整 [72][73] 问题10: 新的定价调整是否会在8月大规模推出 - 定价调整将有针对性地进行，会关注需要调整费率的领域，而不是广泛调整 [74]