财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收达15.4亿美元，环比增长6%，同比增长22%，处于10.4 - 10.6亿美元展望高端 [26] - 活跃骑手达2030万，创超2年新高，每活跃骑手收入达51.88美元，创历史新高，环比增长4%，同比增长14% [27] - 第三季度贡献利润率为56%，较指引高100个基点，较Q2下降360个基点，剔除Q2 1550万美元离散会计项目后，环比下降200个基点 [29] - 第三季度调整后EBITDA利润为6600万美元，高于5500 - 6500万美元展望上限 [38] - 预计Q4营收11.45 - 11.65亿美元，环比增长9% - 11%，同比增长18% - 20% [42] - 预计Q4贡献利润率约51.5%，较Q3下降450个基点，调整后EBITDA为8000 - 1亿美元 [45][47] - 预计2022年全年营收46.5 - 48.5亿美元，同比增长约27%，贡献利润率约56%，调整后EBITDA为2.8 - 3亿美元，利润率7% [47][48] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度拼车业务强劲，自行车和踏板车业务也有增长，总骑行次数同比增长超10% [26] - 机场出行占拼车出行的10.4%，创历史新高，自行车和踏板车骑行次数创历史新高 [12] - Lyft企业管理预订同比增长超50%，创历史新高，B2B产品如Lyft Pass和礼宾服务得到广泛应用 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场拼车平均预计到达时间（ETA）Q3比Q2快，更接近疫情前水平，拼车转化率为多年来最高 [14] - 美国市场骑手每英里平均价格环比下降 [14] - 第三季度活跃司机数量季度环比增长为全年最强，新司机增长更快，超半数新司机为有机获取 [13] - 活跃司机平均骑行次数比2019年多17%，美国司机本季度每有效小时收入超35美元，同比增长7% [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采取成本削减举措，预计年化节省约3.5亿美元，涵盖人员、运营费用和房地产三个类别 [17] - 提高服务费用以应对保险成本上升，因油价缓和取消燃油附加费，对骑手净影响大致中性 [20] - 利用Lyft地图优化路线，与Android Auto和CarPlay集成，加速推出前期支付功能，为骑手提供多种价格和骑行体验选择 [50][53][54] - 行业面临通胀压力和保险成本上升问题，公司已在Q3和Q4抵消保险成本压力，并锁定未来12个月风险转移协议 [81][82] - 第三方数据显示公司市场份额季度环比下降1%，主要因竞争对手临时推出司机激励措施和前期支付功能，近期市场份额已显著回升 [94] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计经济逆风持续，保险成本上升，但公司采取的行动将在Q4及未来12个月抵消保险成本上升的影响 [16][22] - 对实现2024年10亿美元调整后EBITDA和超7亿美元自由现金流目标更有信心，认为有多种途径实现这些里程碑 [24][48] - 行业长期增长受人口结构、基础设施变化和新产品三个因素推动 [57] 其他重要信息 - 公司宣布达成4.2亿美元循环信贷安排，将提供额外流动性 [39] - 预计Q4因裁员产生2700 - 3200万美元费用，还将记录与受影响员工相关的股票薪酬费用和重组费用，但目前无法估计 [40][41] - 公司将车辆服务业务挂牌出售，专注打造第三方合作伙伴市场 [79][80] - 重新推出Lyft Pink订阅计划，定价9.99美元/月，提供无限优先接送等福利，All Access Pink定价199美元/月，包含全国自行车共享会员资格，会员骑行次数是非会员的3倍 [132][134] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请说明Q4保险成本的抵消情况、对骑手和司机的影响以及实现2024年目标的途径 - Q4保险成本使收入成本增加8200万美元，但收入环比增加约1亿美元，抵消了保险成本增加，运营费用环比下降约2000万美元，推动调整后EBITDA从Q3的6600万美元增至Q4的8000 - 1亿美元 [65][66] - 公司增加了Lyft Rewards计划的汽油现金返还，与Upside合作提高了对黄金和白金司机的奖励，取消燃油附加费后未影响司机供应，10月活跃司机增长加速，司机流失率远低于2019年水平 [69][70] - 公司内部有增长和衰退两种情况假设，在两种情况下都有信心实现2024年目标，并将继续专注于市场创新研发投入 [72][73] 问题2: 裁员对产品开发项目的影响以及保险成本相关举措的长期效益 - 裁员旨在为2023年各种情况做好准备，使团队规模回到去年Q3水平，重点削减管理层级，关闭大部分线下支持中心，专注虚拟支持体验，将车辆服务业务挂牌出售，专注第三方合作伙伴市场 [76][78][79] - 保险成本上升是行业问题，公司已在Q3和Q4抵消成本压力并锁定未来12个月协议，认为产品研发工作如地图和遥测技术不仅能降低成本，还能减少事故频率和严重程度 [81][83] 问题3: Q4是否有令人担忧的宏观趋势以及共享出行的恢复情况 - Q4业务表现强劲，未看到令人担忧的宏观趋势，公司希望保持灵活性以应对各种情况 [87] - 共享出行在总拼车量中占比仍较小，已在纽约市重新推出，同时公司的低价出行选项如Wait & Save很受欢迎 [89][90] 问题4: 出行用例趋势、市场份额变化和西海岸恢复情况 - 机场出行占比达10.4%创历史新高，通勤出行占比约30%保持稳定，夜间和周末出行用例有增长机会 [93] - 西海岸仍有增长空间，Q3美国前十大市场拼车量较2019年Q4恢复75%，前十大西海岸市场仅恢复65% [94] - 第三方数据显示市场份额季度环比下降1%，主要因竞争对手临时激励措施，近期市场份额已显著回升，公司专注于可持续增长和提升利润 [94][95] 问题5: 市场改进措施对实现10亿美元目标的影响以及对贡献利润率的长期作用 - 公司通过机器学习使司机激励措施更精准，提高市场供应效率，这是提高利润的最大机会，未来几年市场效率提升空间达数千万美元 [99][101] 问题6: Q4收入增长的有机增长率以及提高2024年目标的条件 - Q4收入展望意味着环比增长9% - 11%，同比增长18% - 20%，增长来自服务费用和拼车出行增长，部分被自行车和踏板车业务季节性因素抵消，服务费用每单低于0.5美元，拼车出行增长假设与2021年Q4环比增长情况一致 [106][108] - 实现2024年目标的信心增强，需求增长速度和衰退压力是影响目标达成的重要因素，任何一个方向的变化都将增强信心 [109] 问题7: 吸引新骑手的关键因素以及股票薪酬趋势的驱动因素 - 扩大潜在市场的最大机会在于提高可靠性和可负担性，包括降低预计到达时间、匹配潜在供需、提供低价出行选项等 [113][115] - 降低股票薪酬的措施包括股价影响、停止美国新招聘、将招聘重点转向国际市场，以减少薪酬和稀释影响 [117][118] 问题8: 司机激励水平趋势以及对新劳工部员工分类提案的看法 - 预计Q4司机激励措施在总体和每单基础上环比增加，但完全由高峰时段需求增长提供资金，这是市场需求健康的表现 [121] - 劳工部提案不意外，对公司业务无直接影响，不重新分类司机为员工，不改变公司业务模式，公司将继续倡导司机偏好的法律，认为未来有更多机会实现独立与福利结合的法律模式 [122][124] 问题9: 新骑手占比以及2024年保险成本假设 - Q3活跃骑手和骑行量创疫情以来新高，季度环比增长2%，与行业和2019年Q3情况一致，新骑手季度环比增长近10%，公司持续吸引新骑手 [128] - 公司有信心实现2024年目标，已考虑每年10月保险续保的假设变化，对保险费率有更好的可见性 [129] 问题10: 第三季度和10月表现强劲和滞后的市场以及Lyft Pink订阅计划更新 - 东海岸市场如纽约和迈阿密表现强劲，西海岸市场如旧金山和洛杉矶仍滞后，但近两个季度开始回升 [131] - 4月重新推出Lyft Pink订阅计划，定价9.99美元/月，提供无限优先接送等福利，All Access Pink定价199美元/月，包含全国自行车共享会员资格，会员平均每月获得超29美元福利，骑行次数是非会员的3倍，该计划开始有增长 [132][134]