财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收同比增长125%，达7.65亿美元，超营收预期中点7500万美元 [14][19][27] - 活跃骑手数量环比增加超360万至1710万，同比增长近100% [14][25] - 每位活跃骑手的收入同比增加超5.5美元至44.63美元，环比略有下降 [26] - 贡献利润率达59.1%，远超预期，是2020年第二季度的近4倍 [29] - 第二季度调整后EBITDA利润为2400万美元，超亏损预期中点超6000万美元 [33] - 无限制现金、现金等价物和短期投资环比略有增加至22亿美元 [34] - 预计第三季度营收在8.5 - 8.6亿美元之间，同比增长70% - 72%，环比增长11% - 12% [40] - 预计第三季度调整后EBITDA在2500 - 3500万美元之间 [43] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度拼车业务平均每日乘车量4月略有下降，5月开始反弹，6月加速增长 [25] - 7月拼车业务司机数量较6月增长，部分城市重新推出共享出行服务 [16] - 自行车和踏板车业务量同比几乎翻倍 [101] 各个市场数据和关键指标变化 - 6月机场乘车量是1月的两倍多，是去年同期的近四倍 [14] - 机场乘车量占总拼车出行量的8.3%，较2020年4月的1.6%增长5倍，接近2019年12月的9.5% [80] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续平衡增长投资和盈利能力，优先考虑长期自由现金流增长 [49] - 持续投资技术，如内部地图技术和应用程序重新设计，以提升用户体验和市场竞争力 [58][61] - 加强与合作伙伴的合作，如与Argo和福特的合作，推动自动驾驶汽车的商业化 [66] - 行业需求超过供应，服务水平和价格不理想，公司通过增加司机供应投资来改善状况 [52][53] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管疫情仍有不确定性，但公司业务在第二季度实现强劲反弹，预计将保持调整后EBITDA盈利 [12][35] - 随着需求的恢复，公司将继续投资司机供应，以提高服务水平和满足未来需求 [37] - 预计拼车业务将全面健康复苏，市场将继续扩大 [103] 其他重要信息 - 公司于7月出售了Level 5，预计第三季度将减少约2000万美元相关成本 [34][39] - 公司参与的马萨诸塞州工人权益倡议联盟正在推进2022年11月选举的投票倡议 [67] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 目前司机供应与当前需求的对比情况，以及第三季度激励措施的目标金额 - 第三季度计划增加供应投资，预计第三季度与收入相关的激励费用将超过3.76亿美元 [69] - 预计第三季度价格将下降，维持高额新司机奖金和激励措施的财务影响估计为3000 - 4000万美元 [70] - 不能仅以司机数量衡量供应情况，还需考虑每位司机的工作时长和乘车次数，第二季度每位司机的平均乘车次数比2019年第二季度增加超20% [72][73] 问题2: 乘客激励措施的未来展望，以及商务旅行的最新情况 - 公司连续五个季度将销售和营销费用控制在15%以下，激励费用占收入的比例持续下降 [77] - 预计未来销售和营销费用绝对值将随收入反弹而增加，但长期来看，占收入的比例可能低于疫情前 [79] - 第二季度机场乘车量显著增加，预计所有出行场景将恢复，通勤和商务旅行将在今年加速，明年进一步增长 [80][81] 问题3: 增加司机激励措施是否会引发竞争对手的类似反应，以及乘客是否会因价格高而流失 - 公司从更广泛的劳动力市场角度看待司机激励措施，旨在确保司机薪酬具有竞争力并提供优质服务 [85][87] - 行业在供应投资方面表现理性，公司预计随着联邦失业救济到期和社区重新开放，将受益于有机供应顺风 [92][93] - 目前乘客对不理想的价格和服务水平相对耐心，第二季度活跃骑手数量大幅增加，预计市场将重新平衡并超过之前的活跃骑手峰值 [94][95] 问题4: 疫情期间拼车业务的新使用场景，以及公司长期盈利能力的预期 - 疫情期间推出的“等待省钱”产品和重新引入的共享出行服务将并行，以了解用户偏好 [98][99] - 部分乘客从公共交通转向拼车，自行车和踏板车业务量增长，公司还将探索车队管理和个人车辆管理业务 [100][101][102] - 由于疫情不确定性，公司目前仅提供一个季度的展望，暂不推测最终利润率 [105] 问题5: 共享出行服务的推出规则和消费者反馈，以及Lyft Pink会员计划的最新情况 - 共享出行服务正在小范围测试，公司将根据测试结果调整推出策略 [107][108] - 与摩根大通的合作计划未到期且已延长，公司将继续为Pink会员增加新福利，但目前营销重点在司机供应方面 [109][110][112] 问题6: 本次财报未提供7月月度更新的原因 - 7月平均每日拼车出行量是2020年3月以来最好的一个月，实现了环比增长且创历史新高 [114] 问题7: 重新激活的司机的留存率和参与率，以及联邦资金计划对司机申请的影响 - 当联邦失业救济到期时，司机申请量会增加，预计9月8日联邦计划结束时将再次出现这种情况 [117][118] - 目前司机留存率很高，因为司机收入创历史新高，第二季度新司机激活量环比增长50%，7月环比增长11% [119] 问题8: 新司机和现有司机入职的难易程度，以及市场技术优化与司机供应的相互影响 - 新司机和现有司机入职都很重要，目前新司机留存率很高，随着疫苗接种推进，部分因疫情暂停驾驶的司机有望回归 [125][126] - 平台交易量越大，市场技术优化的学习机会就越多，有助于提升路线规划和司机效率 [123] 问题9: 运营和支持费用的杠杆效应，以及与Argo的合作协议与Motional的异同 - 预计第三季度运营和支持费用将略有上升，可能达到12%左右，主要与司机激活量增加有关 [129] - 与Argo和福特的合作是公司与主要汽车制造商及其附属公司在自动驾驶技术方面的第三项商业协议，展示了自动驾驶汽车大规模商业化的途径 [131][132]