财务数据和关键指标变化 - 2022财年第三季度净亏损1000万美元，即每股摊薄亏损0.28美元，而2021年第三季度净利润为430万美元，即每股摊薄收益0.11美元 [22] - 2022年第三季度调整后税前亏损870万美元，2021年第三季度调整后税前收入为580万美元 [22] - 2022年第三季度收入为1.344亿美元，较2021年第三季度的1.252亿美元增加920万美元，增幅7.4% [24] - 2022年第三季度整体运营费用为1.342亿美元，较2021年第三季度增加2340万美元 [26] - 本季度现金（不包括受限现金）减少2140万美元，至5440万美元 [28] - 季度末总债务为6.534亿美元，较上一季度增加140万美元 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 6月季度飞行63486个轮挡小时，较去年同期下降25.5%，较2022年3月季度下降3.2% [13] - 综合可控完成率为96.7%，而去年为99.9% [13] - 预计下一季度轮挡小时将下降约12% [14] - 第三架波音737 - 400飞机投入货运服务，但货运业务增长比预期慢 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国70%的市场服务有所减少，这与飞行员短缺直接相关 [53] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注解决飞行员短缺问题，探索加速飞行员发展和积累飞行小时的机会，提高飞行员留用率 [6][8] - 宣布所有飞行员可参与美联航职业发展计划Aviate，以增强飞行员招聘和留用 [9] - 计划出售18架目前租给第三方的CRJ - 700飞机，以增加未来几个季度的流动性 [30] - 公司认为行业内飞行员短缺问题严重，区域航空业面临前所未有的压力，且竞争对手提高飞行员薪酬可能使部分机队在经济上过时 [6][7][36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年对公司来说是具有挑战性的一年，短期内面临飞行员短缺等重大问题，但通过与合作伙伴和员工合作，有望成功度过这一时期并为未来做好准备 [33] - 若能解决飞行员短缺问题，公司有望恢复盈利，但这需要时间 [50][72] 其他重要信息 - 公司近期飞行员协议未通过，因投票时间与另一家大型地区航空公司提高薪酬的提议重合 [15] - 公司在技术运营部门进行了一些变革和改进，包括整合维护业务、提高自动化水平、更新软件等 [20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 竞争对手提高薪酬对公司飞行员留用和招聘的影响以及公司飞行员薪酬情况 - 目前有影响，但具体情况尚不清楚，流失率基本持平，有部分飞行员前往该竞争对手公司；长期来看，这种薪酬定价可能使部分机队在经济上过时，解决问题的关键是打开飞行员招聘渠道 [36][37] 问题: 新增模拟器对飞行员培训能力的提升以及增加教员目标的完成情况 - 模拟器从2个增加到3个，新员工培训和人员升级能力翻倍；在Embraer 175方面，教员数量已翻倍，目前问题不大，公司有短期和长期解决方案 [40][41] 问题: 本月开始的5.5万美元签约奖金的反馈及效果 - 奖金是临时措施，公司希望通过调整薪酬体系提高留用和吸引力；奖金推出后反馈良好，但成本较高，公司认为有其他解决办法，只是需要时间 [44][45] 问题: 与Gramercy Associates的合作及欧洲认证情况 - 原计划在2022财年第四季度开始，现推迟到明年第二财季，原因是马耳他监管机构的时间安排问题 [47] 问题: 是否考虑通过合并解决飞行员问题 - 有一定合理性，公司面临的问题主要是飞行员短缺导致利用率下降，如果能充分利用现有人员，公司将盈利；公司正在与合作伙伴合作解决相关问题 [49][50] 问题: 希望被问到的关于业务的主要话题 - 行业长期未来，特别是当前工资水平对区域喷气式飞机的影响；公司认为若能解决1500小时规则问题，将改变行业现状；货运业务有发展潜力，公司希望继续增加737飞机并可能引入更大飞机 [52][53][55] 问题: 每轮挡小时运营成本是否会稳定或重置到更高水平 - 目前成本高是由于轮挡小时少、培训成本高和奖金支出；随着流失率稳定和轮挡小时增加，成本将下降到过去水平 [58] 问题: 每轮挡小时运营成本中纯飞行员工资的占比 - 管理层无法当场提供具体数据，将在会后提供；大致25%的飞行员工资与培训相关 [60][62] 问题: 轮挡小时下降12%是同比还是环比，维护费用评论是季度环比还是同比 - 是季度环比 [64] 问题: 能否将薪酬增加成本转嫁给合作伙伴以及所需时间 - 公司正在与合作伙伴讨论，认为合作伙伴会理解并合理对待，因为他们希望公司继续提供服务；公司一直是低成本供应商，此次只是希望获得与其他地区航空公司相当的报酬 [65][66] 问题: 公司管理的现金水平 - 公司谨慎管理现金，希望保持在5000万美元左右，但根据交易情况，可能会略低于该水平 [69]