财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度调整后EBITDA为3060万美元，与第一季度调整后EBITDA指引3140万美元相差2% [4] - 截至2023年第一季度的过去12个月，调整后EBITDA为1.176亿美元 [5] - 2022年12月31日调整后杠杆率为4.53倍，2023年3月31日为4.25倍，降低了0.28倍 [29] - 2023年3月31日，长期债务总额为5亿美元，较上季度末减少1600万美元 [30] - 第一季度可分配现金流为950万美元，自由现金流为870万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 运输业务 - 调整后EBITDA为1320万美元，高于指引的1160万美元 [5] - 陆地运输业务调整后EBITDA为1070万美元，高于指引的950万美元，干线运输收入超预测100万美元，里程数超预测2%，每英里费率超预测1% [5] - 海洋运输业务调整后EBITDA为260万美元，高于指引的210万美元，日费率收入超预测50万美元 [6][7] 码头和仓储业务 - 调整后EBITDA为910万美元，高于指引的840万美元，整体收入未达预测不到1%，但运营成本比预测低7% [9] 硫磺服务业务 - 调整后EBITDA为720万美元，低于指引的960万美元，化肥业务调整后EBITDA为390万美元，低于指引的670万美元，化肥销量未达预测约27% [10] - 纯硫磺业务调整后EBITDA为340万美元，高于指引的290万美元，得益于第一季度坦帕报价每吨上涨40美元 [11] 特种产品业务 - 调整后EBITDA为520万美元，低于指引的610万美元，马丁润滑油包装业务是未达指引的最大原因，整体润滑油销量预测下降 [17] 丁烷优化业务 - 第一季度清算约73万桶丁烷库存，预计第二季度将获得约2000万美元收益用于偿还循环信贷额度 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于进一步减少债务，以达到3.75倍杠杆率的目标 [27] - 退出丁烷优化业务，调整计算杠杆比率的方式，排除该业务结果以得出调整后EBITDA [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管有经济衰退的讨论，但公司对陆地运输业务实现年度指引仍持乐观态度 [6] - 预计内陆驳船市场日费率将继续走强，驳船船队利用率将提高 [8] - 码头和仓储业务实际运营成本预计将上升至与原预测一致，对该业务年度指引有信心 [9] - 4月化肥需求较3月增加，对实现第二季度销量预测持乐观态度 [11] - 预计特种产品业务中的包装润滑油业务将在农业市场销售改善时复苏，特种润滑脂业务短期内需求和表现强劲 [12] - 公司对2023年开局满意，有信心实现财务指引 [20] 其他重要信息 - 2023年第一季度修订并延长了循环信贷额度，取消了计算杠杆时的营运资金债务子限额扣除 [27] - DSM半营地合资项目已获得电子级硫酸生产设施建设许可，开始招聘员工，在Plainview安装发烟硫酸塔的独立项目按计划进行，截至3月31日已支出约40万美元，预计总资本为1270万美元 [32][33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 地下储存业务是否有考虑重新签约，有无最新进展 - 目前第三方签约兴趣为轻微到中等，预计未来30 - 45天内MLP和普通合伙人之间会有相关合同 [22] 问题: 硫磺制粒业务表现出色的原因 - 实际产量略高于预期，博蒙特码头日吞吐量超3200吨，运营成本的波动也有一定影响 [24] 问题: 丁烷清算收益是否能助力达到4.8亿美元的债务削减目标 - 公司仍预计今年债务削减在7000 - 8000万美元之间 [25] 问题: 2Q和3Q炼油厂检修是否会对运输业务产生影响 - 目前来看是正常年份，公司服务的炼油厂大多已完成或即将完成检修，未看到检修带来负面影响 [39] 问题: 佛罗里达的合同情况如何，后续是否会缩减 - 佛罗里达坦帕市场的合同进展良好，预计春季和夏季都会保持强劲 [40] 问题: 运输业务在今年剩余时间是否有潜力 - 对陆地和海洋运输业务都持乐观态度，公司在Q3和Q4的指引中已考虑可能的经济衰退因素，若衰退轻微或无衰退，有一定上行空间 [41][42] 问题: 岸上码头与普通合伙人的合同是否已生效，后续是否有提升空间 - 合同于去年10月1日生效，预计该业务未来每季度为MLP带来约100万美元收入，第一季度未达预期，预计5月起业务量将增加，表现会更好 [43]