财务数据和关键指标变化 - 第二季度调整后EBITDA为1.88亿美元,环比增长36% [20] - 第二季度稀释每股收益为0.45美元,调整后稀释每股收益为0.38美元 [20] - 第二季度经营现金流为2.11亿美元,资本支出为1.07亿美元,自由现金流为1.04亿美元 [20] - 第二季度浮式钻井平台平均日费率为36.3万美元,环比增长9% [20] - 第二季度自升式钻井平台平均日费率为12.9万美元,环比增长32% [20] - 第二季度浮式钻井平台利用率为90%,环比下降1个百分点 [20] - 第二季度自升式钻井平台利用率为62%,环比下降5个百分点 [20] - 第二季度合同钻井服务收入为6.06亿美元,环比增长5% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度浮式钻井平台收入和EBITDA环比增长,主要得益于更高的日费率 [20] - 第二季度自升式钻井平台收入和EBITDA环比下降,主要受利用率下降影响 [20] - 第二季度浮式钻井平台当前积压合同平均日费率略高于40万美元 [20] - 第二季度自升式钻井平台当前积压合同平均日费率略高于18万美元 [20] - 第二季度浮式钻井平台积压合同总额为50亿美元,环比增长9% [20] - 第二季度自升式钻井平台积压合同总额未提及 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度全球超深水浮式钻井平台市场利用率为92%,与过去6个月持平 [10] - 第二季度全球超深水浮式钻井平台合同数量同比增长35% [10] - 第二季度全球超深水浮式钻井平台平均合同期限延长至11个月,同比增加3个月 [10] - 第二季度南美市场超深水浮式钻井平台需求强劲,巴西国家石油公司合同数量增加 [12] - 第二季度美国墨西哥湾市场超深水浮式钻井平台需求持平,墨西哥市场活动增加 [14] - 第二季度西非市场超深水浮式钻井平台需求增加,预计2024年需求进一步增长 [15] - 第二季度北欧自升式钻井平台市场仍然疲软,预计2024年下半年有所改善 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司启动定期有序股息计划,第三季度开始每股派发0.30美元股息 [5] - 公司计划通过股息和股票回购向股东返还大部分自由现金流 [5][7] - 公司预计未来几年将进入长期上行周期,尽管没有上次周期那样的资产泡沫 [6] - 公司认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 公司预计未来几年全球超深水浮式钻井平台需求将增加10-15台 [10] - 公司预计2024年调整后EBITDA和自由现金流将显著增长 [22] - 公司预计2024年自升式钻井平台业务将改善,利用率提高 [17][22] - 公司预计碳捕集和储存(CCS)将为自升式钻井平台带来新的市场机会 [18][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为当前超深水市场供需紧张,日费率将继续上涨 [10][16] - 管理层认为当前自升式钻井平台市场处于周期底部,未来几个季度将逐步改善 [17] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27] - 管理层认为当前行业资本支出和资产估值远低于新造船成本,新造船经济性不佳 [25][26][27