业绩总结 - 2021年第三季度的营业收入为1.027亿美元，较2020年第三季度的8140万美元增长26%[3] - 2021年第三季度的净收入为670万美元，每股收益为0.10美元，为2016年第四季度以来的最高季度净收入和每股收益[3] - 调整后的EBITDA为4030万美元，为2021年第三季度的最高水平[4] - 2021年第三季度的船舶净运营收入为1,338万美元，较2020年第三季度的830万美元增长[25] - 截至2021年9月30日，资产总额为22.29亿美元，负债总额为11.31亿美元[28] 用户数据与市场表现 - 2021年第三季度的船舶利用率为84%，预计在2021年第四季度将上升至约90%[9] - 2021年第三季度通过海洋出口终端出口的乙烯量为128,466吨，预计第四季度将显著增加[9] - 美国乙烯出口恢复至名义产能，每月超过100,000吨[58] - 美国手持型和中型乙烯出口达到每月250,000吨[63] 未来展望 - 从2021年10月至2024年12月的承诺收入约为3.1亿美元[6] - 预计Q4对乙烯、乙烷和氨的需求增加，影响中层半冷却LPG和石化航线的船舶供应[53] - 预计手持型乙烯运输的竞争将减少，助力供需平衡[50] - 预计中型半冷却LPG和石化航线的船舶供应将减少，推动利用率和运费上升[53] 新产品与技术研发 - 乙烷价格保持竞争力，影响乙烯运输需求[61] - 手持型船队供应增长缓慢，船龄分布显示58%的船舶超过15岁[68] 负面信息与挑战 - 平均每日时间租赁等价率为21,891美元，较2020年第三季度的22,892美元略有下降[26] - 目前手持型LPG出口主要来自加拿大[67] - 手持型和中型乙烯运输需求因国际市场套利机会而增加[60]