公司业务与市场定位 - 公司运营一支用于运输石油化工产品、氨和液化石油气的气体运输船队 [2] - 公司还提供咨询和船岸基础设施服务 [2] 行业与市场观点 - 液化天然气运输是当前最强的行业故事之一 [1] - 评论员相信液化天然气行业的前景 [1] 股票表现与估值 - 公司股票目前表现良好 [1] - 公司股票并非昂贵股票 [1] 竞争对比与偏好 - 评论员更偏好Enterprise Product Partners [1] - 评论员更偏好ONEOK [1] - 评论员对Energy Transfer表示高度关注 [1] 投资观点比较 - 有观点承认公司作为投资的潜力 [2] - 有观点认为某些人工智能股票具有更大的上涨潜力和更小的下行风险 [2]

公司概况 * **公司名称**：Navigator Gas (NYSE: NVGS) [1] * **核心业务**：全球最大的灵便型液化气运输船船东和运营商，提供石化气体（如乙烯、乙烷）、液化石油气（LPG）和氨的海运服务 [1] * **船队规模**：拥有并运营57艘船舶，包括43艘灵便型气体船（其中16艘可运载乙烯）、9艘小型气体船和5艘中型气体船（其中4艘可运载乙烯）[3] * **市场地位**：在灵便型气体船市场占有32%的份额，是市场领导者 [8] * **基础设施**：通过合资企业拥有美国德克萨斯州摩根角全球最大乙烯出口设施50%的股份，年产能155万吨 [4] * **新造船订单**：有6艘新造船订单，将于2027年至2028年交付 [3] 财务表现与状况 * **2025年第三季度业绩**：报告了创纪录的季度业绩 [20] * 平均期租等价租金（TCE）为每天30,966美元，为过去10年最高 [21] * 季度EBITDA创纪录，达8500万美元 [21] * 船队利用率反弹至89%，较2025年第二季度增长5% [22] * 季度净利润为3300万美元，每股基本收益为0.50美元，均为历史最高 [23] * **现金流与盈亏平衡**：2025年全包现金盈亏平衡点为每天每船20,510美元，比第三季度平均TCE低10,000多美元，显示出巨大的盈利空间 [23] * **流动性状况**：截至2025年9月30日，现金、现金等价物及受限现金为2.16亿美元；加上未使用的循环信贷额度，2025年11月的总流动性为3.01亿美元 [24] * **资产负债表**：财务状况强劲，净债务与水上资产市值之比降至约30%，净债务与调整后EBITDA之比降至约2.3倍（五年前超过6倍）[28] * **债务状况**：加权平均债务成本低于6%，无重大再融资需求直至2029年 [26][29] * **资产价值**：摩根角终端在资产负债表上的权益价值为2.52亿美元，目前无债务负担 [25]；部分船舶无债务抵押，可额外融资超过1亿美元 [28] 业务运营与战略 * **货物与船队灵活性**：船队具有多货物运载能力（丁烷、氨、丙烷、乙烷、乙烯），可根据市场动态在不同细分市场间重新调配，这是现金流稳定的关键原因 [7][12] * **收益来源**：约60%的收益天数来自北美（主要是美国）的货物装载 [16][17]；其中，北美收益天数的67%来自石化产品运输 [17] * **终端业务**：摩根角乙烯终端在2025年第三季度处理了27万吨货物，带来约330万美元的季度利润 [22]；预计未来几个季度和年份的吞吐量及EBITDA贡献将持续增长 [34] * **船队更新**：实施船队更新战略，出售旧船（如2025年第三季度出售Navigator Gemini号，获得超3000万美元净收益，账面收益约1260万美元）并订购新船 [22][35] * **增长驱动力**：增长主要来自美国天然气液体产量的增加，预计到2028年，全球LPG、氨和石化产品的海运贸易量将从1.75亿吨增至超2亿吨 [18] * **供应端状况**：所在细分市场的新船订单量较低，约占现有船队的11%，且船队老龄化，供应面良好 [18] * **并购意向**：公司持续关注灵便型和中型气体船市场的整合机会，并积极与潜在目标进行讨论 [50] 资本配置与股东回报 * **资本回报政策**：于2023年启动，并在过去两年持续发展 [5][45] * 将固定季度股息从每股0.05美元提高至0.07美元 [31][45] * 将净收入支付比例从25%提高至30% [31][45] * 目标是在未来逐步增加向股东返还资本的比例 [40][46] * **股票回购**：过去三年，每年额外回购约5000万美元股票 [45]；自与Ultragas合并后，已累计回购1200万股，总成本1.74亿美元，平均价格略高于每股14美元 [32]；过去三年通过股息和回购共向股东返还2.1亿美元 [32] * **资本配置五大支柱**：减少债务、支付股息、回购股票、投资船队、投资能源基础设施（海运中游业务）[38] 新造船与未来发展 * **新船订单详情**：6艘新造船包括4艘“熊猫”系列乙烷/乙烯运输船（48,500立方米，2027年交付）和2艘“珊瑚”系列氨燃料氨运输船（51,000立方米，2028年交付）[26][36] * 乙烯船为双燃料动力，可通过巴拿马运河旧船闸 [36] * 氨运输船已与Yara签订5年期期租合同（2028-2033年），并获得Enova资助以降低资本支出 [36][37] * **新船融资**：预计在2026年上半年完成全部6艘新船的融资安排，目前进展顺利 [27][63] 环境、社会与治理（ESG） * **公司治理**：在Weber Research and Advisory的ESG记分卡中，在64家主要上市航运公司中排名第一，反映了公司在改善治理、避免利益冲突方面的努力 [9][10] * **环保业务**：在清洁氨、二氧化碳运输等有商业意义的ESG领域寻求市场机会，预计中长期这些货物将成为收益的重要组成部分 [10] 市场展望与风险 * **市场前景**：对灵便型气体船市场未来几年持乐观态度，因供需基本面稳健 [18][53]；预计2026年船队利用率将保持健康水平（约90%）[53] * **运价水平**：乙烯船、半冷式船和全冷式船的运价已稳定在健康水平 [19] * **地缘政治与运营**：红海地区的活动会影响经苏伊士运河或好望角航线的选择 [42]；巴拿马运河拥堵对大型船舶影响较大，但公司船队受影响较小 [42][43] * **特定市场复苏**：正密切关注委内瑞拉市场，预计其国内LPG沿海运输贸易将恢复，但时间不确定 [64][65] 其他要点 * **客户基础**：客户均为石化、运输和货物所有权领域的一流公司，信用良好，无信用损失 [6][7] * **股价表现**：管理层认为当前股价（约18美元）低于分析师平均目标价（21美元），存在显著上涨空间 [33]；认为股价低于资产净值（NAV）的部分原因是过去交易流动性较低，但此情况已改善（2025年日均交易额约520万美元）[57] * **业绩发布**：2025年第四季度及全年业绩预计在2026年3月初发布 [29]

文章核心观点 - LPG航运市场的基本面日益由全球能源和石化产品流动驱动，而非短期运价波动 [2] - 美国天然气液体产量增长、LPG作为船用燃料的普及以及亚洲石化产能对LPG的更高需求，共同推动行业长期增长 [4] - 主要公司强调资本纪律，通过股息和股票回购向股东返还价值 [5] - 行业面临船队供应、监管和向环保燃料过渡的挑战与机遇，双燃料船舶是明确的发展方向 [6][7] 公司业务与战略 - **BW LPG Ltd**：全球最大的超大型液化石油气船所有者与运营商，专注于84,000立方米以上的VLGC，主要服务于美国海湾和中东至亚洲的长途丙烷和丁烷贸易 [2] 公司正越来越多地将船队构成向LPG双燃料动力倾斜 [7] - **Dorian LPG Ltd**：专注于VLGC领域，拥有27艘船舶，主要服务于美国海湾和中东至亚洲的长途丙烷和丁烷贸易 [2] 公司认为股息比股票回购更能获得市场积极回应，并在债务削减、船队投资和股东回报间取得了良好平衡 [5] 公司认为现有洗涤塔投资远超内部计算，未来在于替代燃料 [7] - **Navigator Gas**：在全球大型和中小型液化气船领域运营，拥有全球最大的大型液化气船船队，船队共57艘半冷或全冷式船舶，其中27艘可运输乙烯 [3] 公司运输LPG、氨以及乙烯、乙烷等石化气体，并持有德克萨斯州摩根角乙烯出口海运码头50%的权益 [3] 公司提高了资本回报政策，将季度现金股息从每股0.05美元增至0.07美元，净收益支付比例从25%提高至30%，并已连续三年额外回购了5000万美元股票，预计这一特别股票回购趋势在2026年可能持续 [5] 行业驱动因素与需求展望 - 美国二叠纪盆地等成熟页岩盆地持续富含天然气，即使原油产量持平，预计到2030年天然气液体产量将增长25%-32% [4] - 欧洲基于石脑油的石化产能持续整合，而亚洲的替代产能通常更依赖LPG，从而增加了吨海里需求 [4] - LPG本身作为船用燃料的吸引力日益增强，促使BW LPG等公司在新造船中采用双燃料推进系统 [4] 船队供应与环保转型 - VLGC领域的新船订单占现有船队比例约为25%，但强劲的需求增长和全球船队老龄化提供了平衡 [6] - Navigator Gas所在的中小型船舶领域新船订单相对温和，约为10%，但由于超过20%的船舶船龄超过20年，拆解可能导致船队负增长 [6] - 即将实施的洗涤塔排水禁令正在加速本已发生的转变，行业领导者认为在炼油厂脱硫优于在每艘船上安装洗涤塔，双燃料船舶是未来方向 [6][7]

公司概况 - Navigator Holdings Ltd (NVGS) 是一家液化天然气运输公司 [1] - 公司获得Zacks排名第一（买入评级）[1] 财务表现 - 过去60天内，公司当前财年的Zacks共识盈利预期上调了12.4% [1] - 公司股息收益率为1.6%，高于所在行业1.1%的平均水平 [1]

投资策略 - 短期交易中趋势跟踪是盈利策略但需确认趋势可持续性[1] - 盈利交易需确认基本面稳健和盈利预测上调等因素以维持股票动能[2] - 通过“近期价格强度”筛选器可识别处于上升趋势且基本面强劲的股票[3] 公司价格表现 - 过去12周股价上涨11.6%反映投资者看好潜在上涨空间[4] - 过去4周股价上涨9.6%确认公司当前价格趋势仍在延续[5] - 当前股价处于52周高低区间95%位置暗示可能即将突破[6] 公司基本面 - 当前Zacks评级为1级（强力买入）属于评级中前5%的股票[6] - 平均经纪商建议为1级（强力买入）显示机构看好短期价格表现[7] - Zacks评级系统基于盈利预测修订和每股收益惊喜等四个因素[7]

会议基本信息 - 会议为Navigator Global Investments Limited 2025年年度股东大会 [1] - 会议主席为Michael Shepherd [1] - 会议于上午10点后开始 并确认达到法定人数 [1] 会议议程安排 - 议程包括介绍董事、董事长致辞、首席执行官Stephen Darke发言、正式议程以及股东问答环节 [2] - 股东可通过网络直播参与会议 观看收听并在线提问 [3] - 公司建议在线股东提前输入问题 并将尽力在会议期间适时解答 [3] - 由于时间限制 可能无法回答所有问题 未回答问题将在会后尽快答复 [3]

文章核心观点 - 作者是一名执业专业工程师，在核电行业工作，利用其在电力/能源行业的专业工作知识来评估值得长期投资的潜在股票 [1] - 作者投资于产生收入的股票和租赁房地产，以获取现金流和长期增值 [1] - 作者的文章旨在作为一个平台，展示每只股票/业务的基本面和长期潜力 [1] 分析师持仓披露 - 分析师通过股票所有权、期权或其他衍生品，对EPD和NVGS拥有实质性的多头头寸 [2]

产品发布核心信息 - 桑坦德银行推出名为Navigator Global的全新数字平台，旨在帮助美国中小型企业探索、进入并拓展国际市场[1] - 该平台利用公司的市场专业知识，支持有国际雄心的商业客户实现全球增长[1] 平台功能与服务 - 提供分步市场进入和扩张指导，覆盖超过30个国际市场和28个行业子领域，包括食品饮料、零售批发、技术、生命科学和制造业[2] - 用户可通过单一平台获取精选内容、实时全球洞察、经过验证的服务提供商和定制化工具，以应对国际贸易的复杂性[2] - 关键功能包括分步指南和便利资源、商业配对服务、1500多篇内容文章以及每年发布的市场相关情报[5] - 平台拥有一个由250多家预先验证的本地供应商、政府合作伙伴、贸易协会和国家专家组成的可信赖网络[5] - 提供供应商服务折扣[5] 定价与会员模式 - 平台提供标准和高级会员订阅[2] - 标准订阅目前对桑坦德银行客户免费开放12个月[2] - 高级层级提供更深入的市场情报和扩展功能[2] 发布与扩张计划 - 平台于本周在美国和英国推出，并计划在2026年底前扩展到桑坦德银行的所有市场[3] - 该平台基于近期在英国的成功试点，该试点支持了超过2500家企业，并为客户带来了产品机会的两位数增长[3] 管理团队观点 - 桑坦德银行商业银行业务主管Mike Lee表示，该平台代表了公司支持商业客户方式的下一次进化，通过连接客户与全球合作伙伴网络、解决方案和定制化洞察，帮助他们在日益复杂的全球市场中自信地跨境运营和增长[3] - Navigator Global首席执行官John Carroll指出，平台通过利用国际网络的洞察和关系，提供从丰富的行为数据到缓解现金流压力的解决方案，帮助中小型企业识别新机会并实现跨境增长[4] 平台开发背景 - Navigator Global平台是与业务转型提供商电通集团合作开发，结合了桑坦德银行的国际贸易和银行业专业知识与电通集团在数据和体验驱动创新方面的能力[6] 公司背景信息 - 桑坦德银行是美国领先的零售和商业银行之一，截至2024年12月31日拥有1020亿美元资产[7] - 银行拥有超过4400名员工和180万客户，主要位于美国东北部和中大西洋地区[7] - 该银行是总部位于马德里的Banco Santander SA的全资子公司，后者在2025年被《财富》杂志评为全球最受赞赏公司之一，在美国、欧洲和拉丁美洲拥有约1.78亿客户[7] - Navigator Global由Banco Santander SA拥有，并得到电通集团全球转型能力的支持[8]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收达1.53亿美元，环比增长18%，同比增长8% [2] - 调整后税息折旧及摊销前利润为7700万美元，若不包括出售Navigator Gemini带来的1300万美元账面收益，则调整后税息折旧及摊销前利润为7650万美元，显著高于第二季度的6000万美元 [2][9] - 录得最高季度净利润3320万美元，基本每股收益0.50美元，为10年来最高季度每股收益 [12] - 期末现金及现金等价物和受限现金余额为2.166亿美元，加上未使用的循环信贷额度，总流动性为3.08亿美元 [3][12] - 船舶运营费用为4930万美元，同比有所增加，主要原因是船队规模净增长以及维护成本的时间安排 [10] - 第三季度合资乙烯出口终端吞吐量为27.09万吨，高于上一季度的26.8万吨，本季度录得利润330万美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度平均期租等价租金达到每天30,966美元，为10年高点，环比高于第二季度的略高于28,000美元 [3][8] - 利用率达到89.3%，远高于第二季度的84.2%，9月和10月的利用率均超过90% [3][5] - 半冷藏船舶利用率攀升至98%，几乎无闲置时间，主要由强劲的液化石油气需求驱动 [28] - 乙烯船舶的利用率平均在85%左右，仍受到贸易和关税不确定性的影响 [28] - 液化石油气占本季度需求的42%，为2023年第一季度以来最高份额，石化产品仍为最大板块，占44% [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国对亚太地区的乙烷和乙烯出口量从平均每季度19.5万吨减半至平均9.7万吨，而对欧洲的进口量在同一比较下增加了30% [29] - 美国至欧洲的乙烯套利空间约为每吨200美元，可以运作，而至亚洲的套利约为每吨250美元，较难运作，导致摩根角的大部分乙烯出口流向欧洲 [30] - 中东对半冷藏液化石油气船舶的需求增长强劲，伊拉克提高了生产和出口能力，吸纳了更多灵便型船舶 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将资本回报率从净收入的25%提高至30%，并将固定股息从每股0.05美元提高至每股0.07美元，反映了强劲的资产负债表和对增加股东资本回报的承诺 [3][31] - 公司继续实施船队更新计划，出售旧船并以更现代的吨位替代，预计未来几个月将有更多旧船出售以提升收益 [4][37] - 公司订购了两艘新的5.1万立方米氨燃料液化氨运输船，预计2028年交付，已获得挪威政府机构Enova SF的每船9000万挪威克朗补助 [40] - 行业供应面保持吸引力，灵便型船舶订单量低，全球船队老化 [43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年上半年的不利因素已缓解但未消失，希望随着地缘政治不确定性缓解，市场状况能更加稳定 [4][5] - 公司预计利用率和平均期租等价租金将维持在接近2025年第三季度的水平 [5] - 美国天然气液体产量的持续增长以及未来四年美国出口基础设施的重大建设，将支持天然气液体出口，从而支撑公司所运输产品的运输需求 [43] - 尽管存在不确定性，但由于客户群多元化、贸易能力强和资产负债表强劲，即使地缘政治局势出现意外转变，公司仍保持韧性 [5] 其他重要信息 - 公司在第三季度进一步加强了利率对冲头寸，截至2025年9月30日，公司59%的债务已对冲或为固定利率，41%面临利率波动 [18] - 截至2025年9月30日，过去12个月的净债务调整后税息折旧及摊销前利润为舒适的2.6倍，按船队价值计算的贷款价值比为33%，若计入摩根角终端的合理价值则低于30% [19][20] - 公司2025年全船队现金盈亏平衡点为每天20,510美元，显著低于本季度平均期租等价租金每天30,966美元，本季度盈余超过10,000美元 [20] - 公司完成了5000万美元的股票回购计划，以平均每股14.68美元的价格回购了340万股股票 [34] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于公司长期净债务目标的看法 [46] - 管理层认为当前资产负债表舒适，没有理由追求净债务为零，在资本密集型业务中，利用具有吸引力的债务成本来提升股东回报是有益的，目前2.6倍的净债务/税息折旧及摊销前利润比率良好，甚至可以承受更多 [47][48] 问题: 低油价是否会影响美国天然气液体生产和出口 [49] - 管理层指出，与美国中游公司的沟通显示，他们对天然气液体生产和中游部分（包括出口终端）非常乐观，直到2030年的图表都显示天然气液体产量将增长，支持这些增长的基础设施项目大多已做出最终投资决定并正在建设中，多数为照付不议合同，这为未来几年美国出口量增长带来了信心 [50] 问题: 提高资本回报分配的原因和未来增长预期 [53] - 管理层表示，随着时间的推移，公司应该增加派息，公司拥有支持当前提高后派息的财务实力和运营现金流，如果市场保持目前温和状态，公司支付股息的能力将逐步增强，任何优秀的公司都应致力于实现稳定且不断增长的派息 [54][55] - 此外，公司希望保持可持续性和可预测性，并在回购和股息之间取得平衡，如果业务按预期发展，未来肯定会考虑做得更多 [56][57] - 提高派息百分比至30%也是为了不完全侵蚀季度回购 [59] 问题: 关于Greater Bay合资企业增加所有权及未来计划 [60] - 管理层表示，目前没有机制获得100%所有权，但可能会继续与合作伙伴讨论，对目前的合作伙伴关系感到满意，该合作为公司提供了进入中国市场和该地区机会的良好途径，公司控制并运营这些船舶，视其为船队的组成部分 [61] 问题: 关于乙烯出口终端未来融资计划的考虑 [62] - 管理层认为，目前终端融资可能不会比船舶融资更便宜，公司可以利用船舶作为抵押品融资，因此不急于对终端进行融资，该资产是公司的实质性资产，长期回报良好，未来可能会进行融资，特别是如果出现类似摩根角的新项目机会，但目前这不是优先事项，已有许多机构表示有兴趣 [63][64] 问题: 新造船资本支出数字的细节 [68] - 管理层澄清，所引用的资本支出数字是船舶的总成本，而不是资金来源，并表示需要核实该数字的具体包含内容，预计这是公司的承诺金额 [69][70] 问题: 乙烯出口终端的折旧率 [71] - 管理层表示，初始终端每年折旧约300多万美元，扩建部分每年折旧约200万美元，合计每年约500万美元 [71] 问题: 新造船融资目标 [73] - 管理层表示，正在评估各种方案，目标是为所有六艘船获得平均贷款价值比的融资，凭借公司信誉和竞争性银行市场，贷款价值比可以比通常水平略高，但不会进入高杠杆领域，不同船舶的交易条件可能有所不同 [73] 问题: 2026年租船费率前景 [78] - 管理层表示，如果不考虑关税或地缘政治等外部变化，供需平衡看起来是积极的，新船交付少，需求增长多，因此持乐观态度，但像今年一样，许多事情可能影响业务，总体而言，年底情况良好，为明年做好准备 [78] 问题: 摩根角终端合同签订的剩余障碍及后续展望 [79] - 管理层指出，首要问题是在国内确保供应（这问题不大，美国乙烯供应过剩），其次是确保买家，欧洲正在进行老旧低效乙烯装置淘汰，这将由直接进口美国乙烯替代，这个过程已经在发生并将持续，公司相信，一旦一两家客户签约，其他客户会迅速跟进，因为可用的承购量有限 [81]

业绩总结 - 2025年第三季度总营业收入为1.53亿美元，较2024年第三季度增长8%[8] - 2025年第三季度调整后EBITDA为7650万美元，较2025年第二季度的601万美元和2024年第三季度的677万美元有所增加[8] - 2025年第三季度归属于股东的净收入为3320万美元，每股收益为0.50美元，调整后净收入为2390万美元，每股收益为0.36美元[8] - 2025年第三季度的总运营费用为1亿美元，较2024年第三季度的1.10亿美元有所减少[12] - 2025年第三季度的船队利用率为89.3%，较2025年第二季度的84.2%有所回升[14] - 2025年第三季度的平均每日时间租船等价收入（TCE）为30,966美元，创下过去10年的最高水平[8] - 2025年第三季度通过出售Navigator Gemini获得净收益3040万美元，带来1260万美元的收益[14] - 截至2025年9月30日，现金余额为2.16亿美元，流动性总额为3.08亿美元[8] - 截至2025年9月30日，资产总额为22.99亿美元，较2024年12月31日的21.81亿美元有所增加[15] - 截至2025年9月30日，总债务为941.6百万美元，较6月30日减少94.2百万美元[22] 未来展望 - 2025年预计的全年度现金盈亏平衡点为20,510美元，包含1.18亿美元的债务摊销[30] - 2025年第四季度预计的调整后EBITDA与第三季度持平，全年调整后EBITDA将保持健康[35] - 预计2025年第四季度的吞吐量将低于2025年第二和第三季度的强劲水平[69] - 预计2025年将有429天的停航，预算干船坞资本支出总额为2880万美元[96] - 预计2025年净利息支出预计在5100万至5200万美元之间[29] 用户数据 - 2025年第三季度乙烯出口终端的吞吐量为270,594吨，较2024年第三季度的121,634吨大幅增长[8] - 2025年第三季度，U.S. Ethylene价格为394美元/吨，较8月的高峰有所下降[56] - 2025年第三季度，U.S. Ethane价格为190美元/吨，保持具有成本竞争力[56] - 2025年第三季度，U.S. Handysize Ethylene和Ethane出口到欧洲的需求创下记录[53] - 2025年第三季度，U.S. Handysize Ethylene和Ethane出口到亚太地区受到贸易不确定性的影响[53] 新产品与技术研发 - 公司与Amon Maritime的合资企业已订购两艘新建的氨燃料船，预计将于2028年交付，每艘船的基本价格为8700万美元[77] - 公司继续利用干船坞安装节能技术，如高性能防污涂料、螺旋桨升级和航线优化软件，以减少排放和燃料费用[96] 股东回报与资本管理 - 2025年第二季度净收入的25%将以现金分红和股票回购的形式返还给股东[23] - 2025年第三季度的固定现金股息为每股0.07美元，总支付4.585百万美元[63] - 自2022年12月以来，公司已回购1200万股，总计174百万美元，预计到年底将向股东返还210百万美元[66] - 2025年第三季度回购129,539股普通股，总计2.1百万美元，平均价格为每股16.06美元[63] 其他信息 - 当前船队由57艘船组成，平均船龄为12.4年，平均容量为20,818立方米[73] - 2025年计划进行干船坞维修的船只数量为14艘，其中12艘已完成[96] - 2026年计划进行干船坞维修的船只数量为14艘，预计停航天数为381天，预算成本为2890万美元[96] - 2027年计划进行干船坞维修的船只数量为13艘，预计停航天数为336天，预算成本为2410万美元[96]