财务数据和关键指标变化 - 2020年第一季度净收入为9170万美元，稀释后每股收益为172美元，相比2019年同期的9370万美元和176美元有所下降 [12] - 净边际收益增加了620万美元，主要得益于堪萨斯州和德克萨斯州的新费率以及住宅客户的增长 [12] - 2020年第一季度运营成本比去年同期减少了310万美元，主要由于非合格员工福利计划相关负债价值的变化 [12] - 资本支出和资产移除成本增加了2900万美元，预计全年资本支出约为475亿美元 [13] - 公司宣布每股054美元的股息，与上一季度持平 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 运输客户占2019年净边际收益的12%，其中40个最大的运输客户占运输收入的25% [28] - 由于COVID-19，部分运输客户暂时或永久暂停运营，预计每月收入减少约10万美元 [29] - 公司暂停了因拖欠费用的客户断开连接，直到5月15日，并提供灵活的付款安排 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 在德克萨斯州、堪萨斯州和俄克拉荷马州，建筑活动在2020年前四个月保持强劲，尽管城市许可办公室关闭，但积压的许可项目使建筑活动得以继续 [27] - 德克萨斯州铁路委员会已发布命令，允许公司推迟与COVID-19相关的费用和收入损失，公司正在与堪萨斯州和俄克拉荷马州的监管机构合作以获得类似命令 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务连续性计划基于三个原则：预期、意识和敏捷性，并围绕安全、道德、包容性和多样性、服务和价值的核心价值观 [9] - 公司正在推进资本计划，包括系统完整性和增长项目，预计全年资本支出为475亿美元 [13][34] - 公司正在与监管机构合作，争取通过会计命令推迟与COVID-19相关的费用和收入损失 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计由于COVID-19，客户暂时或永久受影响，收入将减少，坏账将增加，并将产生与COVID-19相关的增量费用 [35] - 公司预计2020年净收入在186亿美元至198亿美元之间，稀释后每股收益在344美元至358美元之间，但存在下行风险 [37] - 公司流动性充足，截至2020年3月31日，短期流动性为2352亿美元，并有7亿美元的信贷额度支持商业票据计划 [38] 其他重要信息 - 公司已部署50%的员工在家工作，并重新配置办公空间以确保社交距离 [19] - 公司已建立COVID-19协议，确保员工和客户的安全，并密切监控供应链 [16][23] - 公司正在安装自动热成像温度筛查站，以确保只有体温正常的员工可以进入某些地点 [22] 问答环节所有的提问和回答 问题: 第一季度业绩受天气和COVID-19影响，未来销售预测和客户增长如何 [45] - 公司预计由于断开连接禁令，客户数量在第二季度会有所增加，但这并不一定反映业务增长率的提高 [48] - 公司在所有服务区域都有天气标准化机制，预计全年天气正常 [49] 问题: 长期监管结果和ROE趋势 [50] - 公司在俄克拉荷马州的PBR申请是自2016年以来的首次费率增加，预计新费率将于2020年8月生效 [51] - 公司预计通过年度申请恢复约90%的资本 [51] 问题: 固定费用占收入的百分比如何波动 [54] - 公司未按季度分解固定费用百分比，但预计在第二和第三季度，固定费用占总净边际收益的比例会更高 [54] 问题: 社会距离对未决费率案件的影响 [55] - 公司在德克萨斯州的中央德克萨斯和海湾海岸合并案件的听证会日期已延长至5月20日，由于监管机构转向远程工作 [55] 问题: ATM计划的股权发行时间和目标 [56] - 公司计划在今年发行一些股权，但尚未确定具体金额和时间 [56] 问题: 非员工合同劳动力的使用和恢复 [60] - 公司依赖外部合同劳动力，但已与承包商密切协调，确保健康和安全措施到位，预计不会出现约束 [61] 问题: COVID-19应对措施中哪些可能成为永久性措施 [63] - 公司增加了沟通频率，并开始远程培训，预计这些措施将继续 [64] - 公司改进了供应链管理，确保PPE供应充足 [66] 问题: 非合格福利计划对财务指导的影响 [67] - 公司假设非合格计划的正常表现，预计全年表现将趋于平稳 [68] 问题: 坏账费用的增加和COVID-19的影响 [84] - 公司尚未在德克萨斯州获得会计命令，因此第一季度坏账费用未受会计命令影响 [85] - 公司将与监管机构合作，确定可推迟的坏账费用金额 [86] 问题: O&M费用的管理 [87] - 公司通过内部和外部劳动力管理O&M费用，预计在疫情结束后会有一些运营改进机会 [87]