财务数据和关键指标变化 - 第二季度总营收达24亿墨西哥比索，同比增长35%，其中航空收入增长33%至18亿墨西哥比索，非航空收入增长40% [6][14][16] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达18亿墨西哥比索，同比增长40%，利润率达77.7% [11][19] - 融资费用为1.83亿墨西哥比索，主要因额外债务发行和重大维护准备金的非现金隐含利息 [19] - 综合净收入为9.28亿墨西哥比索，同比增长50% [19] - 第二季度经营活动产生的现金为11亿墨西哥比索，季度末现金为18亿墨西哥比索 [20] - 季度末总债务为92亿墨西哥比索，净债务与调整后EBITDA比率为1.2倍 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 航空业务 - 总客运量达590万人次，同比增长30%，与2019年第二季度相比为99% [5] - 航空收入增长33%，主要因客运量增长和年初航空关税提高 [6] 商业业务 - 商业收入同比增长49%，营销收入增长53%，主要因奇瓦瓦和蒙特雷机场商务旅行增加 [6] - 停车场、餐厅、零售、汽车租赁和贵宾休息室等类别增长显著，停车场收入增长54%，餐厅、零售和汽车租赁分别增长61%、75%和40%，贵宾休息室增长55% [14][15] - 季度末航站楼商业空间入住率为89% [7] 多元化业务 - 多元化收入增长43%，由酒店服务和OMA Carga部门出色表现带动 [9] - OMA Carga收入同比增长43%，主要来自地面和航空进口货物的处理、存储和保管收入 [11] - 2号航站楼NH Collection酒店入住率为80%，希尔顿花园酒店入住率为75%，分别相当于2019年第二季度的83%和78% [9] 建筑业务 - 建筑收入增长30%，因MDP投资增加 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际旅客占比从2021年第二季度的14%降至2022年第二季度的11%，国际旅客收费高于国内旅客 [23] - 付费旅游旅客占比从去年同期的48.5%降至本季度的47.5% [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 直接运营贵宾休息室，本季度开始在多个机场建设5个新的OMA Premium Lounges，并对部分机场的OMA Lounges进行改造 [7][8][9] - 持续推进多个机场的扩建、改造和重新配置项目，包括蒙特雷、华雷斯城、库利亚坎等机场 [12] - 不断寻求海外机会，参与了巴巴多斯机场项目，但该项目已暂停 [39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 客运量表现良好，符合业务活动增加和商务旅行市场表现改善的预期 [5] - 预计今年结束时最大关税合规率约为93%，因生产者价格指数高于预期 [30] - 认为墨西哥城机场重新配置是中期机会，随着墨西哥城机场饱和度增加，其他机场将有更多机会 [35] - 预计今年剩余时间OMA Carga将持续增长，酒店入住率将接近2019年水平，商业收入每人将超过45墨西哥比索 [44] - 认为今年平均调整后EBITDA利润率约为76%是可管理的，未来几个季度利润率会略低于第二季度 [53][55] 其他重要信息 - 本季度资本支出（包括MDP投资、重大维护和战略投资）为7.84亿墨西哥比索 [12] - 2022年股东大会批准的23亿墨西哥比索股息，已支付第一期18亿墨西哥比索，第二期5000万墨西哥比索于两天前支付 [20] - 对2号航站楼NH Collection酒店进行重大改造项目，预计2023年年中完成 [10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 航空关税实际增长低于预期的原因 - 航空收入每人同比增长2.8%，主要因机场不同运营费率的组合效应、国际旅客贡献降低、低费率机场增长以及付费旅游旅客数量减少等因素，尽管年初关税提高约12%，但实际影响仅约3% [23][24] 问题2: 酒店服务的客源类型及对商务旅行复苏的预期 - 酒店客源主要是飞行人员和商务旅客，酒店业务的强劲复苏是商务旅行回归的积极信号，近几个月商务航线的增长大于休闲和旅游航线 [27] 问题3: 最大关税执行情况及距离达到该水平的进度 - 预计今年结束时最大关税合规率约为93%，原因是生产者价格指数高于消费者价格指数约2个百分点 [30] 问题4: 商务旅行航线的复苏时间线和季节性情况 - 4月和5月商务旅行复苏强劲，6月因新冠第五波疫情导致旅行和预订取消而表现疲软，随着疫情缓解，预计这些航线将回升，且已看到航空公司增加运力 [32] 问题5: 墨西哥城机场重新配置对公司网络的影响 - 目前未看到负面影响，转移到圣卢西亚的航线占比不到0.5%，认为这是中期机会，随着墨西哥城机场饱和度增加，其他机场将有更多机会 [35] 问题6: 应收账款周转放缓的原因及与航空公司的付款情况 - 应收账款与收入增长同步，目前没有航空公司违约，应收账款组合健康 [38] 问题7: 公司对外国机场项目的兴趣 - 公司一直在寻找海外机会，参与了巴巴多斯机场项目，但该项目已暂停 [39] 问题8: 商业收入每人或非航空收入每人的未来预期 - 本季度该比率受OMA Carga增长和批发业务复苏推动，预计今年商业收入每人将超过45墨西哥比索，OMA Carga将持续增长，酒店入住率将接近2019年水平 [44] 问题9: 劳动力成本对SG&A的影响 - 主要因新增约50名OMA Lounge部门员工，以及约820名原通过第三方公司雇佣的员工转为公司员工，导致工资支出增加 [48] 问题10: 公司终端是否存在与欧洲终端类似的劳动力短缺问题 - 公司过去几年进行了重大调整，运营更高效，未遇到与欧洲机场相同的问题，墨西哥机场在危机期间的裁员规模小于欧洲 [49][50] 问题11: 本季度77%的利润率是否可持续以及应对资本支出通胀压力的措施 - 预计今年平均利润率约为76%，公司在资本支出部署中发现了一些效率，抵消了通胀带来的价格上涨 [53] 问题12: 总运营成本和费用的增长是否会持续 - 本季度32.5%的增长包含非现金成本，现金成本增长约15%，预计年底会有一些调整，但不会有显著增加 [59] 问题13: 国际交通流量变化的原因 - 2021年第二季度国际旅行增长部分归因于疫苗旅游，今年这部分流量减少，目前未受到墨西哥机场类别2的负面影响，近期还有美国航空公司开通新的国际航线 [61] 问题14: 公司股息政策及明年预期 - 今年支付了23亿墨西哥比索股息，未来希望保持相同水平 [64]