财务数据和关键指标变化 - 第二季度调整后EBITDA达13亿墨西哥比索，利润率为74.7%，这得益于流量和收入的恢复以及严格的成本控制 [12] - 航空收入较2020年第二季度增长778%，非航空收入增长107%，商业收入增长88%，多元化业务收入增长814%，总航空和非航空收入为17.5亿墨西哥比索，建筑收入增长50% [16][17] - 机场服务成本和G&A费用较2020年第二季度增长7%，主要因合同服务增长42%和小额维护费用增长38%，部分被坏账费用、工资费用和材料供应节省所抵消 [18][19] - 第二季度记录的重大维护准备金增加821%，达到8.51亿墨西哥比索，反映了新的总体发展计划下未来重大维护工作的增加 [20] - 融资费用为8.69亿墨西哥比索，合并净收入为6.2亿墨西哥比索 [21] - 第二季度经营活动产生的现金为11亿墨西哥比索，季度末现金总额为42亿墨西哥比索，总债务为50亿墨西哥比索，净债务与调整后EBITDA比率为0.3倍 [21][22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 客运总量在第二季度达到450万人次，较2019年第二季度下降24%，蒙特雷至墨西哥城和坎昆、库利亚坎至蒂华纳、奇瓦瓦至墨西哥城、蒙特雷至休斯顿等航线客运量增长显著 [11] - 商业空间占用率在季度末为85%，多元化收入增长114%，主要得益于酒店服务和OMA Carga收入增加 [13] - 第二季度Terminal NH Collection Hotel入住率为56%，蒙特雷机场希尔顿花园酒店入住率为46%，OMA Cargo处理吨位增加102%，收入增长69%，主要由航空和地面进口货物收入推动 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际客运量达到2019年第二季度的98.5%，主要由休斯顿、圣安东尼奥和达拉斯等目的地带动 [8] - 7月墨西哥COVID - 19病例和疫情警戒级别上升，OMA运营的9个州中，1个处于红色状态，3个处于橙色，4个处于黄色，1个处于绿色 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2021年第二季度新开3条航线，7条暂停的航线恢复运营，第三季度确认新开13条航线，6月底共有131条航线运营，而2020年12月底为140条，2019年12月底为183条 [10] - 正在进行的重大项目包括蒙特雷机场航站楼扩建和改造、坦皮科航站楼扩建和改造、华雷斯城航站楼扩建和改造、伊瓦塔内霍航站楼现代化以及13个机场的太阳能板绿色投资 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 随着墨西哥和美国疫苗接种推进以及经济活动改善，预计未来几个月客运量将继续积极发展 [9] - 预计全年EBITDA利润率略高于70% [26] - 预计今年客运总量约1700万人次，比2019年水平低26%，预计2023年初恢复到2019年水平，夏季客运表现强劲，主要由探亲访友和国内休闲旅游推动，预计年底企业旅行将回升 [31] - 虽卫生当局提高警戒级别，但预计不会采取像去年那样严格的封锁措施，随着疫苗接种覆盖率提高，未来几个月客运量将继续恢复 [33] - 预计商业收入将继续改善，下半年商业收入将有所加速，随着旅行改善，停车场等项目将受益，且租户折扣逐步取消也将有助于提高收入 [35] 其他重要信息 - 7月7日，Fintech Holdings的附属公司aerodrome infrastructure完成要约收购，收购6020万股B类股票，占OMA资本股的15.4%，Fintech Holdings间接持有OMA 30.1%的资本股 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 对利润率和调整后EBITDA利润率的预期，以及是否看到成本加速或特定项目成本压力 - 公司在本季度严格控制成本，预计全年EBITDA利润率略高于70% [26] 问题2: 交通恢复情况，何时恢复到2019年水平，以及墨西哥COVID - 19病例增加带来的风险；商业板块按乘客计算的收入预期 - 预计今年客运总量约1700万人次，比2019年低26%，2023年初恢复到2019年水平，夏季客运受探亲访友和国内休闲旅游推动表现强劲，年底企业旅行有望回升 [31] - 虽卫生警戒级别提高，但预计不会有严格封锁措施，疫苗接种推进将使客运量继续恢复，目前数据未显示负面影响 [33][34] - 预计商业收入继续改善，停车场表现增强，租户折扣逐步取消，随着乘客增加，商业收入下半年将加速增长 [35] 问题3: 公司资本结构，管理层是否满意当前决策，短期内是否会增加资产负债表上的债务 - 公司债务水平处于舒适位置，目前计划维持现状，会随时间推移进行分析 [41] - 下半年董事会将决定股息支付，预计股息为20亿墨西哥比索，届时净债务与EBITDA比率将略有上升 [42] 问题4: 商业收入方面是否有新策略，机场资本投入是否用于增加商业收入 - 是公司策略的一部分，坦皮科、库利亚坎、华雷斯、新蒙特雷机场将有新商业空间，预计年底商业空间占用率超90%，公司在合同谈判上更积极，减少折扣同时增加收入分成，会继续评估多元化和商业活动 [44] 问题5: EBITDA利润率能否继续扩张，中期正常利润率水平，以及利润率扩张是否受流量恢复和成本控制推动 - 接下来几个季度利润率相对于第二季度会略有下降，因部分在疫情期间谈判的合同即将续约，成本会有压力，近期不会有进一步利润率扩张 [48] 问题6: 自COVID - 19以来维护成本显著下降，未来几个季度是否会回升 - 随着机场设施利用率提高，维护费用将增加，本季度维护费用已较去年增加，但仍低于2019年水平，未来几个季度将趋向2019年水平 [49] 问题7: 关闭的航线情况及原因，今年是否能达到最高费率 - 预计今年达到最高费率的95%，明年年初达到100% [53] - 很多关闭的航线与Interjet消失和AeroMexico将业务集中在墨西哥城机场有关，公司与AeroMexico沟通后有望恢复区域业务 [53] 问题8: 国际流量已达疫情前水平，驱动因素是否与美国疫苗接种有关 - 国际流量与疫苗接种有关，部分新航线如麦卡伦航线被认为是疫苗航线，部分流量预计将持续，预计全年国际流量稳定 [58] 问题9: 客流量较疫情前低20%，地面商业人均消费情况，蒙特雷机场是否因商务旅行减少或人们消费减少出现消费模式变化 - 蒙特雷机场过去几个月的恢复主要由Viva Aerobus带动，其使用的C航站楼商业空间最少，7月公司将Viva Aerobus部分业务从C航站楼迁至A航站楼，将Aeromar部分业务从A航站楼迁至B航站楼，以平衡各航站楼流量，改善商业收入表现，预计第二季度商业空间占用率触底，后续将改善 [62][63] 问题10: 酒店服务收入在疫情期间的增长情况，何时恢复正常水平，以及公司为增加多元化收入采取的举措 - 墨西哥城机场的NH酒店恢复快于希尔顿酒店，因NH酒店客户多为航空公司机组人员，希尔顿酒店客户多为商务和旅游客人，预计酒店业务在明年年中或下半年恢复正常，公司会持续评估新项目 [69]