财务数据和关键指标变化 - 2019年第三季度调整后EBITDA增长14.5%，调整后EBITDA利润率达到74.1%创历史新高 [7] - 机场服务成本和G&A费用下降2% [8] - 九个月运营现金流达到28亿墨西哥比索 [8] - 航空收入增长10%，每位乘客的航空收入增长2.9% [16] - 非航空收入增长11.2%，商业收入贡献最大 [16] - 商业收入增长12.3%，每位乘客的商业收入增长5.1%至38.5墨西哥比索 [19] - 多元化业务收入增长9.7% [12] - 航空和非航空总收入达到20亿墨西哥比索 [20] - 建设收入增长3.2% [20] - 第三季度调整后EBITDA增至14亿墨西哥比索，调整后EBITDA利润率提高274个基点 [23] - 合并净收入增长18.2%至8.58亿墨西哥比索 [23] - 运营活动产生的现金流量增长0.4%至28亿墨西哥比索 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 客运量达到610万人次，增长6.9%，九家航空公司客运量增加 [10] - 可用座位总数增长6.8%，五条增长贡献最大的航线可用座位总数增长31% [11] - 商业方面实施21项举措，商业收入增长12.3%，航站楼商业空间 occupancy rate 为99% [12] - 停车场收入因运营量增加和平均票价提高而上升 [17] - 餐厅收入增长18%，得益于特许权使用费增加和新餐厅开业 [18] - VIP休息室收入增长43%，因用户数量增加和新开业 [19] - 汽车租赁收入增长10%，因新增租赁点和改善合同条款 [19] - 多元化业务中，OMA Carga和酒店服务推动收入增长9.7% [12] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续实施成本控制举措，以降低间接费用 [8] - 进行多项机场建设和改造项目，包括蒙特雷、坦皮科、齐瓦坦埃霍等机场 [13] - 密切关注竞争对手与DGAC的谈判结果，再确定自身关税预期 [37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第四季度成本会有通胀性追赶，抵消部分公用事业和保险节省，但全年利润率达73%左右可实现 [26] - 预计第四季度客运量增长约7% [31] - 未来五年资本支出将略高于当前五年计划，以跟上过去几年强劲的客流量 [35] 其他重要信息 - 第三季度奇瓦瓦和圣路易斯波托西航站楼扩建和改造项目落成，投资超7亿墨西哥比索 [14] - 雷诺萨新航站楼项目计划于1月完工并启用 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 明年利润率预期，74%的EBITDA利润率是否可持续，以及本季度和年初至今保险成本大幅下降的原因 - 公司认为第四季度成本会有通胀性追赶，抵消部分公用事业和保险节省，但全年利润率达73%左右可实现；通过竞争性流程降低了保险费用 [26] 问题2: 本季度航班开通减速的看法，航空公司未来季度的运力分配情况，以及今年航空客运量是否仍有望增长6% - 本季度开通两条航线，一条国内一条国际；第四季度已确认19条新航线，其中12条国内7条国际，7条永久12条季节性；预计客运量增长约7% [30][31] 问题3: 未来五年MDP的资本支出和关税初步预期，以及严格的成本控制是否会影响下一个MDP的谈判关税 - 未来五年资本支出将略高于当前五年计划，以跟上过去几年强劲的客流量；成本控制不会对与DGAC的谈判产生重大负面影响 [35][36] 问题4: 考虑战略投资，净债务与调整后EBITDA比率低于0.3倍的水平是否可持续，未来季度应作何预期 - 公司会按惯例支付款项，每季度积累现金余额；希望增加额外杠杆，但股息水平取决于净财政税收收益；会继续积累现金，有机会会回购股票 [42][43]