财务数据和关键指标变化 - 2019年第四季度收入为1.998亿美元，2018年同期为9920万美元，排除2280万美元费用后同比增长64% [15] - 2019年第四季度报告毛利润为1910万美元，2018年同期为毛亏损2220万美元，排除相关费用后2018年第四季度毛利润为480万美元 [16] - 2019年第四季度SG&A费用为1630万美元，2018年同期为1300万美元，占收入百分比从2018年的13.1%降至2019年的8.2%，排除110万美元ISG相关成本后为7.6%，低于8.5%的目标 [17] - 2019年第四季度净收入为15.9万美元，摊薄后每股收益为0.01美元，调整后净收入为150万美元，每股收益为0.05美元；2018年同期净亏损为9440万美元，每股亏损3.32美元，调整后亏损为800万美元，每股亏损0.28美元 [18] - 2019年第四季度调整后EBITDA为1100万美元，利润率为5.5%，2018年同期为250万美元，利润率为2% [19] 各条业务线数据和关键指标变化 海洋业务 - 2019年第四季度收入为1.112亿美元，调整后EBITDA为1170万美元，利润率为10.5%；2018年同期收入为3690万美元，调整后EBITDA为560万美元，利润率为9.4% [20] - 2019年第四季度收入为8860万美元，2018年第四季度为6230万美元 [21] - 2019年第四季度收入中69.5%来自政府机构，30.5%来自私营部门，与2018年第四季度相近 [23] 混凝土业务 - 2019年第四季度调整后EBITDA亏损63.2万美元，利润率为 - 0.7%；2018年同期亏损320万美元，利润率为 - 5.1% [22] - 2019年第四季度收入90%来自私营部门，高于上一年的80% [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2019年第四季度投标约10亿美元机会，中标1.42亿美元，订单出货比为0.71倍，中标率为14.6% [24] - 截至2019年12月31日，积压订单为5.72亿美元，其中海洋业务3.4亿美元，混凝土业务2.32亿美元 [24] - 第四季度末后中标或成为最低报价者的机会价值1.54亿美元，其中海洋业务7100万美元，混凝土业务8300万美元，目前积压订单和低价投标项目总计超7.26亿美元，较去年同期增加近1.3亿美元 [25] - 2019年投标42亿美元工作，较上一年增加33%，整体中标率为20%，海洋业务中标率为30%，混凝土业务中标率为15%，目前未决投标总计超10亿美元，其中海洋业务2.89亿美元，混凝土业务7.58亿美元 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于成为一流专业建筑公司，为基础设施、工业和建筑领域客户提供解决方案 [13] - 专注于追求更大、更长期项目，以提高业绩可见性和稳定性 [37] - 工业领域是关键增长机会，公司现有技能与该领域工作契合，且部分项目由现有客户推动 [32][34] - 混凝土业务将继续扩张结构业务，预计将受益于多户住宅、仓库和教育项目带来的轻型商业机会 [36] - 推进ISG计划，已在劳动管理、设备管理、项目执行和公司流程等方面取得成果，下一步将围绕提高效率展开，包括实施新ERP平台和实现全系统集成 [40][43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2019年第四季度业绩改善感到满意，2020年将继续专注执行和持续改进 [28] - 2020年调整后EBITDA预计在4000万美元中低区间 [27] - 海洋业务市场机会丰富，包括公共和私营客户的海洋设施维护和扩建项目，休闲旅游市场尤其是邮轮行业是重要驱动力，能源领域也提供大量投标机会 [30][31] - 混凝土业务长期需求稳定，得益于人口增长，2019年投标量较上一年增加近30%，结构工作需求强劲 [35] 其他重要信息 - 2019年海洋和混凝土部门安全记录良好，可记录事故率达到历史最低 [9] - 截至2019年12月31日，公司拥有约1300万美元现金和循环信贷额度，未偿债务7200万美元，杠杆比率为2.27倍，固定费用覆盖率为2.29倍，均符合契约要求，处于净超收状态，有充足流动性支持2020年运营 [26] - 公司担保计划稳固，足以支持投标活动 [27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 1.54亿美元低价投标项目的类型和所属业务线 - 这些项目涵盖两个业务线，多为中型项目，下周可能会有相关公告 [47] 问题: 积压订单的利润率情况以及疏浚业务积压订单金额 - 海洋业务利润率令人满意，公司希望所有项目利润率高于投标利润率；混凝土业务面临一定竞争压力，但部分领域投标利润率有所改善，公司将专注于该业务的变革管理和设备合理化以提高利润率 [48][49][50] 问题: 第四季度毛利率环比下降的原因 - 主要是由于1050万美元未安装材料按照606会计准则以零利润率入账，安装后将确认相关利润 [52] 问题: 投标市场和项目机会情况，区分海洋和混凝土业务 - 海洋业务方面，政府机构项目机会多，加勒比地区因邮轮业务增长带来机会，能源领域因国内能源生产为疏浚业务带来机会；混凝土业务方面，除常规商业项目外，结构项目机会令人满意，且已开始在休斯顿以外市场取得成果 [56][57][59][60] 问题: 工业市场中标项目的经验教训以及后续策略 - 过去几年在工业领域的努力开始取得回报，目前跟踪的项目兼具海洋和工业成分，关键是要坚持不懈地争取投标机会，并从失败中学习，2020年有望看到更多项目落地 [62][63][64] 问题: 1.54亿美元低价投标项目是否包含今年已宣布的奖项 - 包含部分已宣布奖项，大部分今年宣布的奖项在该数字内 [66] 问题: 积压订单中预计明年确认的比例以及积压订单的老化情况 - 公司未提供具体比例，但预计今年会消化相当一部分积压订单，如西雅图港项目是多年期项目，大沼泽地港项目今年基本完成 [67] 问题: 工业奖项是否会单独划分业务线 - 目前不会，工业业务规模尚不足以单独划分，将继续计入海洋业务报告 [69] 问题: ISG计划的进展、ERP实施的时间和成本以及2020年资本支出情况 - ISG计划支出在第一季度基本结束，已嵌入相关流程，目前进入以ERP为核心的下一阶段，ERP成本仍在协商中，暂无法提供；2020年资本支出预计与过去几年相近，约2000万美元，营运资金方面，第一、二季度现金流将持续，公司将继续专注用自由现金流偿还债务 [71][72][75] 问题: 2020年EBITDA指导中海洋和混凝土业务的划分以及提高混凝土业务盈利能力的措施 - EBITDA指导主要由海洋业务驱动，混凝土业务在流程和团队方面取得显著进展，但仍需提高盈利能力，公司将重点关注变更管理、设备合理化、成本合理化和间接费用控制，以改善该业务的业绩 [77][78][79] 问题: 2020年指导是否基于混凝土业务盈利能力达标，还是2021年的目标 - 2020年计划是朝着使混凝土业务达到预期水平取得进展，当然希望能够超越目标，但今年的基本计划是取得显著改善 [81][82]