财务数据和关键指标变化 - 总综合收入增长32%，有机基础上增长31.6% [8] - OIBDA和AFFO季度同比分别改善约5500万美元，分别增至1.25亿美元和9300万美元 [8] - 总费用同比增长5400万美元或20%，但占收入百分比下降超7个百分点 [18][20] - OIBDA同比增长5500万美元，利润率从2021年的20.5%升至近28% [20] - Q2资本支出为2500万美元，同比增加900万美元，主要因数字投资 [23] - Q2 AFFO为9300万美元，同比改善5400万美元，全年预计AFFO增长约60% [24] - 截至6月30日，总净杠杆降至4.9倍，承诺流动性约7.63亿美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 美国媒体业务 - 同比增长31% [9] - 广告牌业务同比增长22%，各地区表现强劲，多个类别同比增长，旅游、零售、娱乐和技术类别涨幅显著 [10] - 公交业务收入同比增长81%，持续复苏，但仍面临乘客量低于疫情前的挑战 [10][11] - 本地和全国业务均健康，全国业务增长37%，高于本地的28%，全国业务占季度收入的42% [12] 其他业务（主要为加拿大） - 同比增长44% [9] 数字业务 - 季度收入增长63%，占总收入的29%，高于去年的24% [14] - 广告牌数字业务增长45%，公交数字业务增长171%至3200万美元 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国广告牌收益率同比增长23%，达到略高于2700美元 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成2.39亿美元的收购，包括1.85亿美元收购俄勒冈州波特兰的新市场，预计实现收入协同效应 [26][27] - 持续进行数字转换，提升创造力和灵活性，以动态、自动化和程序化方式销售，同时改善数据以帮助广告商更好定位受众和分析归因 [31] - 户外广告行业因数字转换、数据改善和有吸引力的定价，有望随着时间推移获得更多广告份额，特别是在数字广告面临IDFA问题时 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管金融市场波动可能导致广告商谨慎，但目前业务仍健康，预计Q3总营收将实现低两位数百分比增长，公交业务同比增长约20% [29] - 对业务下半年表现充满信心，对户外广告行业长期前景极为乐观 [27][32] 其他重要信息 - 董事会宣布每股0.30美元的现金股息，9月30日支付给9月2日收盘时登记在册的股东 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公交业务是否存在正常季节性，EBITDA是否通常在年末加权？ - 公交业务收入年末加权，第四季度是最大收入季度，但MAG计算已直线化，第一、二季度亏损，第三季度接近盈亏平衡，第四季度预计高于MAG且纽约EBITDA更强 [34] 问题2: IDFA是否推动业务类别同比增长或上季度增长，还是广告市场的潜在优势维持了增长？ - 户外广告在2019年就已超过媒体增长，IDFA带来的顺风对收入增长有相当大影响，但业务增长也反映了户外广告的其他优势 [36][37] 问题3: MTA预计2023年乘客量为疫情前的69%，2026年为80%，是否有机会重新谈判合同？ - 公司收入增长已超过受众增长，对凭借数字化广告产品继续推动收入增长有信心，目前暂不评论与MTA的进一步谈判，该合同已延长三年，是长期资产 [39][40] 问题4: 全国和本地业务均增长良好，但全国业务仍低于历史水平，是否有增长空间，近期全国业务情况如何？ - 全国业务是可能出现变化的明显领域，可参考公司给出的指引，且过去一年本地业务增长强劲，使全国业务占比回到45%较具挑战 [43] 问题5: 第二季度完成了较大收购，未来是否还有并购空间？ - 公司有很多已达成协议、正在尽职调查甚至尚未达成协议但仍在讨论的交易，预计下半年会活跃并购，但不保证有波特兰规模的交易，目的是填补业务版图，且有很多有意出售的卖家 [44] 问题6: 目前广告商对程序化广告的需求如何，近期趋势怎样，广告商对提价是否有抵触？ - 户外广告自动化，特别是数字化资产的自动化，将是公司的顺风，预计程序化业务将良好增长；公司是供需行业，有需求就能实现提价，目前峰值 occupancy在70%以上，仍有增长空间，对提价和 occupancy增长有信心 [46][49]