财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度总收入同比下降39% 或按可比口径下降37% 符合预期范围 其中广告牌业务表现优于预期 而交通广告业务恢复较慢 主要由于乘客量持续低迷 [5] - 公司成功削减了超过1亿美元的季度成本结构 帮助改善了OIBDA和AFFO的同比下降 [5] - 美国媒体广告牌收入同比下降23% 较上季度14个百分点的改善 交通广告收入同比下降69% 较上季度7个百分点的改善 [9] - 广告牌收益率同比下降21% 主要由需求而非价格驱动 静态和数字广告牌收益率表现无明显差异 [10] - 加拿大广告牌收入同比下降28% 较上季度有所改善 主要受类似美国市场的因素驱动 [11] - 数字广告总收入同比下降37% 与整体业务表现一致 较上季度有所改善 广告牌和交通广告的下降幅度均有所收窄 [12] - 公司整体费用结构同比减少1.08亿美元 降幅达34% 主要得益于团队持续关注削减可变和固定成本 [13] - 广告牌租赁费用减少 主要由于与房东的积极谈判 2020财年广告牌租赁费用减少1600万美元 其中超过一半将延续至2021年 [14] - 交通特许经营费用下降 主要由于与交通合作伙伴成功转向收入分成模式 而非最低年度保证支付 [14] - OIBDA同比下降51% 较上季度85%的降幅有所改善 公司通过费用削减抵消了60%的收入下降 [16] - AFFO在本季度转为正值 主要受OIBDA改善的推动 [18] - 公司第三季度再次实现正自由现金流 董事会持续评估资本配置 并计划满足最低股息分配要求 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 美国媒体广告牌收入同比下降23% 交通广告收入同比下降69% [9] - 本地广告收入同比下降28% 全国广告收入同比下降48% 两者均较上季度有所改善 但本地广告表现更为强劲 [9] - 加拿大广告牌收入同比下降28% 较上季度有所改善 [11] - 数字广告总收入同比下降37% 广告牌和交通广告的下降幅度均有所收窄 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国媒体和加拿大市场受疫情影响程度与上季度大致相同 [8] - 在非前15大市场中 第三季度收入仅下降14% 本地收入下降约10% 这些市场恢复速度较快 [25] - 主要城市严重依赖全国性广告类别 如娱乐 电影和电视 这些类别的收入在本季度下降超过60% 对整体业绩造成10个百分点的影响 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司对数字广告业务的长期增长潜力保持信心 认为其将继续成为业务的关键增长驱动力 [12] - 公司计划增加广告牌收购活动 以选择性利用有吸引力的机会 并继续扩大在全国首选市场的业务 [21] - 公司预计2021年户外广告行业将呈现积极态势 并将成为该行业的主要推动力 [21] - 公司计划在2021年增加数字广告牌投资 预计将增加约200块数字广告牌 资本支出在7000万至8000万美元之间 [39] - 公司正在关注一些小型收购机会 以补充现有业务 [39] - 公司赢得了在纽约州港务局物业上开发广告牌的权利 预计未来将开发一些优质位置 [39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为春季是业务的低谷 预计未来每个季度的收入都将改善 [23] - 公司预计第四季度总收入将下降30%左右 主要受广告牌业务改善的推动 本地和全国广告均呈现改善趋势 [23] - 广告牌受众已经恢复 但交通广告仍滞后 主要由于通勤铁路和地铁系统的乘客量仍然很低 [23] - 公司相信乘客量和收入将恢复 并继续看好城市化趋势 [24] - 公司预计随着全国广告的普遍恢复 主要城市的增长轨迹将更加陡峭 类似于2010年的情况 [26] 其他重要信息 - 公司拥有12亿美元的现金和流动性 下一笔重大债务到期日为2024年 之后到期日分布良好 最长到期日为2030年 [19] - 公司在MTA的广告屏部署加速 第三季度净增加827块显示屏 而第二季度仅为97块 [20] - 公司已部署3.4亿美元的总资本 除根据修订后的部署计划已支出的约3000万美元外 其余均需从未来收入中收回 [20] 问答环节所有的提问和回答 问题: 第四季度指引的更多细节以及交通业务恢复的预期 [29] - 公司预计第四季度将继续改善 本地和全国广告均呈现改善趋势 但电视 电影和娱乐等类别仍面临压力 汽车广告表现强劲 [30] - 交通广告收入的显著改善需要乘客量的显著回升 但公司认为不需要乘客量完全恢复到100% 数字广告屏的部署也将推动交通广告收入的提升 [30] 问题: 第四季度费用趋势以及2021年投资计划 [33] - 第四季度费用趋势将与第三季度类似 可变成本将继续下降 交通维护费用将因收入分成模式而保持低位 体育营销业务的出售将减少约1500万美元的费用 [34] - 公司计划在2021年增加数字广告牌投资 预计将增加约200块数字广告牌 资本支出在7000万至8000万美元之间 同时也在关注一些小型收购机会 [39] 问题: 改进的受众测量数据的影响以及第四季度广告牌和交通广告的收入预期 [41] - 公司拥有按广告牌位置细分的受众数据 这有助于向广告客户展示受众并未完全消失 从而保留了大量业务 [43] - 公司预计第四季度广告牌和交通广告收入将继续改善 但未提供具体数字 [43] 问题: 地铁乘客量与交通广告收入之间的关系 [46] - 公司认为地铁乘客量的回升与交通广告收入的恢复之间可能存在一定的滞后 但地面交通广告（如公交车和公交站亭）的恢复速度将更快 [47] 问题: 广告牌定价调整机制以及MTA广告屏部署计划 [54][56] - 广告牌受众已基本恢复到疫情前水平 因此按广告牌位置细分的定价调整机制的重要性有所下降 [55] - 公司预计第四季度MTA广告屏部署将保持第三季度的速度 并计划在第四季度开始在地铁车厢内安装显示屏 [56] 问题: 地铁乘客量回升的推动因素 [57] - MTA在保持列车清洁和宣传方面做得很好 但办公室员工返岗率仍然较低 预计随着更多人返回办公室 地铁乘客量将显著回升 [59]