财务数据和关键指标变化 - 2022年前九个月客运量达4100万人次，较2019年增长近15% [6] - 本季度航空收入较2019年增加近20亿墨西哥比索，约74%；前九个月航空收入较2019年增加近50亿墨西哥比索，约62% [12] - 本季度非航空收入较2019年增长14%；前九个月非航空收入增长36%，主要来自餐饮、零售和免税业务 [13] - 本季度服务成本较2019年增加46%，累计增加34% [14] - 本季度人员费用增加74%，安全、安保和保险增加38%，公用事业成本增加31% [15][16] - 本季度EBITDA达40亿墨西哥比索，利润率约71%；前九个月EBITDA近120亿墨西哥比索，利润率约72% [17] - 现金及现金等价物较2019年9月增加77%，达160亿墨西哥比索 [18] - 发行28亿墨西哥比索可持续发展债券后，债务达近340亿墨西哥比索，净债务与EBITDA比率为1.2倍 [18][20] 各条业务线数据和关键指标变化 航空业务 - 各机场客运量持续增长，蒂华纳机场表现最佳，本季度客运量较2019年增长42% [7] - 巴亚尔塔港和洛斯卡沃斯机场客运量分别增长42%和32%，主要受国内市场推动 [8] - 瓜达拉哈拉机场业务旅行市场复苏缓慢，但本季度较2019年呈积极趋势 [10] - 蒙特哥贝机场本季度客运量较2019年增长3.2%，是疫情后首次正增长 [11] 非航空业务 - 餐饮和零售业务在瓜达拉哈拉、洛斯卡沃斯和蒂华纳机场表现最佳，免税业务在洛斯卡沃斯和蒙特哥贝机场表现最佳 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内市场推动巴亚尔塔港和洛斯卡沃斯机场客运量增长 [8] - 预计冬季加拿大市场客运量将积极增长 [9] - 蒂华纳机场从洛杉矶地区获得市场份额，主要是前往瓜达拉哈拉、墨西哥城等地的航线 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续努力将瓜达拉哈拉打造成枢纽，已开通瓜达拉哈拉至哥伦比亚波哥大的航线 [10] - 预计开通巴亚尔塔港至多伦多和温哥华的国际航线 [12] - 建设巴亚尔塔港第二航站楼，预计2024年底完工；瓜达拉哈拉第二条跑道和混合用途建筑等工程已完成70%，预计2023年完工 [21] - 蒂华纳机场正在翻新停机坪，洛斯卡沃斯机场也在进行相关工程；蒙特哥贝机场完成商业区域扩建 [22] - 分析收购机会，参与全球机场发展论坛寻找投资机会 [60][61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 未来几个月航空公司可能面临油价和经济衰退压力，但机场也有额外费用收入，蒂华纳机场仍有增长空间 [29][31] - 预计2023年成本会对利润率造成压力，但EBITDA利润率将保持在69% - 71%的历史区间 [44][45] - 预计蒙特哥贝机场2023年客运量将完全恢复，金斯敦机场可能在2024年恢复 [49][52] - 预计墨西哥在2023年第一季度或夏季恢复一类航空安全评级 [57][58] 其他重要信息 - 公司将于11月8日至10日组织基础设施实地考察，参观瓜达拉哈拉、洛斯卡沃斯和蒂华纳机场 [23] - 公司14个机场安装了太阳能电池板，目前能源消耗的13%由太阳能提供 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 蒂华纳机场的短期至中期增长预期及国际客运设施的下一个里程碑 - 蒂华纳机场的主要驱动因素仍在，未来几个月航空公司可能面临成本压力，但机场有额外费用收入，且近岸外包对当地经济有积极影响；国际客运设施的下一个重要里程碑是明年5月国际区域全面运营，届时有望开通国际航线 [27][34] 问题2: 若墨西哥恢复一类航空安全评级，蒂华纳机场是否会服务其他美国国内目的地 - 恢复评级后，蒂华纳至奥克兰等航线将是机会，蒂华纳机场将在市场中发挥更多中转作用 [37][39] 问题3: 2022年第四季度的指导意见及成本服务的未来预期 - 公司将达到指导意见中的最高数字，但不会更新；预计2023年成本会对利润率造成压力，但EBITDA利润率将保持在历史区间 [42][44] 问题4: 牙买加2023年的客运量预期及关税情况 - 蒙特哥贝机场的美国和加拿大市场将继续恢复，预计2023年客运量将完全恢复；金斯敦机场可能在2024年恢复；预计3月会有新关税消息 [49][52][53] 问题5: 墨西哥市场航空安全评级升级的时间线及扩张收购机会 - 墨西哥政府预计在2023年第一季度恢复一类航空安全评级，最晚在夏季；公司正在分析收购机会，参与全球机场发展论坛寻找投资机会 [57][58][60] 问题6: 今年是否能达到最大关税，以及明年通胀对关税的影响 - 目前已达到最大关税的97%，预计第四季度努力达到100%；会根据通胀和汇率情况调整关税，每年有两次调整机会 [65][67][69] 问题7: 公司对加拿大客运量的暴露情况及2023年预期 - 巴亚尔塔港、蒙特哥贝和洛斯卡沃斯机场的加拿大客运量占比分别接近20%、18%和12%；预计2023年加拿大市场客运量将大幅增长 [73][74] 问题8: 2023年整体客运量的初步综合看法 - 预计蒙特哥贝机场2023年客运量将达到2019年水平，金斯敦机场可能在2024年恢复；公司整体预计2022年底将超过2019年水平，2023年增长难以预测，预计不会是两位数增长 [78][79][80] 问题9: 是否计划发行更多债务 - 计划在2023年第一季度进行新的债券发行 [84] 问题10: 2022年是否有额外股息支付或股票回购 - 计划在本季度进行第二次股息支付，每股7.20墨西哥比索，约36亿墨西哥比索；股票回购计划已完成，目前不会继续 [85][86] 问题11: 预计2022年底的净债务与EBITDA比率 - 目前为1.2倍，支付股息和债券到期后，预计在1.4 - 1.5倍之间 [88]