财务数据和关键指标变化 - 2021年营收达156亿墨西哥比索，较2019年增长约9%；航空营收较2019年增长13%，主要因客运量恢复和最高关税提高 [11] - 2021年EBITDA为109亿墨西哥比索，较2019年增长11%，EBITDA利润率达69.7% [14][16] - 年末现金及现金等价物达133亿墨西哥比索，债务总额为2.79亿墨西哥比索，净债务与EBITDA比率为1.3倍 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务方面，2021年客运量近4300万人次，较2020年增长57%，较2019年下降12% [7] - 商业业务方面，对租户的最低租金折扣计划接近尾声，商业收入较2019年仅下降2%，食品饮料和免税店收入超2019年水平，VIP休息室和广告收入仍未恢复 [12][13] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥市场，公司连续两年成为最大机场运营商，客运量仅下降9%，占总市场约32% [7] - 牙买加市场，机场客运量受政府旅行限制影响，公司正与政府合作争取更多航线 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 航线拓展上，2021年第四季度推出12条国际航线和4条国内航线，2022年将开通多条欧洲航线 [9][10] - 资本支出方面，瓜达拉哈拉机场继续建设第二条跑道和新商业综合大楼；蒂华纳机场的航站楼处理大楼预计3月底完工，4月投入运营；洛斯卡沃斯将继续扩建国际航站楼；预计第三季度启动巴亚尔塔港第二航站楼建设 [18][19][20] - 商业策略上，通过改变机场布局、开发新区域和提升自营业务来增加商业收入 [55][56][57] - 国际扩张方面，继续推进巴巴多斯机场项目，因巴西市场竞争激烈且收购倍数高，暂不感兴趣 [62][63] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年是公司发展重要一年，虽行业挑战大，但取得历史最佳成绩 [6] - 预计2022年客运量将实现两位数增长，多数机场将迎来创纪录的国际旅客年，休闲业务将持续复苏，商务旅行上半年恢复较慢 [27][28][31] - 牙买加机场业务将随政府政策放宽逐步恢复 [29] 其他重要信息 - 公司被纳入彭博性别平等指数 [21] - 2021年GAP基金会运营12个社区中心，为超8万名学生提供培训和教育，运营1所中学和3所小学，有超1000名全日制学生 [22][23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 疫情后客运量预期及牙买加业务潜在再平衡讨论情况 - 2022年第一、二季度客运量同比将大幅增长，全年客运量将实现两位数增长，预计年末国际旅客量创纪录，多数机场将全面恢复；牙买加机场业务将随政府政策放宽逐步恢复；公司与牙买加政府就再平衡提案的谈判仍在进行，下个月有会议推动进展 [27][28][32] 问题2: 最大允许关税距离100%的接近程度、通胀影响及今年关税调整情况 - 2021年因高通胀未达100%，2022年目标是接近96% - 97%；1月所有机场已进行首次关税上调，5月巴亚尔塔港、卡沃斯、蒂华纳、瓜达拉哈拉机场将进行额外上调；关税调整幅度因机场而异，至少会考虑生产产品通胀指数 [36][37][40] 问题3: 今年股息支付预期及股息政策评论 - 公司将向董事会提交提案，并发布年度股东大会议程，将延续以往高股息支付政策 [43] 问题4: 蒂华纳机场的连通性及吸引国际航线潜力，以及能从其他机场捕获的需求比例 - 蒂华纳机场国内市场航线多，新航站楼将吸引更多国际航线，预计先开通中美洲市场航线，再恢复亚洲航线；难以确定从其他机场吸引的需求比例，但圣地亚哥机场运力饱和，蒂华纳机场有机会吸引南加州市场前往墨西哥海滩的旅客 [45][47][50] 问题5: 商业业务表现良好的原因 - 公司商业策略包括改变机场布局、开发新区域和提升自营业务，如完成洛斯卡沃斯二号航站楼商业布局调整、在瓜达拉哈拉机场开设新餐饮区、增加便利店销售点等 [55][56][57] 问题6: 对墨西哥以外机场的潜在兴趣，特别是巴西机场 - 公司继续推进巴巴多斯机场项目；因巴西市场竞争激烈且收购倍数高，暂不感兴趣；国际扩张会考虑市场和客户共享情况以及交易是否增值 [62][63][66] 问题7: 油价、利率等因素对关税上调的影响 - 俄乌局势可能导致墨西哥短期内通胀上升，公司需进一步调整关税，但特许权协议规定每年只有两个窗口期调整；美元兑比索汇率上升有助于实现最高关税目标 [68][69][70] 问题8: 2022年服务成本的增长程度及未来每位乘客的正常服务成本 - 服务成本将随客运量增加而调整，EBITDA利润率将维持在68% - 69%；新航站楼或区域开放初期，每位乘客成本会上升，随着客流量增加成本将下降 [73][75][76] 问题9: 牙买加业务谈判的潜在资本支出结果预期 - 公司希望通过谈判推迟资本支出计划，待客运量恢复到2020年前水平再推进；已提交再平衡提案，但政府推迟谈判，未来几周将赴牙买加推动谈判 [80][81] 问题10: 2022 - 2024年的资本支出指导 - 2022年将投入约60亿墨西哥比索，主要用于瓜达拉哈拉机场商业综合大楼建设；2022 - 2024年总投资约150亿墨西哥比索，具体取决于通胀和商业项目情况 [85][86] 问题11: 是否计划发行更多债券 - 公司计划筹集额外资金，维持杠杆水平，将对3月到期的15亿墨西哥比索债券和11月到期的23亿墨西哥比索债券进行再融资 [88] 问题12: 考虑到客运量接近2019年水平，未来利润率预期 - 未来EBITDA利润率将维持在68% - 69%，因未来扩张会带来运营成本和人员增加 [90][91]