财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收（不含IFRIC调整）达43亿墨西哥比索，较2019年增长约24% [9] - 航空收入增长29%，主要因第三季度客运量恢复及2020 - 2024年最高票价获批上调 [9] - 商业收入增长10%，食品和饮料及免税店收入增加，广告和IP发布收入减少 [10] - EBITDA达31亿墨西哥比索，较2019年第三季度增长27%，EBITDA利润率达71% [12] - 截至9月，现金及现金等价物达107亿墨西哥比索；第三季度支付15亿墨西哥比索的GAP - 16债券证书及40亿墨西哥比索的资本减资，今年每股总分配11.6墨西哥比索 [13] - 3月1日重启股票回购计划，截至目前已回购1130万股，花费25亿墨西哥比索，预计该计划将持续 [14] - 10月15日发行25亿墨西哥比索的债券证书，为2021年和2022年部分投资项目融资，其中15亿墨西哥比索为集团首笔绿色债券 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务：第三季度客运量近1200万人次，是2020年的两倍多，仅比2019年第三季度低1% [6] - 商业业务：持续为租户提供最低租金折扣，部分机场客运量恢复带动商业收入增长，食品和饮料及免税店收入增加，广告和IP发布收入减少 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥市场：机场客运量显著恢复，休闲目的地表现突出；美国疫苗接种和部分市场旅行限制解除对经济和旅行趋势产生积极影响；预计第四季度客运量将继续回升，冬季加拿大市场有望带动蒙特哥贝和巴亚尔塔港机场客运量增长，蒂华纳机场也将受益于美国边境重新开放 [7][8] - 美洲其他市场：因政府旅行限制，活动暂时受阻 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略方向：继续推进回收跑道和新商业综合建筑建设，预计2023年年中完工；继续建设蒂华纳机场航站楼处理大楼，预计12月完工并投入运营；继续扩建洛斯卡沃斯国际机场航站楼和指定巴亚尔塔港第二航站楼 [16][17][18] - 行业竞争：认为新的圣卢西亚机场将为墨西哥旅游行业带来新的航线和客源，不会构成竞争，反而会增加机场网络的客流量 [50][51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境：过去一年半成功应对行业挑战，疫情后公司更强大；目前行业仍受疫情影响，但随着疫苗接种和旅行限制解除，客运量和收入逐渐恢复 [6] - 未来前景：预计本季度客运量恢复趋势将在年底进一步加强，未来几年旅行需求将持续增长，对业务发展充满信心 [19] 其他重要信息 - 因2020年疫情影响，公司将2021年第三季度业绩与2019年第三季度进行比较，以更好反映财务和运营表现趋势 [4] - 广告行业因疫情调整营销策略，2020 - 2021年大部分广告费用取消，预计2022年将显著增加 [11] - 蒂华纳机场旅客结构发生变化，尽管CBX自2020年3月关闭，但客运量已超过疫情前水平，更多美国公民通过该机场前往墨西哥休闲目的地 [18] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：牙买加市场情况、MDP重新谈判进展及预计完成时间 - 公司与当局持续沟通，下周将面对面会谈以加快提案审查；目前谈判仍在进行中，预计2022年上半年完成，因当地有旅行限制且当局期望旅客流量更好恢复 [22] 问题2：蒙特哥贝机场过去两个季度利润率超60%，远高于历史平均50%，未来趋势如何 - 利润率将回归正常，因根据特许经营协议，2020年收入低于预期产生的信贷在2021年应用，未来几年EBITDA利润率将回归50%左右 [23] 问题3：墨西哥市场利润率是否会正常化，以及企业需求未来变化 - EBITDA利润率预计全年将低于70%，考虑到墨西哥机场和蒙特哥贝、金斯敦机场的合并，全年EBITDA利润率约为68% - 69%；企业需求预计明年开始恢复，目前受居家办公、会议取消和墨西哥航空公司运力不足影响，随着航空公司增加运力，特定航线将全面恢复 [29][30][31] 问题4：酒店或主题公园行业是否有在墨西哥太平洋海岸机场附近建设项目的计划，以及除巴巴多斯外是否有其他海外机场投资机会 - 除巴巴多斯项目外，目前没有其他项目；在巴亚尔塔港和卡波圣卢卡斯，未来两年酒店房间预计分别增加12%和10%，如马甘度假村的项目在疫情后已重启 [35][36][37] 问题5：是否预计今年全面提高票价 - 公司正朝着当局批准的最高票价目标努力，因商务旅客尚未完全恢复，可能无法达到最高票价的100%；预计到2022年底，阿拉拉、瓜纳华托和埃莫西约机场的客流量将恢复到2019年水平；同时，通货膨胀高于预期，需进一步提高特定票价以达到最高票价目标 [40][41] 问题6：通货膨胀是否会影响MDP的预计资本支出，以及劳动力外包成本是否会有压力 - 通货膨胀会影响资本支出，但特许经营合同中的承诺会根据建筑通货膨胀指数进行调整，同时公司也会调整最高票价和收入；劳动力成本方面，预计年底影响在4000 - 5000万墨西哥比索，对服务成本影响不大 [45][47] 问题7：新的圣卢西亚机场是否会成为墨西哥旅游行业的重要驱动力 - 圣卢西亚机场所在地区有近400万人口，预计会出现一些特定航线；对于蒂华纳机场，该机场与圣卢西亚之间的直飞航线将激励该地区的航班需求，不会构成竞争，反而会增加机场网络的客流量 [50][51] 问题8：瓜达拉哈拉机场客流量和商务市场的恢复情况 - 商务市场客流量预计未来几个月和明年将有更大幅度的恢复；瓜达拉哈拉博览中心的活动恢复将带来积极影响，如12月第一周的图书博览会；目前商务航线的客座率较高，随着航空公司增加运力，市场将更强劲地恢复 [54][55] 问题9：未来股息、股票回购计划和资本分配计划 - 公司将继续按照以往政策向股东进行分配，未来不会有变化 [56] 问题10：2022年和2023年的资本支出计划 - 公司将根据主发展计划与政府的承诺进行大量投资，同时还将在瓜达拉哈拉机场进行商业项目建设，如酒店和综合商业大楼，并计划扩建瓜达拉哈拉、蒂华纳等机场的停车场；将继续按照去年的策略充分利用资本支出 [57] 问题11：2021年和2022年的净债务与EBITDA比率指导 - 预计2021年底净债务与EBITDA比率约为1.65；2022年预计获得董事会批准发行新债券，但预计该比率不会超过2倍 [58]