财务数据和关键指标变化 - 现金及现金等价物较2020年第一季度增加34%，即37亿比索，达到147亿比索 [10] - 2021年第一季度经营活动产生正现金流18亿比索 [10] - 截至目前已回购2400万股，总计5.31亿比索 [10] - 总债务达到245亿比索，2021年第一季度到期还款1.19亿美元，已再融资0.3亿美元 [11] - 预计5月第一周向墨西哥市场发行30亿比索债券，用于交通和2021年7月到期债务再融资 [11] - 航空收入下降34%，主要因整体客流量减少，国际旅客流量下降46.9% [12] - 商业收入下降37%，主要受免税店分时经营影响 [13] - 运营成本较2021年第一季度降低9%，维护成本下降18%，公用事业费用下降15% [14] - 本季度EBITDA为18亿比索，EBITDA利润率为65% [15] - 本季度资本支出约8.3亿比索 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务收入下降34%，国际旅客流量下降46.9%，预计到2021年底达到最高关税上限 [12] - 商业业务收入下降37%，将推出手机应用程序，启动瓜达拉哈拉机场新商业综合体建设，预计2023年初完工 [13][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年前三个月客流量持续恢复，同比下降37%，较2019年下降38%，主要由国内客流量带动 [5] - 提华纳机场复苏显著，2021年第一季度较2019年第一季度仅下降9%；瓜达拉哈拉机场复苏较慢，较2019年第一季度下降36% [6] - 国际旅客流量受美国、加拿大和英国旅行限制影响持续低迷 [6][7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计国内客流量将持续恢复，对国际客流量复苏持乐观态度，认为今年夏天是复苏的重要指标 [7] - 公司将推出手机应用程序，改善机场便利性体验；启动瓜达拉哈拉机场新商业综合体建设，增加新业务线和商业价值 [13][14] - 公司将继续通过折扣政策激励航空公司开通新航线和恢复航班频次，对商业租户的折扣政策至少持续到今年 [36] - 公司认为休闲市场和BFR市场将有重要复苏，休闲市场复苏速度可能更快 [30][31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司业绩仍受疫情影响，但随着新冠病例减少和疫苗接种率上升，预计客流量将持续恢复 [5][7] - 公司对机场复苏持乐观态度，预计2023年客流量将恢复到2019年水平，提华纳机场可能最早在明年第一季度实现全面复苏 [21] - 公司认为瓜达拉哈拉机场的复苏是恢复到2019年水平的关键因素 [6] 其他重要信息 - 公司普通股东大会和特别股东大会本周早些时候举行，议程上的所有提案均以87.2%和90.2%的法定人数成功通过 [16] - 标普和穆迪均维持公司当地规模的AAA评级 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司最初预计的客流量恢复时间是多久？近期数据是否显示有更短的恢复时间？ - 公司最初预计到2024年客流量恢复到2019年水平，目前预计2023年可实现恢复，不同机场恢复速度不同，提华纳机场可能最早在明年第一季度实现全面复苏 [21] 问题2: 公司是否与Interjet就重启运营进行过讨论？ - Interjet在公司机场的客运份额约为10%，其所有航线均有其他竞争对手运营，公司仍与Interjet法律团队保持沟通，但暂无重启运营的更多信息 [24] 问题3: 公司今年的关税策略是什么？与博拉迪斯和墨西哥航空就开通新航线或增加航班频次的沟通情况如何？ - 公司预计今年逐季逐步接近关税上限，预计第四季度达到98%，明年达到100%；公司与博拉迪斯和墨西哥航空保持密切联系，博拉迪斯已为11月在莫雷利亚、萨克拉门托等地的运营进行融资，公司有望在机场承接部分新增运力 [28] 问题4: 新增合作伙伴是休闲驱动还是BFR驱动？ - 公司认为休闲市场和BFR市场都将有重要复苏，休闲市场复苏速度可能更快，部分商务航线恢复较慢，如瓜达拉哈拉至墨西哥城、蒙特雷的航线 [30][31] 问题5: 与牙买加政府重新平衡谈判的时间和潜在结果如何？对航空公司和商业租户的折扣计划将持续多久？航空公司的平均折扣水平是多少？ - 与牙买加政府的谈判预计年底有最终结果，可能涉及资本支出调整、特许权期限审查和费用调整等；对航空公司的折扣政策将继续用于激励开通新航线和恢复航班频次，对商业租户的折扣政策至少持续到今年，折扣大小为2019年同月与2021年同月客流量的差值 [35][36] 问题6: 瓜达拉哈拉机场的客流量前景如何？蒙特雷和墨西哥城航线在瓜达拉哈拉机场客流量中的占比是多少？ - 瓜达拉哈拉机场的BFR和休闲航线正在复苏，商务航线恢复情况尚不明朗，需关注墨西哥城企业办公室重新开放政策的影响；疫情前蒙特雷和墨西哥城航线占瓜达拉哈拉机场国内客运量的不到18%，疫情后这一比例发生了显著变化 [40][44] 问题7: 外包法案对公司可能产生哪些影响？ - 公司分析外包法案对资源的影响约为6000 - 7000万比索，影响不超过1% [46] 问题8: 除巴巴多斯机场外，公司是否考虑其他收购？哪些地区最具吸引力？ - 公司目前没有正在审查的收购机会，未来几个月或几年将重点关注加勒比和中美洲地区 [49] 问题9: 瓜达拉哈拉机场第二条跑道的建设进度如何？何时完工？与客流量恢复预期如何匹配？是否会有商业空间的投资渠道？是否会成为未来商业收入增长的潜在触发因素？ - 瓜达拉哈拉机场第二条跑道的建设已启动，预计2023年完工；公司将继续发展新业务线，如酒店和货运设施业务；预计2021年客流量将增长27% - 30%，达到3300 - 3500万人次 [53][54] 问题10: 公司已回购的股份数量是多少？ - 公司在本报告期内已回购约2400万股 [58] 问题11: 外包法案对公司运营费用的影响如何？对客流量恢复的展望如何？ - 外包法案对公司运营费用的影响已在之前的回答中提及；公司认为瓜达拉哈拉机场的BFR和休闲市场正在强劲复苏，预计夏季开始客流量将有重要恢复，第四季度冬季旺季数据将更好 [60]