财务数据和关键指标变化 - 第一季度合并净销售额下降33%至9亿美元，TTM合并收入约为44亿美元 [15][40] - 净收入下降73%至约3000万美元，摊薄后每股净收入为1.35美元；调整后摊薄每股净收入为1.38美元 [40][72] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9700万美元，净利润为3000万美元，分别比2019年同期高出78%和45% [19] - 毛利率下降40个基点至21.6%，销售、一般及行政费用（SG&A）占销售额的比例增加360个基点 [54][55] - 运营费用为销售额的15.3%，增加530个基点；运营收入减少1.06亿美元，运营利润率下降590个基点 [31][32] - 有效税率为20.1%，低于上一年的23.3%，预计2023年整体有效税率约为25% - 26% [33] - 库存同比下降10%至6.28亿美元，环比下降6%；本季度投资2000万美元用于购买物业、厂房和设备，预计2023年资本支出为6500 - 7000万美元 [56] - 运营活动使用现金约100万美元，上年同期为约2300万美元 [74] - 第一季度末总净流动性约为4.89亿美元，总净杠杆率为2.3倍，2027年前无重大债务到期 [76] 各条业务线数据和关键指标变化 房车业务（RV） - 第一季度批发单位出货量为78600辆，较2022年第一季度下降54%，零售注册量约为84000辆 [15][43] - 收入从8.21亿美元降至3.67亿美元，下降55%，占合并总收入的41% [45] - 每单位房车内容增加22%，达到每单位5349美元 [45] 船舶业务（Marine） - 批发单位出货量增长14%，达到约52000 - 57000辆，零售单位出货量下降约20%，至32000 - 37000辆 [26] - 收入增长25%至2.76亿美元，占2023年第一季度合并销售额的31% [27] - 每批发单位船舶内容增加27%，达到每单位5266美元 [28] 住房业务（Housing） - 制造住房（MH）批发单位出货量下降28%，总住宅开工量下降18%，其中单户开工量下降29%，多户开工量增加5% [47] - 收入下降14%至2.57亿美元，占合并销售额的28% [48] - 每单位MH内容增加16%，达到每单位6353美元 [48] 各个市场数据和关键指标变化 房车市场 - 预计2023年全年零售注册量下降约20% - 24%，即33.5 - 36万辆；批发单位出货量下降约35% - 38%，至31 - 32.5万辆 [77] 船舶市场 - 预计2023年批发出货量下降低两位数，零售下降高个位数至低两位数 [78] 住房市场 - 预计2023年制造住房批发出货量下降15% - 20%，新住房开工量下降低两位数 [78] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过“携手共进”价值观提供高质量产品和服务，继续战略投资业务，推动可扩展性和多元化，以确保长期成功 [9] - 持续投资自动化、创新、IT和软件，提高运营和管理效率，增强竞争力 [29][32] - 注重人才资本和文化建设，保持团队的凝聚力和战斗力 [32] - 积极寻找收购机会，关注优质企业，以实现增长和多元化 [75] - 通过品牌合作和创新，提供新产品解决方案，提升在休闲生活方式和住房市场的地位 [36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管终端市场面临通胀、利率上升和经济不确定性的挑战，但休闲生活方式市场具有较强的韧性，年轻买家开始享受休闲生活方式带来的好处 [21] - 公司对劳动力状况总体感到满意，团队能够根据客户需求灵活调整生产计划 [6][23] - 随着市场逐渐恢复正常季节性，公司预计2023年零售趋势将逐渐明朗，有信心实现全年运营利润率7.5% - 8.5%的目标，并产生至少4亿美元的运营现金流 [58][59] 其他重要信息 - 首席财务官Jake Petkovich将于5月离职，高级副总裁Matt Filer将担任临时首席财务官 [22][80] - 公司在售后市场进行了重要投资，涉及Sea - Dog、Wet Sounds和Rockford Fosgate等品牌，售后市场产品通常具有较高的利润率和较低的周期性 [3][4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：各业务板块每单位内容增长的构成及未来增长预期 - 公司整体收入季度环比下降超35%，主要受行业增长（下降40%）影响，有机增长3%，收购增长4% [61][62] - 房车业务每单位内容增长主要来自市场份额增加和收购，如Alpha Systems的收购；船舶业务增长得益于收购和定价；住房业务则通过创新产品和库存管理获得份额增长 [63][87] - 公司预计有机增长将保持在3% - 5%，并在过去几年多次超过该预期 [84] 问题2：4月OEM生产水平与3月相比情况及Q2剩余时间的预期 - 从3月到4月，生产水平相对平稳，OEM仍有停工情况，预计这种情况将持续到第二季度末，因为经销商正在调整2022年库存，为2024年车型年做准备 [89] 问题3：2022年剩余库存情况及经销商反馈 - 不同OEM和经销商的2022年库存比例不同，在10% - 30%之间，他们正在努力与OEM合作消化这些库存，这在一定程度上影响了2023年的生产 [115][116] 问题4：有机增长的来源及各业务板块毛利率Q2预期 - 有机增长部分来自客户供应链问题，部分来自创新和更好的产品；预计Q2和Q3毛利率将上升，Q4恢复到类似Q1的水平 [85][119] 问题5：4月房车零售情况及3月回顾 - 零售情况因经销商和地区而异，但客流量总体保持积极，公司将密切关注零售动态，预计Q2 OEM将继续严格控制生产，为2024年车型季做准备 [121][123] 问题6：库存节奏和目标运营现金流 - 从12月31日至今，公司已减少库存超4000万美元，预计将在下半年加速库存和资产负债表的货币化，全年运营现金流基线为4亿美元 [126][144] 问题7：M&A管道情况及公司作为买家的优势 - M&A管道充足，公司将保持谨慎和机会主义，在收购和资本部署上注重回报；公司在M&A方面能带来更多价值，可与潜在目标合作实现协同效应 [148][149] 问题8：零售融资压力及公司应对策略 - 目前零售融资可用，利率较高但未构成重大限制，公司认为所处市场具有韧性，将抓住机会并保持优势 [152][153] 问题9：劳动力管理策略 - 公司文化注重员工参与和人才发展，团队在管理劳动力方面表现出色，能够根据客户需求灵活调整，目前未面临重大劳动力问题 [156][158] 问题10：船舶业务中表现较好和滞后的类别及零售现状 - 玻璃纤维、咸水、滑雪和尾波等高端船型市场表现强劲，零售目前未出现大幅下滑，但预计全年市场会有一定程度的疲软，经销商库存低于历史水平 [160][161] 问题11：船舶售后市场的规模、利润率和发展举措 - 售后市场年化运营收入约为2亿美元左右，目前略低；全球售后市场规模难以量化，但潜力巨大，公司将积极寻找机会 [169][170]