财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度收入达创纪录的1.197亿美元，全年收入4.439亿美元，同比分别增长90%和58% [21] - 第四季度毛利率为34.8%，全年为35%，高于2019年第四季度的33.7%和2019年全年的30% [22] - 第四季度净亏损350万美元，2019年同期亏损2510万美元；2020年全年净亏损150万美元，2019年全年净亏损3150万美元 [23] - 第四季度调整后EBITDA为100万美元，较去年减少70万美元；全年调整后EBITDA从2019年的450万美元增至2020年的1600万美元 [24][26] - 年末现金和库存合计1.251亿美元，净流动资产6740万美元，无未偿债务或贸易信用证，信贷额度最高可达4000万美元 [27] - 2020年资本支出总额为970万美元，包括160万美元用于德州配送中心和640万美元用于软件开发 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 89%的销售为自有品牌产品，电子商务渠道CarParts.com的增长速度是在线市场的两倍 [21] - EV和混合动力汽车配件销售占比为2% - 4%，与市场上路行驶车辆占比相符 [53] - 机械零件业务于2020年第三季度启动，受供应链问题影响进展稍慢，目前公司专注于此业务而非配件业务 [55] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车售后市场规模约为3000亿美元，线上渗透率仍低于其他行业 [16] - 机械零件的潜在市场接近2500亿美元，性能和配件市场接近400 - 500亿美元 [56] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略为“正确的零件、正确的时间、正确的地点”，使命是让驾驶者重新上路 [5] - 确保客户能在网站上找到适合其车辆的完整解决方案，推出专用电动汽车着陆页，扩大机械零件供应 [6][7][8] - 缩短点击到交付的时间，将仓库面积扩大一倍至近100万平方英尺，平均点击到发货时间从约36小时缩短至12小时以内 [12] - 为客户提供资源、工具和一站式解决方案及服务，满足不同客户的维修和保养需求 [16] - 长期目标是实现营收复合年增长率20% - 25%，EBITDA利润率达到8% - 10%，通过改善产品和渠道组合等提升毛利率、营销和客户服务利润率以及运营杠杆 [29][30][31] - 公司是唯一一家具有全球采购和国内物流能力的上市纯电商汽车配件零售商，有望颠覆行业 [33] - 与Front Row Motorsports和Professional Fighters League建立合作关系，提升品牌知名度 [36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球供应链中断对公司的进出口货运产生影响，增加了进口成本，减缓了库存流动，但预计随着时间推移情况会改善 [14][15] - 第四季度运营盈利能力受季节性因素、新配送中心投资和全球供应链中断影响，但公司专注于长期使命，有望为股东带来卓越回报 [25][26] - 公司对长期前景感到兴奋，将继续投资业务，扩大技术优势，同时保持投资纪律 [32][33][34] 其他重要信息 - 公司旗舰网站CarParts.com被SimilarWeb评为行业增长最快的网站 [6] - 公司正在测试一些服务，如派遣移动机械师上门和推荐值得信赖的店铺，预计2021年继续测试，2022年全面推出 [45][94][96] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于增加未来配送中心的看法及对缩短运输里程和节省运输成本的影响 - 从供应链角度看，库存可用性和交付速度是关键，公司目标是让80% - 90%的客户在一天内收到货物；资本部署要谨慎，需等达拉斯配送中心达到满负荷运营并看到销售增长后，再决定是否开设下一个配送中心 [41][42][43] 问题2: 关于“代客维修”服务的推出时间 - 公司正在网站上测试相关服务，应从更长期的角度考虑，预计2021年继续测试，2022年全面推进 [45] 问题3: 第四季度是否面临库存限制 - 公司受到库存限制，全球供应链中断影响了业务，德州设施的库存目前仅达到约50%，有提升空间 [49] 问题4: 德州配送中心达到满负荷的时间及边际毛利情况 - 难以确定具体达到满负荷的时间，目前正在尽力接收库存，但库存水平未上升；年底库存价值约9000万美元，创公司历史新高，但库存管理按SKU级别进行，难以给出确切数字 [50][51] 问题5: 2020年EV和混合动力汽车配件销售占比及2021年的预期 - 2020年该类别销售占比为2% - 4%，与市场上路行驶车辆占比相符 [53] 问题6: 进入配件类别的战略更新及未来12个月的影响 - 目前公司专注于机械零件业务，因供应链问题和较长的交货时间，该业务推进稍慢；机械零件的潜在市场更大，是更直接的机会 [55][56] 问题7: 能否将20% - 25%的销售复合年增长率作为今年的合理预期 - 公司不提供具体指导，全球供应链中断影响了整个行业，难以预测今年的情况，但公司致力于实现长期目标 [61][62][63] 问题8: 实现长期利润率目标的节奏 - 为实现长期模式，部分投资需前置，未来几年公司将更积极地进行投资，但投资需有经济意义，具体项目具体分析 [65][66] 问题9: 第一季度供应链压力情况 - 第一季度情况略有改善，但仍不乐观，预订12周后的船运空间或集装箱仍很困难，从台湾和中国到美国的集装箱现货价格约为第四季度的两倍，预计下半年恢复正常 [68] 问题10: 机械产品类别扩张的早期销售中，现有客户的留存销售情况 - 目前情况与替换零件业务类似，春季和夏季预计机械零件销售会更好，第一季度财报电话会议将分享相关数据和客户复购率 [69] 问题11: 满足客户对产品获取速度要求的时间线 - 公司目标是在一天或更短时间内将产品送达80% - 90%的地区；客户购物方式正在演变，公司网站易于使用，能为大多数客户在2.5 - 3天内送达产品，且很多维修是计划性的，公司有能力满足客户需求 [73][74][75] 问题12: 公司市场份额增长的来源 - 市场份额增长来自实体零售商和其他纯电商竞争对手，相关数据可从SimilarWeb获取 [76] 问题13: 2020年高收入是否可持续，以及对需求的信心 - 2020年第一季度在疫情前公司自有品牌增长44%，全年销售基本稳定，公司受库存供应限制而非需求限制；公司对市场流量增长和网站转化率感到鼓舞，机械零件业务有很大发展空间 [85][86] 问题14: 库存增加的预期上限 - 公司认为所有配送中心最多可容纳约1.05亿美元的库存，目前库存8900万美元，最多还可增加1000 - 1500万美元 [88] 问题15: 如何防止大型在线竞争对手抢占关键供应商 - 在替换零件方面，公司不太担心，因为业务长尾属性明显，与亚马逊的业务模式不同；在机械零件方面，公司认为能为客户提供更好的购买体验，长期来看用户会选择公司而非亚马逊 [93][94] 问题16: 派遣机械师上门服务的进展 - 该服务正在几个市场进行测试，进展良好，预计2021年继续测试，2022年全面推出 [94][96] 问题17: 目前非在线销售（ legacy sales ）占比 - 非在线销售占比为5%，主要是批发业务，即向各种店铺销售 [98][99] 问题18: 来自O'Reilly等零售商的竞争反应 - 实体零售商专注于线上购买、线下取货模式，公司在价格上具有优势，因为直接从工厂采购且无渠道冲突，实体零售商难以匹配价格 [100][101] 问题19: 如何看待机械零件行业因EV兴起而被视为衰退行业 - 公司90%的收入与动力系统无关，很多零件在ICE和EV车辆中是相同的，如底盘零件等 [103][105]