财务数据和关键指标变化 - 第三季度在线销售同比增长1.7%，私标产品收入增长15%，毛利润增长15% [8] - 毛利率达到2016年以来最强季度，同比增长400个基点至30.5%，排除相关成本后本季度毛利率为31.3%，去年为28.9% [8] - 第三季度调整后EBITDA为130万美元，去年为260万美元，下降部分原因是63.3万美元的滞留相关成本未加回，其余下降是由于拉斯维加斯配送中心的运营成本增加 [11] - 截至2019年9月28日，无循环债务，现金余额为110万美元，2018财年末为200万美元 [12] - 第三季度流量为1380万，去年同期为1640万，主要因网站整合和减少对负ROI品牌产品的营销支出 [13] - 第三季度转化率提高50个基点至3.2%，得益于网站改进和流量获取方法的增强 [14] - 在线平均订单价值为78美元，2018年第三季度为85美元，主要因产品组合从品牌向私标转变 [15] - 截至9月28日，库存为4770万美元，2018年末为4960万美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 私标产品销售在第三季度增长15%，是自2012年第三季度以来最强劲的增长季度，占净销售额的约86%，去年同期为74% [9] - 在线市场订单本季度增长20% [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将利用有效采购和货币化私标产品的竞争优势，增加私标产品销售 [9] - 公司致力于成为更精简的公司，改善成本结构，更好地管理费用以符合新战略 [10] - 公司将重点放在核心电商网站，同时利用市场业务的短期顺风，部署资源到该渠道，但希望通过电商网站获得更多收入，减少对市场的依赖 [20][21] - 公司优化营销支出，不仅要增加网站流量，还要提高流量质量，目标是当天从配送中心发出所有订单，并在2天内送达客户 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对业务的早期改善感到鼓舞，战略开始见效，但仍有很多工作要做，有很多增长和改进的机会 [24] - 公司有望实现2019年调整后EBITDA盈利目标，并计划在2020年保持更强的发展势头 [24] 其他重要信息 - 公司新任命董事会成员Jim Barnes，他是供应链和物流领域的资深人士，将帮助公司保持发展势头 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 本季度品牌和线下销售的百分比以及与去年第三季度的比较 - 本季度私标产品占比86%，品牌产品占比14%；去年私标产品占比74%，品牌产品占比26% [26] 问题2: 私标产品百分比的现实水平 - 公司认为接近90%，即90 - 10的比例比较合适，品牌产品仍有存在的必要，可作为战略合作伙伴 [28] 问题3: 库存现货率的百分比变化以及剔除的SKU情况 - 公司未公布现货率百分比，内部按碰撞业务和发动机零件划分，现货率高于年初，库存减少但现货率上升，库存周转将加快；剔除了一批品牌SKU，尤其是那些扣除运费后无毛利的产品 [30][31] 问题4: 网站从17个削减到4个后如何维持客户群，以及如何对不同网站进行客户细分 - carparts.com是旗舰网站，其他网站用于不同渠道和目的，公司主要专注于carparts.com [33] 问题5: 网站更新对客户体验的帮助以及客户是否有感知 - 网站更新后转化率提高，部分原因是网站速度加快和体验改善，但主要是由于渠道和产品组合的变化；网站仍有提升转化率的空间，可能在第一季度再讨论 [34][35] 问题6: 如何更好地利用收集到的客户数据来满足客户需求 - 公司在8月底实施了CRM工具，开始创建用户档案，了解数据；组建了客户留存营销团队，将利用数据个性化电子邮件，更好地融入客户车辆的生命周期 [37] 问题7: 营销费用同比上升以及履约费用上升的原因 - 履约费用上升是由于拉斯维加斯配送中心；营销费用上升有两个原因，一是支付给市场的最终价值费用增加，二是公司在市场上获取客户的支出增加，公司将专注于自有电商渠道以降低营销费用 [39] 问题8: 是否会在年底前将网站减少到3个并专注于carparts.com - 要么在年底，要么在第一季度初完成，会专注于carparts.com [41] 问题9: 今年第四季度是否会出现季节性销售下降 - 从历史数据看，第一、二季度情况相似，第三季度略有下降，第四季度比第三季度再降一点；私标产品上季度增长15%，由于业务前置时间长，库存积累可能导致销售略有疲软，但预计不会大幅下降 [42][43]