公司财务表现 - 2021年第二季度，公司实现期租等价收入410万美元，净亏损150万美元，摊薄后每股亏损0.04美元，调整后息税折旧及摊销前利润为40万美元[6] - 截至2021年6月30日，公司净负债与总资本比率为36%，加权平均债务利率为4.6%[6][49] 市场环境 - 2021年第二季度，租船市场低迷，现货租船费率持续下降，期租费率较10年平均水平低约2000美元/天[18][19] - 全球经济复苏和疫苗接种推动石油需求增长，国际能源署预计2021年全球石油需求增长540万桶/天，2022年进一步增长300万桶/天[20][23] 行业供需 - 2021 - 2022年，MR2型油轮净供应增长率预计约为2%/年，订单量占全球船队的6.8%，老旧油轮拆解量增加[7][30][31][32] - 二手MR2型油轮价格较历史平均水平上涨约10%，但考虑到潜在的租船环境改善，仍具有吸引力[7] 公司运营 - 2021年7月15日，公司接收一艘46,652载重吨的中型油轮；7月16日，完成后续承销公开发行，净收益约560万美元[6] - 截至2021年8月4日，公司2021年第三季度47%的可用天数已预订，平均MR2型期租等价费率约为10,920美元/天[6] 公司战略 - 公司专注于具有“生态”特征的现代中型油轮，管理团队正寻求出售小型油轮或制定其他长期战略[51] - 公司与全球一流客户建立了长期合作关系，采用混合期租和航次租船策略，有望在租船费率改善时获利[52]