财务数据和关键指标变化 - 公司2021年第一季度出货量为2,771辆，同比增长1.2%，较2019年同期增长6.2% [14] - 集团净收入为10.11亿欧元，同比增长8.5%，较2019年增长7.6%，主要得益于产品组合的优化 [15] - EBITDA为3.76亿欧元，同比增长18.6%，较2019年增长20.9%，EBITDA利润率达到创纪录的37.2% [15] - EBIT为2.66亿欧元，同比增长20.9%，较2019年增长14.6% [15] - 净利润为2.5亿欧元，同比增长24.1%，较2019年增长13.9%，稀释后每股收益为1.11欧元，高于2020年的0.90欧元和2019年的0.95欧元 [15] - 工业自由现金流为1.47亿欧元，较2019年有所增长 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 8缸车型销量增长8.1%，而12缸车型销量下降19.6%，SF90 Stradale和Ferrari Roma的交付仍在进行中 [17] - 发动机收入增长37.8%，主要得益于对玛莎拉蒂的出货量增加以及向其他F1车队的发动机租赁 [20] - 赞助、商业和品牌收入增加，主要由于F1赛历的改善，但品牌相关活动因疫情减少 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - EMEA地区销量下降3.8%，美洲地区基本持平，中国大陆、香港和台湾地区销量大幅增长，主要得益于新车型的推出 [18] - 亚太其他地区销量下降16.6% [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行电气化战略，SF90 Stradale展示了公司在混合动力技术上的领先地位 [8][9] - 公司计划在2025年推出首款全电动法拉利，并将在2022年的资本市场日提供更多细节 [9] - 公司致力于在十年内实现碳中和，并已开始制定科学减排目标和抵消剩余排放的措施 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2021年业绩充满信心，预计将达到指引的上限 [6] - 由于疫情的不确定性，公司决定推迟部分支出，并将2022年财务目标的实现推迟至2023年 [11] - 公司订单簿同比增长20%，尤其是在中国和美国市场表现强劲 [6] 其他重要信息 - 公司将在2022年推出Purosangue，并计划在2023年及以后推出更多新产品 [12] - 公司已重启股票回购计划，并批准了1.6亿欧元的股息分配 [26] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2022年指引的推迟 - 由于资本支出延迟，部分交付将从2022年推迟至2023年，导致2022年财务目标的实现推迟 [34] - 公司预计2022年业绩将优于2021年，但2022年财务目标的实现将推迟至2023年 [39] 问题: 关于供应链短缺和库存管理 - 公司正在积极管理供应链问题，预计第二季度库存和营运资本将保持稳定 [40] 问题: 关于电动车的推出和支出 - 公司计划在2025年推出首款全电动法拉利，相关支出已包含在现有预算中，不会增加额外投资 [47] 问题: 关于品牌扩展和时尚秀 - 公司计划通过时尚秀展示法拉利在奢侈品领域的潜力，但品牌扩展活动因疫情受到延迟 [56][57] 问题: 关于碳中和目标 - 公司计划在本十年内实现碳中和，并在此后进一步实现碳正目标 [75] 问题: 关于订单簿的增长 - 公司订单簿同比增长20%，其中中国市场订单翻倍 [81] 问题: 关于2023年业绩展望 - 公司预计2023年将实现原计划2022年的财务目标，并将在2022年资本市场日提供更多细节 [84]