财务数据和关键指标变化 - 2019年第二季度合并收入为7370万美元，较去年同期的6670万美元增长10.4%，较2019年第一季度的7070万美元也有所增长 [28] - 第二季度毛利润为600万美元，而2019年第一季度毛利润为负690万美元 [29] - 第二季度SG&A总计1540万美元，较2019年第一季度增加770万美元，较2018年第二季度增加840万美元 [32] - 第二季度合并运营亏损为1580万美元，去年同期为350万美元，2019年第一季度为1450万美元 [33] - 剔除相关项目后，合并运营亏损约为350万美元 [35] - 本季度末现金及现金等价物为7150万美元，较上季度略有改善 [36] - 第二季度资本支出总计130万美元，预计2019年资本支出约为500万美元 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度交付729辆轨道车，包括478辆新车和251辆翻新轨道车；去年同期交付1185辆轨道车，包括368辆新车、514辆翻新轨道车和303辆租赁轨道车；上一季度交付641辆新车 [20][21] - 第二季度收到98份轨道车订单，其中50辆为新车，48辆为翻新轨道车；第二季度结束后收到1050辆轨道车订单，主要为未来年份交付，不包含在2019年交付指引中 [22] - 截至2019年6月30日，订单积压为1121辆轨道车，估计总销售价值约为9600万美元；第一季度末积压为1752辆轨道车，估计总销售价值约为1.52亿美元 [23] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施“回归基础”转型战略，旨在拥有合适产品、合理生产布局和成本结构 [7] - 产品方面，重新设计3/53多式联运轨道车，实现材料成本节省超10%，全面投产后预计劳动力成本节省超20%；预计2020年初推出大型立方体塑料颗粒车及衬里设施；今年目标是每辆轨道车节省2000 - 3000美元成本，目前进展顺利 [9][10][11] - 制造布局方面，决定退出罗阿诺克工厂，预计到2021年底减少约120万平方英尺（约40%）工厂面积，关闭该工厂预计每年节省约500万美元固定成本，大部分节省将从2020年开始 [14][18][19] - 商业方面，鉴于市场疲软，将2019年交付指引从2500 - 3500辆轨道车下调至2200 - 2500辆 [26] - 行业竞争激烈，价格环境严峻，目前情况与之前相比无明显变化 [67][68] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2019年下半年经营结果可能面临挑战，但公司将继续完成“回归基础”转型，为未来发展做好准备 [27] - 随着与客户就产品组合进行更深入沟通，预计进入2020年公司竞争地位将显著改善 [27] - 从长远看，公司将拥有更小、更高效的生产布局和更专注的产品类别，成为市场上更强大、健康的竞争者 [53][54] 其他重要信息 - 公司开展识别低效资产并转化为高效灵活资产的计划，本季度出售195辆长期轨道车，带来1100万美元现金收入，产生520万美元非现金损失；利用新租赁车队设施获得1000万美元现金 [37][38][39] - 今年4月，公司宣布两项新信贷安排，一项为1500万美元资产基础公司循环信贷额度，另一项为4000万美元由租赁组合支持的专用信贷额度 [41] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第二季度后收到订单的轨道车类型 - 公司不披露未来订单的轨道车类型，称有几种不同类型 [47] 问题2: 订单价值 - 目前不提供该数据，将在第三季度末更新积压订单价值 [49] 问题3: 400万美元净结算费用涉及的轨道车类型 - 该费用与历史上的一笔订单和轨道车制造有关 [50] 问题4: 三到五年后公司的竞争地位 - 公司将拥有更小、更高效的生产布局和更专注的产品类别，成为市场上强大、健康的竞争者，有望成为行业第三 [53][54] 问题5: 租赁车队是否会转向更传统模式 - 目前已采取措施增加灵活性，未来若资产负债表允许，可能会更积极推进 [55][56] 问题6: 公司目前的最大生产能力 - 完成肖尔斯工厂整合和运营改进后，预计年产能约为8000辆，但具体产能取决于轨道车类型和换线次数等因素 [58] 问题7: 第二季度调整后的SG&A数字及未来趋势 - 剔除750万美元客户结算费用后，SG&A约为800万美元，目前可将700 - 800万美元视为正常水平 [63] 问题8: 第二季度毛利润的影响金额 - 有350万美元的正向一次性影响，调整毛利润需扣除该金额 [64] 问题9: 下半年交付的季度节奏 - 目前第三季度交付量可能会比第四季度多一些 [65] 问题10: 新轨道车市场的定价趋势 - 市场竞争激烈，价格环境严峻，目前情况与之前相比无明显变化 [67][68] 问题11: 季度末后收到订单的客户情况 - 公司不详细说明，将在第三季度财报电话会议上统一说明 [70] 问题12: 导致2019年交付指引下调的具体原因及对2020年的初步看法 - 公司需完成产品组合工作，在新产品推出前参与市场竞争较困难，但客户了解公司工作及时间安排；需完善现有产品成本结构、增加新产品组合以提升竞争力 [75][76][78] 问题13: 租赁车队的车辆构成 - 公司不提供租赁车队的详细信息，目前645辆车全部已出租 [80] 问题14: 若利用率下降，是否会出售更多车辆并承担损失 - 公司会关注未充分利用的资产，若合理会将其转化为更灵活的资产，目前专注于维持租赁车队 [81] 问题15: 本季度承担的债务是否由租赁资产支持 - 债务由租赁设施支持，由租赁组合100%担保，与资产负债表其他部分无关 [82] 问题16: 租赁车队的目标杠杆比率及年底资产负债表杠杆情况 - 租赁车队有4000万美元循环信贷额度，具体使用情况将根据车辆价值评估，目前公司无其他债务；目前有增加杠杆的灵活性，但不在计划内 [83][84]