财务数据和关键指标变化 - 公司在成本方面有显著进一步的削减，去年是26年来亏损最少的一年，今年相较于去年成本进一步降低 [6][54] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 美国政府宣布到2030年零排放车辆销售占比达50%，多家汽车OEM宣布全面电动化，SPD - SmartGlass可使电动汽车续航增加达5.5%，还能减少二氧化碳排放，在欧洲可帮助车企避免监管罚款，每辆车节省约450美元 [8][9] - 慕尼黑车展预计多个展位展示SPD - SmartGlass，凯迪拉克推出带4段式SPD - SmartGlass车顶的车型，自2011年起奔驰、迈凯伦等在天窗使用该技术，奔驰测试显示可降低车内温度18度，减少空调压缩机尺寸达40%，宾利使用全景固定玻璃车顶可减重13磅、减少54个部件等 [10][11] 火车业务 - 公司被许可方Gauzy向客户Rehau交付用于德国铁路概念列车的玻璃，为SPD - SmartGlass开拓了通勤和区域运输列车新市场 [14][15] 建筑业务 - 公司被许可方在建筑智能玻璃项目投标中与View和Sage竞争，SPD - SmartGlass切换色调仅需2秒，比电致变色玻璃快，且颜色变化均匀，无虹膜效应，尺寸和形状限制小，而View上季度亏损超5000万美元 [16][21] 各个市场数据和关键指标变化 汽车市场 - 汽车行业加速向电动汽车发展，美国政府设定2030年零排放车辆销售占比目标，多家OEM宣布全面电动化，且车企注重提升乘客体验，对SPD - SmartGlass需求有推动作用 [8][13] 建筑市场 - 建筑师对智能玻璃的认知更专业，公司参与的建筑项目多为摩天大楼、企业总部等大项目，部分项目处于筹备阶段 [76][80] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司作为许可授权公司，专注于SPD - SmartGlass技术授权，与被许可方Gauzy紧密合作，扩大生产能力，降低成本，提升技术性能，以增强市场竞争力 [29][140] - 在各行业与竞争对手如View、Sage等竞争，凭借技术性能优势，如切换速度、颜色均匀性、尺寸和形状灵活性等，争取更多项目机会 [16][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为各行业对SPD - SmartGlass的需求在增长，随着技术问题解决和产能提升，业务将向前发展，有望成为成功的公司并支付股息 [54][139] - 虽然汽车业务处于新旧车型交替阶段，但新车型将重新采用SPD - SmartGlass，慕尼黑车展及之后预计有更多车型和应用宣布，建筑业务因Gauzy能生产宽幅薄膜而打开市场 [129][139] 其他重要信息 - 公司拥有约250项基础材料专利，客户不断探索材料新用途 [12] - 被许可方Gauzy在德国斯图加特的工厂可低成本生产薄膜，本周新设备交付以提高效率和产能，此前已扩大以色列乳液生产能力 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 薄膜生产商在降低成本曲线方面有无进展 - 被许可方Gauzy在德国斯图加特的工厂能以比日立化学低得多的成本生产薄膜，本周新设备交付将进一步提高效率和产能 [23] 问题: SPD薄膜在未来汽车中的应用情况及时间 - 慕尼黑车展将有多个相关实例，凯迪拉克已应用，现代对Gauzy进行投资，虽未公布时间表，但可作合理推断 [25] 问题: 是否会出现SPD和PDLC的组合产品，以及对仅使用PDLC车辆的看法 - 汽车领域不太可能出现组合产品，PDLC用于天窗主要为隐私，但现有SPD薄膜可阻挡99.5%光线，且汽车使用PDLC会产生温室效应，而SPD技术自2011年起在汽车量产中得到验证，能显著降低车内温度 [26][27] 问题: View技术与公司SPD技术的成本差异 - 电致变色行业报价多为补贴后价格，从View公开文件推断其每1美元收入成本达4美元，公司被许可方在投标项目中无需补贴即可具备成本竞争力 [28] 问题: Gauzy在公司中的角色，公司股东能否投资Gauzy - Gauzy是公司被许可方，主要生产SPD薄膜，双方合作良好，Gauzy投资者多为大型机构投资者，非上市公司，普通投资者难以直接投资 [29][30] 问题: 若汽车公司采用PDLC，与SPD的性能差异及成本差异 - 若汽车预布线，PDLC和SPD电子设备基本相同，均使用12伏汽车电池升压后的交流电压，SPD耗电仅为PDLC的1/7，只需更换玻璃；电致变色玻璃电子设备成本高且需特殊处理，SPD可使用现成控制系统和基本电子设备 [34][35] 问题: PDLC是否为层压系统，与SPD相比情况如何 - PDLC是层压系统，与SPD类似，但PDLC本身无隔热能力，若要节能需特殊涂层或中间层 [37] 问题: 汽车行业目前是否朝着层压全景天窗、多层紫外线和红外线夹层方向发展 - 是的，一方面钢化玻璃天窗有自爆问题，另一方面电动汽车行驶时高频道路噪音更明显，层压玻璃有隔音优势，SPD光控层也有降噪特性 [39][40] 问题: SPD和PDLC薄膜的价格差异 - 价格差异非数量级差异，为个位数且可能是低个位数，Gauzy工厂在高产量下价格可与PDLC相当 [41] 问题: Gauzy目前是处于成本和工艺改进阶段，还是为达到特定宽度仍需做些工作 - 主要处于成本和工艺改进阶段，部分项目对成本降低需求高 [45] 问题: Gauzy在开发暗粒子方面进展如何 - Gauzy在工厂启动时宣布相关研发，有时间计划，公司也有相关技术和新材料在开发中，但有成果才会公布 [47] 问题: 暗粒子开发出来后是否需测试阶段 - 所有产品都应测试，但开发过程中会尽量减少新材料与现有材料差异，验证时间可能不长 [48][50] 问题: 现代对Gauzy的投资如何受益 - 这是一项战略投资，现代为满足对SPD材料的战略需求而加强供应商实力 [51] 问题: 公司何时成为收取特许权使用费和支付股息的企业 - 公司过去6 - 7年持续降低成本，正努力提高效率以支付股息，这需董事会决定，且要平衡税收，但公司业务发展良好，有望实现目标 [54][57] 问题: 日本板硝子相关情况及产品推出时间 - 产品即将推出，但因松下负责营销，具体时间不便透露 [60][62] 问题: Gauzy与迪拜的关系 - 迪拜市场对SPD技术有需求，玻璃公司有能力处理高科技项目，公司和Gauzy在迪拜都有良好关系 [63] 问题: 公司是否与REE automotive合作 - 公司与众多电动汽车公司合作，不便评论个别公司，滑板底盘是传动系统，公司更倾向与安装车身的企业合作，但也会与各方保持友好关系 [67][68] 问题: 产品对氢能源汽车的益处 - 与电动汽车一样，可减少空调负荷，增加续航，不考虑汽车传动系统类型，都能从隔热中受益 [72] 问题: 戴姆勒新车型是否会采用SPD - 公司与戴姆勒关系良好，戴姆勒简化产品供应与SPD无关，因SPD性能可靠，有望应用于未来车型 [74] 问题: SPD在建筑领域的情况 - 建筑师对智能玻璃认知更专业，公司参与的项目多为大型建筑，玻璃安装较晚，虽被列入规格，但项目实施可能有变数 [76][81] 问题: 公司被列入规格的建筑项目规模、是否开工情况 - 主要是摩天大楼、企业总部等大项目，部分接近开工，玻璃安装时间不确定，被列入规格是好事，电致变色玻璃在电子设备方面成本高、问题多 [80][81] 问题: 巴西装甲玻璃项目情况 - 疫情影响巴西项目，但看到有主要OEM的装甲SPD玻璃演示车辆，情况令人鼓舞 [84] 问题: River North项目中23.5万平方英尺是租金面积还是玻璃面积 - 不是玻璃面积，以可租面积报价说明玻璃面积可能不大 [90] 问题: 公司在建筑平板玻璃市场投标未中标的原因 - 公司并非失败，只是不做亏本买卖，竞争对手如View曾免费送玻璃，导致巨额亏损，公司被许可方希望项目盈利 [95][97] 问题: 卡车市场对该技术的需求 - 可用于卡车侧窗阻挡紫外线，减少司机皮肤癌风险；用于遮阳板和挡风玻璃减少眩光；用于卧铺车厢提供隐私和黑暗环境 [101][102] 问题: 飞机市场情况 - 公司是首个商业飞行的可切换窗户供应商，此前用于澳航空客A380，主要应用于通用航空，近期进入空客A220；Gentex用于波音787梦想客机，曾有问题，也为777可选配置但未使用 [103][105] 问题: 汽车领域是否会出现SPD - PDLC组合车顶 - 汽车车顶不太可能，游艇和飞机上有组合产品，用于采光和隐私需求，汽车侧窗可能作为隐私功能出现 [108][109] 问题: 有无展示SPD、PDLC、EC性能对比以推广技术的想法 - 曾尝试让经销商了解产品优势，但因经销商销售策略问题效果不佳，改变车企生产比例更有效，如迈凯伦SPD车顶客户接受度高；公司也努力让行业正确使用术语 [111][115] 问题: 下个月慕尼黑车展是展示技术还是系列生产 - 可能有多个很酷且近期可行的演示，但系列生产不太可能在车展出现，不过也有过意外情况 [118] 问题: 过去进入大型建筑项目的主要障碍是成本，现在成本降低后情况如何 - 主要障碍是薄膜宽度，建筑需要1.2 - 1.8米宽薄膜，Hitachi只能生产1米宽，Gauzy能生产1.8米宽薄膜打开市场，成本降低也有帮助 [121] 问题: 各市场成本是否达到最佳点 - 不存在最佳成本点，成本降低会匹配相应项目需求，公司有自己的市场定位 [123][124] 问题: Gauzy是否成为SPD薄膜主要生产商，Isoclima和Hitachi情况如何 - Isoclima是成品制造商，非薄膜制造商，薄膜制造商是Hitachi Chemical和Gauzy，不便评论谁规模更大 [126] 问题: SPD在汽车行业的应用未达预期，建筑项目是否被列入规格 - 汽车业务处于新旧车型交替阶段；建筑项目已被列入规格，但项目实施可能因预算等问题有变数，订单下达才意味着玻璃生产 [129][135]