财务数据和关键指标变化 - 2022年全年收入1990万美元，较去年同期1160万美元增长72%；包含已终止业务的全年总收入为2230万美元，2021年为1430万美元 [35] - 2022年全年经常性收入占总收入的66%，2021年为40%；经常性收入较去年同期增加850万美元，增幅达182% [6][9] - 2022年全年调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）亏损从2280万美元扩大至3740万美元，主要因投资未来增长所致，但近期业务精简活动使亏损自2022年第二季度起有所减少 [12] - 2022年全年总运营费用为6000万美元（不包括商誉减值），2021年为3890万美元；2022年下半年运营费用较上半年减少390万美元 [10] - 2022年第三季度，公司确认商誉减值3480万美元 [11] - 2022年全年新签订合同价值2200万美元，2021年为890万美元；截至2022年12月31日，剩余合同履行义务为2110万美元，预计未来12个月内确认其中约59%，较2021年的1470万美元增加670万美元，增幅45% [13][40] - 2022年调整后毛利率从61%降至45%，主要因STS业务收入利润率较低，公司正通过新技术改善 [38] - 2022年12月31日，现金余额为250万美元，较2021年的2410万美元减少；营运资金赤字为600万美元，2021年为1690万美元，主要因运营亏损增加及收购STS所需现金，部分被2022年按市价销售协议的2280万美元净现金流入抵消 [143] - 2023年1月，完成由首席执行官牵头的1500万美元高级有担保票据交易，交割时已注资1250万美元；周五完成1000万美元的注册直接发行 [8][41] - 公司预计2023财年收入在4500万 - 5500万美元之间，EBITDA亏损在2600万 - 2800万美元之间，并在年底实现盈利；预计2024年营收在1.2亿 - 1.3亿美元之间，EBITDA为850万 - 1500万美元 [66][93] 各条业务线数据和关键指标变化 城市出行业务 - 与佛罗里达州交通部和塔拉哈西市签订为期七年的基于人工智能的交通数据收集合同，涵盖佛罗里达州狭长地带的18个县；与宾夕法尼亚、密西西比、阿拉巴马和俄亥俄等州的交通部签订新合同和任务订单 [78] - 与费城的合作项目为公司赢得AWS智能城市交通领域的能力认证 [79] 交通管理业务 - 与德克萨斯州交通部合作，为该州打造首个全面的实时道路情报源；与密苏里州交通部合作，参与其新的战略公路安全计划；与以色列的阿亚隆高速公路达成重大合同延期 [82][83][84] 软件和技术销售及授权业务 - 软件即服务（SaaS）许可业务收入从2019年的40万美元增长至2022年的170万美元，增幅达280%，2022年活跃月订阅用户超过1200人 [89] - 车辆识别和车牌识别软件及系统被一家美国大型游乐园公司选用；与Safe Fleet签订多年许可协议，将技术应用于其下一代违规检测平台 [59][60] - 车辆识别技术获美国联邦政府多个机构认可，收到国内外技术和软件部署的重大采购订单延期 [61] 电子商务平台业务 - 电子商务平台为全球90多个国家的客户提供车辆识别和车牌识别技术许可的安全无缝购物体验，预计2023年该渠道及各业务板块将持续加速增长 [62][63] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司合作伙伴网络拥有40个合作伙伴，连接的数据覆盖美国95%的道路、28%的汽车原始设备制造商、近1400万辆联网和电动汽车以及全球20万亿个数据点 [47] - 自推出Edge Max和Edge Flex解决方案以来，已收到美国超40%州的反向咨询和积极反馈，新业务管道迅速增长 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2021年第三季度，公司战略转向强调经常性收入，通过基于订阅的数据服务和软件产品为客户提供更多价值和灵活性 [3] - 2022年，剥离低利润的传统自动交通执法业务（ATSE），专注核心数据服务业务；完成Waycare和Southern Traffic Services（STS）的战略收购整合，形成显著的技术和业务协同效应 [19][45][46] - 公司凭借先进的非侵入式人工智能实时交通数据收集和分析服务，在行业中占据领先地位，通过与众多交通数据和技术领导者建立合作关系，扩大市场份额和影响力 [44][46] - 随着1.2万亿美元双边基础设施法案资金在2023年逐步释放，公司在交通管理业务领域的机会和业务管道显著增长 [55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管2022年面临地缘政治、宏观经济和市场波动等挑战，但公司在关键绩效指标上取得显著进展，对未来增长前景充满信心 [17][18] - 公司将继续管理费用，同时投资于增长，为股东创造价值；预计各业务板块在2023年将持续加速增长，实现规模扩张和盈利 [37][63][66] - 公司技术正取代使用超过60年的传统技术，市场机会巨大，有望在2024年实现显著的收入增长和正的EBITDA [93] 其他重要信息 - 会议提醒投资者参考公司财报发布中的完整免责声明和向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度和季度文件中包含的风险因素描述，同时讨论了非公认会计原则（Non - GAAP）的业绩结果 [2] - 公司发布了增强型关键绩效指标（KPIs），以提供更清晰的业务进展和成功视图 [39] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 驱动公司未来几年增长信心及提供业绩指引的潜在假设是什么？ - 公司多年来积极布局，推出的技术满足各州对交通计数、分类和测速的长期需求，已收到近40%州的反向咨询，市场需求明确 [96] - 收购STS时，其已开创按数据付费模式，公司技术相比传统方式成本更低、实时性更强且无道路破坏等问题，增强了实现增长目标的信心 [99] 问题2: 终端客户是否开始获得基础设施资金以加速部署？ - 目前业务所涉及资金为过去几十年一直存在的资金，与基础设施法案资金无关；各州正积极申请基础设施法案相关资金，公司正协助其提交申请，将技术和数字化层面融入其中 [97][98] 问题3: 随着下半年业务大幅增长，潜在现金需求如何？ - 公司认为通过票据发行和注册直接发行，有信心在2023年实现盈利；增长主要来自城市出行业务 [74][99] 问题4: 美国以外市场业务是否会有变化？ - 全球各国政府在道路预算规划时都需收集交通数据，目前多采用机械计数或人工计数等原始方式，公司技术可用于数据收集、公共安全等领域，且同一设备具备多种功能，有望在发达国家市场得到推广 [101][102] 问题5: 以色列是否有计划实施公交 transit 技术？ - 公司为俄亥俄州中部交通管理局（COTA）提供的公交调度技术，可实现公交实时调度，方便乘客规划行程，类似系统可应用于公交、火车、港口运输等领域 [104][105] 问题6: 与AWS的合作是否会有更多合同？ - 与AWS的合作始于试点项目，预计将进一步发展；公司认为AWS作为合作伙伴对技术能力的认可非常重要，目前合作仍处于早期阶段 [109] 问题7: 南卡罗来纳等州要求的能力验证与试点有何区别？ - 能力验证并非证明概念可行性，而是针对特定州的特定道路环境，展示公司技术在该环境下的适用性和性能，通过在路边安装设备并针对特定环境条件进行训练，通常需要4 - 8周，随着迁移学习技术应用，时间有望缩短 [111][112][139] 问题8: 墨西哥项目的合同期限和潜在收入情况如何？ - 墨西哥业务从2019年至今已从几百个设备增长到数千个，美国国防部业务也有显著增长；由于涉及公共安全领域，部分客户不希望公开相关信息，但这些都是重要合同 [115] 问题9: 俄克拉荷马州减少未保险机动车项目是否引起其他州兴趣？ - 目前尚未引起其他州明显兴趣，但该项目是21世纪非接触式合规系统的成功案例，与公司的计数、分类和测速系统为同一系统，未来有望得到更多关注 [130][131]