财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度调整后每股收益为0.10美元，基于1.184亿股加权平均数计算，而2022年同期为0.24美元，基于1.216亿股加权平均数计算 [28] - 2023年第一季度净收入达到1930万美元，而2022年同期为3640万美元；每日盈利费用为5550美元，去年为5722美元；不包括干散货和交付前费用的每日盈利费用为5132美元，2022年第一季度为4923美元 [54] - 2023年第一季度调整后EBITDA为2310万美元，2022年同期为2610万美元 [55] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第一季度平均运营43.83艘船只，平均期租等价收入为1576万美元；2022年同期运营39.54艘船只，平均期租等价收入为21354美元 [70] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年大宗商品价格预计下降21%，此前2022年上涨了45%；世界银行商品价格指数下降了30% [40][43] - 2023年预计全球干散货需求增长仅2%，铁矿石预计下降1%，煤炭进口需求因中国国内供应增加而下降 [41] - 3月非制造业PMI升至58.2，制造业PMI升至51.9%；金属价格下降3% [42] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划到2024年初所有船只配备洗涤器，到今年年底20艘船只完成环境升级；已接收三艘一期船只；将以低油耗和环保性能参与竞争 [19] - 公司继续执行回购1000万股的计划，并宣布每股0.05美元的普通股股息；资产负债表强劲，有大量现金和信贷额度，资本需求由合同未来收入覆盖，资本结构保守 [38] - 公司认为自身基本面提供财务灵活性，能应对市场平衡和机会；凭借强大资产负债表、流动性、可靠现金流等，通过舰队扩张和环境升级，有能力应对市场挑战并把握机会 [51][52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年第一季度市场相对疲软，总消费因进口需求降低和供应链问题缓解而下降；巴拿马型船和大宗商品市场可能在下半年支持市场增长 [9][10] - 行业价格波动增加，受地理干扰和紧缩货币政策驱动；环保法规使环保和销售在干散货业务中愈发重要，技术效率需求带来机会 [17] - 全球经济短期受俄乌战争和疫情相关供应中断影响；对货运市场中期前景保持谨慎，因约25%中型船队船龄超15年，环保法规实施预计加速拆解 [14][15] 其他重要信息 - 公司加权平均利率为4.63%，综合债务约1亿美元，有固定2.95%息票的五年期担保债券；已支付7280万美元资本支出，剩余2.445亿美元 [20] - 公司有额外借款能力，涉及船只销售和五艘新造船交付；继续将部分自由现金流用于新造船计划，以在油耗和环保性能上获得竞争优势 [21][22] - 公司维持43%的杠杆率，债务4.302亿美元与船队报废价值3.894亿美元相当；流动性和资本资源为3.559亿美元，合同收入2.829亿美元 [48][49] 问答环节所有提问和回答 问题: 如何看待船队机会，有无新造船机会，二手船是否更合适 - 目前新造船市场有些混乱，价格因其他行业需求上涨，且不清楚新船可用的下一种燃料；公司现有造船计划还有9艘船待交付，这些船油耗低 [32] 问题: 洗涤器投资是否值得 - 当洗涤器价差低于150时，投资吸引力不大，因为公司同时在进行环保投资且能降低船只10%的油耗；目前价差接近120，不太适合新投资 [64] 问题: 能否在2025年上半年获得新船订单 - 在日本很难找到2025年的新造船，要到2026年以后；目前即使考虑2026年末或2027年初，设计也处于初步阶段，且船东对推进方式存在疑虑；公司有9艘船待交付，可更新船队，暂无新动作计划 [69] 问题: 是否有意愿对现有船只做更多操作，有洗涤器的船只回报是否合理 - 大船安装洗涤器更可行，小船则不可行，因为回报时间比过去长；2018 - 2019年投资洗涤器的公司在2020年年中后已回本 [77][79] 问题: 新船交付后计划如何，现有非环保船队如何处理 - 公司会制定有意义的股息政策，并将部分自由现金流用于新船投资，以保持合适的贷款价值比；到2025年底，一半船队将是环保船，另一半25艘船中20艘将在2023年完成升级，效率提高约10%；公司会等待6 - 12个月再做决策，若有合适机会会考虑更多船只；若市场下半年不回升，二手船价格可能调整，会出现投资机会；若股价不上涨而资产价格上升，公司会继续进行股票回购 [82][83][92]