行业情况 - 干散货船需求受经济活动恢复、贸易量、贸易紧张局势、疫情等因素影响[8] - 中国GDP呈V型复苏，Q1收缩7%，Q2增长3.2%，Q3增长4.9%[10] - 中国9月铁矿石进口环比增8.2%、同比增9.3%，1 - 9月增10.6%；动力煤和褐煤进口环比增9.6%、同比增16.3%，1 - 9月增18.4%；大豆进口环比增1.9%、同比增19.4%，1 - 9月增15.4%[11] 市场供需 - 2020年后订单量少，老旧船队、低运费和环保资本支出或增加拆解活动，环保讨论不利于新订单[15] - 全球封锁降低燃油需求，0.5% VLSFO受疫情影响承压，期货市场显示其和Hi5价差将恢复，2021 - 2022年Hi5约80 - 90美元，2023年约100美元[17] 公司运营 - 截至2020年11月6日，现有42艘船，1艘在建[23] - 截至2020年9月30日，环保投资总成本6670万美元，包括20艘船安装洗涤器和所有船安装压载水处理系统[25] 财务状况 - 截至2020年9月30日，合并债务6.137亿美元，2020年11月6日流动性为1.36亿美元[45] - 2020年三季度末船队平均船龄9.86年，日均TCE率9940美元，日均运营费用4799美元[68] 公司展望 - 专注战略计划更新船队，投资新技术和节能船舶，目标成为领先干散货公司并为股东创造价值[33][37]