财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收2.861亿美元 同比增长4.9% 环比增长23.2% [14] - 持续经营业务净利润1730万美元 同比下降2100万美元 调整后净利润1860万美元 [14] - 稀释每股收益0.49美元 同比下降0.58美元 调整后每股收益0.53美元 [14] - 调整后EBITDA 2710万美元 占销售额9.5% 同比下降3370万美元 [14] - 包含770万美元的电动汽车投资支出 [14] - 全年营收指引10-11亿美元 调整后EBITDA 6250-7250万美元 包含约3000万美元电动汽车相关支出 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 车队车辆与服务(FVS) - 营收1.845亿美元 同比下降1.914亿美元 [15] - 调整后EBITDA 2440万美元 同比下降3640万美元 利润率13.2% [15] - 环比利润率提升260个基点 [15] - 积压订单9.15亿美元 同比增长22% [15] 特种车辆(SV) - 营收1.039亿美元 同比增长2270万美元(27.9%) [16] - 调整后EBITDA 1560万美元 利润率15% 同比提升730个基点 [16] - 积压订单1.29亿美元 同比增长25% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 积压订单总额10亿美元 同比增长22% 但环比下降 [6] - 美国邮政服务合同贡献1500万美元底盘转嫁收入 合同总额约4000万美元 [44] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 专注于Blue Arc电动汽车产品开发 已获得2000辆预订单 [11] - 计划2023年中期开始量产Blue Arc电动汽车 [11] - 通过产品展示活动获取客户反馈 提升电动汽车市场认可度 [10] - 发布首份可持续发展报告 强调ESG承诺 [12] - 特种车辆业务通过产品和国家扩张战略实现增长 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链挑战持续存在 零部件短缺影响生产 [5] - 底盘供应改善 预计第四季度现金流将恢复 [18] - 电动汽车投资和供应链效率问题影响短期业绩 [6] - 行业需求保持强劲 积压订单充足 [6] - 预计2023年电动汽车研发支出将降至1000-1500万美元 [23] 其他重要信息 - 流动性1.68亿美元 杠杆率1.4倍调整后EBITDA [17] - 前9个月经营活动现金流流出4450万美元 [17] - 2022年资本支出预计约2500万美元 [18] 问答环节所有提问和回答 关于电动汽车业务 - 当前客户讨论仍以传统内燃机车辆为主 预计2023年上半年电动汽车测试后将增加相关活动 [22] - 2023年电动汽车支出预计降至1000-1500万美元 [23] - 2023年电动汽车业务预计实现EBITDA盈亏平衡 [39] 关于供应链和运营 - 底盘供应改善 预计将持续到2023年上半年 [25] - 第四季度营收预计3.25亿美元 包含1500万美元美国邮政服务收入 [27] - 季节性因素仍将影响2023年第一季度业绩 [32] 关于业务展望 - 车队客户仍存在补货需求 行业需求保持稳定 [38] - 房车业务第三季度创纪录 预计2023年将有所放缓但仍保持竞争力 [40] - 特种车辆利润率接近长期目标 预计将维持在低双位数水平 [45]