财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收为2 322亿美元 同比下降48% 但环比增长122% [25] - 持续经营业务净利润为530万美元 同比下降69% 去年同期为1 700万美元 [25] - 调整后净利润为750万美元 去年同期为1 900万美元 [26] - 稀释后每股收益为015美元 去年同期为044美元 调整后每股收益为021美元 去年同期为053美元 [26] - 调整后EBITDA为1 370万美元 占销售额59% 去年同期为2 860万美元 占销售额117% 若不计入约700万美元的EV投资 调整后EBITDA利润率可达9% [27] 各条业务线数据和关键指标变化 车队车辆服务(FVS)业务 - 营收为1 369亿美元 同比下降153% 主要由于底盘供应不足导致产量下降 [29] - 调整后EBITDA为1 450万美元 利润率106% 去年同期为2 810万美元 [29] - 积压订单达10亿美元 同比增长53% [30] 特种车辆(SV)业务 - 营收为9 530万美元 同比增长157% 主要来自服务车身、Builtmore合同制造和豪华房车底盘业务的强劲表现 [31] - 调整后EBITDA为1 290万美元 利润率135% 同比提升280个基点 [32] - 积压订单为1 35亿美元 同比增长37% [32] 公司战略和发展方向 - 继续推进Blue Arc电动车项目 已开始制造原型车 预计2023年下半年开始生产 [21][55] - 在华盛顿特区向国会议员和政府机构展示了Blue Arc Power Cube和EV配送车 强调减少温室气体排放 [23] - 推出Red Diamond售后品牌 扩大豪华房车零部件和服务业务 [19] - 通过自动化(如布里斯托尔工厂的机器人喷漆系统)和精益原则提高运营效率 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 底盘供应问题在4月达到顶峰 5月和6月逐步改善 符合预期 [10] - 特种车辆市场需求保持强劲 经销商库存处于历史低位 [18] - 预计2022年全年营收在9 25亿至11亿美元之间 调整后EBITDA在5 500万至8 000万美元之间(含3 000万美元EV相关支出) [36] - 资本支出计划维持在2 500万至3 000万美元 [36] 问答环节所有提问和回答 供应链和底盘供应问题 - 主要挑战来自底盘供应 特别是Walk in Van底盘 但情况已逐步改善 [45][47] - 未看到客户转向竞争对手的情况 底盘短缺影响整个行业 [51] 订单和积压情况 - 积压订单达11亿美元 同比增长51% 但环比下降11% [13] - 少量订单取消主要由于底盘交付时间不符合客户需求 而非需求减弱 [49] - 历史上正常运营时积压订单为4-6个月 目前仍高于此水平 [93] Blue Arc电动车进展 - 计划2023年下半年开始生产 预计当年晚些时候产生收入 [55] - 正在评估联邦电动车补贴法案对业务的影响 未来可能推出符合补贴要求的Class V车型 [98][99] 特种车辆业务表现 - 连续多个季度表现强劲 主要得益于运营效率提升和定价策略 [86][87] - Red Diamond品牌处于早期发展阶段 目前专注于房车市场 [101][102] 行业需求展望 - 由于过去2 5年供应不足 预计车队更换需求将持续2-3年 [80][81] - 电子商务增长推动车队扩张需求 [82]