财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收为2069亿美元 同比增长45% [28] - 持续经营业务亏损390万美元 去年同期为盈利1150万美元 [28] - 调整后净亏损210万美元 去年同期为调整后净利润1280万美元 [28] - 持续经营业务稀释每股亏损011美元 去年同期为每股盈利032美元 [28] - 调整后EBITDA亏损60万美元 占销售额的-03% 去年同期为盈利1920万美元 占销售额的97% [29] - 第一季度现金流出2780万美元 去年同期为流出130万美元 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 车队车辆与服务业务(FVS) - 营收1127亿美元 同比下降89% 主要因底盘供应减少 [30] - 调整后EBITDA亏损90万美元 去年同期为盈利1790万美元 [31] - 订单积压达11亿美元 同比增长近一倍 [31] 特种车辆业务(SV) - 营收942亿美元 同比增长271% [32] - 调整后EBITDA1010万美元 占销售额的107% 去年同期为740万美元 占销售额的99% [33] - 订单积压124亿美元 同比增长52% 其中房车底盘积压增长43% 服务车身积压增长63% [33] 公司战略和发展方向 - 推出Blue Arc EV解决方案 包括商用级EV底盘 全电动Class 3送货车和便携式充电站 [22][24] - 在房车市场占有率提升至337% [19] - 扩大服务车身业务 成为全国性服务车身供应商 [19] - 启动Landisville工厂 产能已超过原工厂 [17] - 推出Velocity M3和R2车型 [16] 行业竞争和经营环境 - 半导体短缺持续影响整个汽车行业 预计将持续到2022年 [12] - 3月份关键底盘供应商意外停产 仅收到10%的预期交付量 [13] - 预计第二季度底盘供应仍将受限 [13] - 行业面临材料成本上涨和劳动力通胀压力 [31][33] 管理层对未来的评论 - 对长期前景保持乐观 订单积压达13亿美元 同比增长90% [10] - 预计2022年营收在90-110亿美元之间 调整后EBITDA在50-80亿美元之间 包括3000万美元的EV开发费用 [37] - 预计调整后每股收益在075-141美元之间 [37] - 预计第二季度盈利约占全年20% 下半年将逐步改善 [52] 问答环节所有提问和回答 底盘供应问题 - 预计全年底盘供应将比之前预期减少25% 主要影响第二季度 [47] - 目前有约2000辆底盘因零部件短缺而积压 [49] - 预计下半年供应将逐步改善 [48] 订单积压和需求 - 客户因底盘短缺无法完成车辆更新换代 需求仍然强劲 [55] - 尚未看到订单取消 积压水平自疫情以来一直保持高位 [58] 电动汽车战略 - Blue Arc专注于Class 3电动商用车 避免与福特等客户直接竞争 [71] - 计划2023年底测试Class 5电动车 [72] - 正在建造原型车进行测试 暂未开始接单 [74] 其他问题 - 乌克兰危机暂未对供应链造成重大影响 [87] - 公司仍在寻找并购机会 [79] - 2022年指引未包含额外的股票回购计划 [92]