财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度销量为76.7万吨，略高于第一季度的76万吨，总营收为2960万美元，高于第一季度的2750万美元，收入增长得益于第二季度盆地内销量增加 [24] - 沙子收入增加570万美元，物流收入下降170万美元，本季度销售成本为3200万美元，较上季度的3240万美元有所下降，现金生产成本环比下降约5% [25] - 总运营费用为2630万美元，高于上季度的610万美元，主要是由于本季度记录了1960万美元的非现金坏账费用 [26] - 2021年第二季度贡献毛利为350万美元，调整后息税折旧摊销前利润为负2150万美元，第一季度贡献毛利为100万美元，调整后息税折旧摊销前利润为负350万美元 [27] - 2021年第二季度自由现金流为2970万美元，运营现金流为3260万美元，资本投资为280万美元；年初至今自由现金流为3140万美元，运营现金流为3650万美元，资本投资为500万美元 [29] - 本季度未使用循环信贷，除120万美元信用证外无未偿借款，循环信贷目前未使用额度为1300万美元，收购流动性支持工具未使用额度为500万美元 [30] - 本季度偿还应付票据和设备融资170万美元，年初至今偿还约340万美元，预计今年将减少债务约690万美元 [31] - 第二季度末现金约3900万美元，目前现金余额约3700万美元，现金和可用额度共计约5500万美元 [32] - 预计第三季度销量将较第二季度下降10% - 15%，主要因当前客户油井计划时间安排，特别是巴肯地区 [34] - 预计2021年资本支出在1000万 - 1200万美元之间，全年自由现金流为正 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 沙子业务收入增加，物流业务收入下降，第二季度盆地内销量增加推动了整体收入增长 [24][25] 各个市场数据和关键指标变化 - 阿巴拉契亚盆地是公司关键市场，公司计划在该地区新增一个转运码头，预计将提高客户效率并带来环境、社会和治理效益 [13] - 巴肯地区第二季度油井完成与新油井平台启动之间存在活动空白期，预计第三季度销量将受影响 [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于在现金流范围内运营，同时寻求业务拓展机会，管理运营成本以匹配当前活动水平，具备在少量额外投资下增加沙子销售的能力 [11] - 积极拓展关键长期市场的客户群和物流能力，本周宣布与EQT达成新的三年供应协议，包括在新转运码头供应沙子，预计年底投入运营 [12] - 专注于最后一英里市场，SmartPath转运机在第一季度首次成功部署并在第二季度持续运行，预计下半年将有更多部署 [16] - 北方白砂市场相对健康，主要竞争对手为美国硅石公司和Covia，公司凭借多元化的铁路资产在竞争中表现良好 [41][42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管市场活动较去年有所增强，但勘探与生产公司仍注重在现金流范围内支出，导致核心市场沙子需求复苏较慢 [10] - 公司现金状况良好，销量高于2020年水平且呈高于2019年的趋势，大宗商品价格上涨有望在2022年及以后带来更多支出，公司有能力利用市场活动增加的机会 [19][20] 其他重要信息 - 第二季度与美国油井服务公司达成和解，6月收到3500万美元现金付款，加强了资产负债表并增加了流动性，该公司还与公司签订了两年的优先购买权协议 [14] 问答环节所有提问和回答 问题: 请描述当前北方白砂市场的竞争格局 - 北方白砂市场相对健康，传统供应商服务于中西部、东北部和俄克拉荷马州部分地区，主要竞争对手是美国硅石公司和Covia，公司凭借多元化铁路资产在竞争中表现良好 [41][42] 问题: 目前的压裂作业是否存在物流挑战，未来是否会有问题 - 运输一直是供应链的薄弱环节，公司致力于提高卡车司机效率，如缩短装载时间、优化转运站位置、使用底部卸料漏斗卡车等，公司的智能系统在这方面具有竞争优势 [43][44][45] 问题: 如何看待运营商预算缺口对第四季度季节性的影响 - 目前判断还为时尚早，巴肯地区活动因时间问题有所放缓，预计第四季度东北部活动将有所增加，但具体情况取决于美国西部活动、天气以及勘探与生产公司的预算支出计划 [46][47] 问题: 智能系统使运往油井的卡车数量减少30%，是筒仓与集装箱的优势还是系统相对于市场的优势 - 这是指卡车的吞吐量差异，例如在北达科他州，使用轻型谷物拖车的卡车吞吐量可达35吨，相比传统箱式或气动拖车，吞吐量提高约10吨，从而实现约30%的提升 [53] 问题: 本季度每吨平均收入环比上升，与盆地内销售有关，目前定价情况如何 - 目前定价相对稳定且有改善机会，通过盆地内交付和管理物流成本可提高利润率 [54] 问题: 当前环境下，每吨贡献毛利约为个位数中段是否合理 - 在当前销量水平下，这是合理的，与第二季度情况相符 [55] 问题: 解决美国铁路服务问题后，公司现金充裕、资产负债表良好，如何规划现金使用 - 目前考虑利用现金增加现有资产利用率，如建设码头或提高智能系统利用率，待业务稳定后再考虑其他用途，包括回报股东 [57][58] 问题: 资本支出指导上限从1500万美元降至1200万美元，但正在建设新的转运设施，如何解释 - 资本支出指导与转运设施建设无关，公司有其他资金来源支付转运设施费用，基于智能系统支出，将正常业务和可自由支配资本支出范围收紧至1000万 - 1200万美元 [62] 问题: 年底是否仍计划部署10套智能系统 - 公司从未表示要部署10套，而是有10套可供使用，预计部署数量在8 - 10套之间 [63] 问题: 阿巴拉契亚新转运站拓展客户群的机会如何，是否有与潜在新客户的讨论 - 转运站位置优越，公司正在与EQT以外的其他客户积极沟通，对新终端充满期待 [64][65] 问题: 向盆地内销售的转变是否会成为下半年趋势，从运营商角度如何看待 - 总体上，盆地内定价和交付业务有所增加，随着新转运站投入使用，预计这种趋势将更加明显，但公司仍有按离岸价销售给矿山的客户 [67][68] 问题: 与EQT的长期协议定价是否与现货价格挂钩 - 公司不会具体评论与客户的合同定价 [71] 问题: 在宾夕法尼亚建设的转运站是否有助于提高每吨定价和贡献毛利 - 总体上是准确的，转运站不仅有助于与EQT等客户开展盆地内定价业务，还能提高铁路运输效率，为推广最后一英里产品提供基础 [72][73][74]