财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度总营收达370万美元，高于今年第一季度的约100万美元和去年同期的190万美元，增长源于收购世界能源公司，部分被驱动系统销售减少抵消 [15][23] - 毛利润约100万美元，主要来自XL Grid部门，利润率约26%，去年同期约4万美元，上一季度毛亏损约70万美元 [17][23] - 调整后EBITDA为负1140万美元，去年同期为负350万美元 [24] - 研发成本280万美元，SG&A达1080万美元，去年同期330万美元，第一季度约800万美元，增长因团队、技术和设施扩张及收购世界能源公司 [24] - 截至6月30日，现金及现金等价物3.84亿美元，上一季度为4.04亿美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - XL Grid部门营收240万美元，主要是世界能源公司半季度贡献，团队成功执行超70个项目 [16][23] - 截至第二季度末，共售出近4500套混合动力和插电式混合动力系统，计划2022年交付全电动解决方案 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国每年约售出5万辆新冷藏拖车，是一个数十亿美元的市场 [12] - 加利福尼亚市场对混合动力福特全顺系统兴趣浓厚，6月获CARB行政命令批准，未来几个月有望获得更多应用的CARB批准 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 长期增长战略包括XL Grid和电气化即服务，通过消除基础设施、财务、技术和电力等障碍，使公司车队电气化更简单、更具成本效益 [7] - 第二季度收购世界能源公司，扩展XL Grid部门，为核心业务增加新能力，帮助客户解决车队电动化的挑战 [8][9] - 与eNow达成协议，为其提供电池和电力系统，投资300万美元获得少数股权，有机会按预定估值收购剩余业务 [13] - 与Curbtender合作开发电动垃圾车，与Rubicon合作在废物管理行业更广泛部署解决方案 [17] - 积极寻找机会将系统改装到现有车辆上，第二季度驱动系统销售的很大一部分来自改装业务 [21] - 拓展驱动系统解决方案，通过新合作和协作开辟新市场，包括废物管理、无障碍低地板巴士和冷藏拖车 [29] - 开发更广泛底盘选项的新电气化解决方案，扩展能源管理和充电基础设施能力，寻求北美以外的新机会 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业对公司解决方案的整体兴趣依然强劲，但OEM车辆供应不足和其他短缺问题持续影响驱动系统市场，近期OEM推迟新订单开放并延长交付时间，短缺可能持续到2022年，同时不能排除新冠疫情的持续影响 [27][28] - 公司业务模式灵活，通过收购世界能源公司扩展XL Grid部门，积极寻求改装业务机会，相信这些解决方案和长期战略将使公司在市场条件正常化后取得更大成功 [28][29] - 公司资产负债表上有超过3.75亿美元现金，有能力积极寻找创新方式实现长期业务增长，应对当前市场挑战 [30] 其他重要信息 - 正式开设密歇根车队电气化中心，位于底特律都会区，拥有20多名密歇根员工，可接触丰富的汽车和商用车销售资源 [18] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提供问答环节的具体提问和回答内容。