财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度GAAP收益为9.69亿美元，合每股3.07美元，2022年同期为6.12亿美元，合每股1.93美元；调整后2023年第一季度收益为9.22亿美元，合每股2.92美元，2022年同期为9.24亿美元，合每股2.91美元 [87] - 2023年第一季度调整后收益与去年同期相比，Sempra California方面，SoCalGas和SDG&E净利息费用增加3200万美元，SoCalGas所得税收益降低，部分被SDG&E的CPUC和FERC基础运营利润率提高1400万美元等抵消 [88] - Sempra Texas方面，股权收益降低3500万美元，主要因折旧、利息、运营维护费用增加及消费减少导致收入降低，部分被费率更新和客户增长带来的收入增加抵消 [89] - Sempra Infrastructure方面，收益降低5600万美元，因出售少数股权，但被墨西哥运输业务、资产优化和LNG转售费用增加带来的7100万美元收益增加部分抵消，同时存在净利息费用增加和所得税收益降低情况 [90] 各条业务线数据和关键指标变化 Sempra California - 5年214亿美元资本计划，与加州安全、可靠、野火缓解和可持续发展优先事项一致，注重客户可承受性 [54] - SoCalGas与其他两家大型投资者所有公用事业公司联合提交重新设计电价提案，预计2024年初有决定；参与加州申请氢能中心联邦资金 [60][61] - SDG&E与监管机构合作降低账单，推进多项提高服务可承受性举措；申请能源部高达1亿美元联邦配套资金用于战略地下化和加固架空电力线，自身将额外投资1亿美元；加州ISO草案计划中有多个项目，预计成本约5亿美元用于可靠性需求，约30亿美元符合州政策 [66][67][68] Sempra Texas - Oncor 2023 - 2027年5年资本计划更新为19亿美元，用于支持德州经济增长和提高服务可靠性；第一季度活跃和零售输电互联请求增加41%，连接17000个新场所 [73][76] Sempra Infrastructure - 新资本计划36亿美元，包括Sempra在亚瑟港LNG一期项目中按目标比例的份额；卡梅伦LNG二期项目3月获FERC批准从燃气轮机过渡到电力驱动的修正案，继续推进竞争性前端工程设计（FEED）流程；亚瑟港LNG一期项目3月达成最终投资决定，完成68亿美元无追索权项目债务融资和股权融资协议，预计今年夏天完成与KKR交易 [56][77][80] 各个市场数据和关键指标变化 - 未来5年公司费率基数预计以9%的平均年增长率增长，超70%用于电力基础设施，反映核心市场积极宏观经济顺风和有吸引力的监管环境 [63] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是在北美有吸引力市场建立领先的输电和配电基础设施业务，简化业务模式为三个增长平台，提高资本纪律，为股东创造有吸引力的风险调整回报 [91] - 公司积极参与氢能中心项目，参与三个不同氢能中心并向能源部提交申请；推进碳捕获和封存项目，如Hackberry碳储存项目 [4][49] - 公司认为美国LNG产能将在本十年末前实现两位数的年增长率，Sempra Infrastructure有能力帮助美国扩大在该领域的领先地位 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为当前是令人兴奋的时期，有更多机会实现强劲增长；对长期6% - 8%的复合年每股收益增长率有信心，预计到本十年末可能超过该范围上限 [59][103] - 2025年收益增长主要受加州费率案例结果和ECA一期项目影响；公司项目在市场和监管方面具有优势，对项目成功有信心 [122][127] 其他重要信息 - 拜登政府基础设施法案为氢能中心建设预留80 - 90亿美元资金；《降低通胀法案》（IRA）对太阳能和风能发展有激励作用，促使Oncor扩展输电和配电业务 [1][2] - 公司重视客户可承受性，采取成本控制、获取外部资金和费率改革三管齐下的策略 [10][16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 是否将德州立法结果纳入2023或2024年数据，以及如何调整计划和文件以反映立法变化 - 公司2023年更新和2024年计划考虑了多种结果，独立于德州立法结果仍会坚持现有计划；预计若相关法案通过，DCRF收益在预期范围内 [98][100] 问题2: 公司6% - 8%的增长率是否有其他拖累因素 - 公司认为过去财务结果是未来表现的良好指标，过去10 - 20年和近5年每股收益都有较好增长；重申6% - 8%是长期增长目标，宣布400亿美元资本计划后对长期预测更有信心，预计到本十年末可能超过该范围上限 [101][106][103] 问题3: 更高资本支出的融资计划以及2024年股份数量增加的原因 - 融资计划包括简化业务、出售非核心资产、评估项目层面的债务和股权、在运营公司高效筹集资本以及必要时在母公司层面筹集债务和股权；2024年股份数量增加是因为员工福利计划等 [109][111][116] 问题4: 亚瑟港项目在2027年的情况 - 亚瑟港项目一期1号列车2027年上线，2号列车2028年上线，对2027年数据无重大影响，一期项目全面运营在2029年 [117][118] 问题5: 2025年收益增长是否会高于6% - 8%范围，以及如何看待增长年份的潜在不均衡性 - 2025年收益增长主要受加州费率案例结果和ECA一期项目影响，目前难以确定是否高于6% - 8%范围 [121][122] 问题6: 卡梅伦项目在通胀、劳动力等方面的情况以及对美国能源部相关政策的看法 - 美国能源部相关政策凸显了在建或积极推进项目的价值，公司项目相对更有优势；卡梅伦二期项目继续推进，若能加速商业运营、降低风险和成本，愿意延长竞争性FEED流程；亚瑟港二期项目受到市场关注，正在推进营销、许可和建设工作 [125][128][131] 问题7: 到2027年是否会在Sempra合并层面发行股权 - 公司会按照融资优先级顺序解决资金需求，目前有强大的资本计划，会根据动态情况决定是否在2027年或其他年份发行股权 [134][137]