业绩总结 - FCA在2019年第三季度实现调整后EBIT为20亿欧元，整体和北美的利润率分别为7.2%和10.6%[8] - 第三季度合并出货量为105.9万辆，较2018年同期的116万辆下降了8.7%[17] - 净收入为273亿欧元，较2018年同期的276亿欧元持平[17] - 调整后净利润为12.62亿欧元，较2018年同期的13.43亿欧元下降了6%[17] - 工业自由现金流为1.78亿欧元，较2018年同期的-0.98亿欧元有所改善[17] - 2019年第三季度调整后的EBIT为19.59亿欧元，调整后EBIT利润率为7.2%[99] - 2019年截至9月30日，净收入为12.08亿欧元，同比下降38%[133] - 2019年截至9月30日，调整后的EBIT为-1.59亿欧元，调整后的EBIT利润率为-13.2%[133] - 2019年净收入为11.22亿欧元，较2018年的21.59亿欧元下降[99] - 2019年调整后的净利润为27.6亿欧元，较2018年的32.15亿欧元下降[99] 用户数据 - RAM品牌在美国大型皮卡市场的市场份额同比上升170个基点，达到25.4%[8] - 合并出货量下降24%，主要由于中国合资企业的销量减少[31] - 2019年截至9月30日，销售量为19.5万台，同比下降26%[133] - 2019年截至9月30日，出货量为14.3万台，同比下降45%[133] 未来展望 - 预计2019财年的调整后EBIT利润率将超过6.7%[47] - 预计2019财年的工业自由现金流将超过15亿欧元[47] - 2019年调整后的稀释每股收益（EPS）预计超过2.7欧元，2020年预计超过2.8欧元[76] - 2019年调整后的EBIT预计超过67亿欧元，2020年预计超过70亿欧元[74] 新产品和新技术研发 - 2019年研发支出中，资本化的开发支出为1956百万欧元，较2018年的1463百万欧元增长了33.8%[150] - 2019年研发支出中，费用化的研发支出为944百万欧元，较2018年的1088百万欧元下降了13.3%[150] - 2019年截至9月30日的研发成本为2911百万欧元，相较于2018年的2249百万欧元增长了29.3%[150] - 2019年三个月截至9月30日的研发支出为1456百万欧元，较2018年的705百万欧元增长了106.4%[150] 负面信息 - 由于产品组合计划的调整，FCA在欧洲的A级市场和Alfa Romeo品牌产生了14亿欧元的非现金减值费用[8] - 调整后的息税前利润（EBIT）下降，主要由于中国合资企业的业绩下滑[31] - 2019年Q3的净收入为394百万欧元，同比下降38%[43] - 2019年Q3的出货量为46000辆，同比下降48%[43] 其他新策略 - FCA银行与法国农业信贷银行的合资企业延长至2024年，旨在扩大产品范围[8] - 计划在2022年实现全面人力资源利用[66] - 目标减少约5000名员工，预计每年节省超过1.5亿欧元[66] - 2019年北美和玛莎拉蒂的经销商库存减少约13万和7000辆[73] - 2019年截至9月30日，公司的可用流动性总计为23.8亿欧元[147]