财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收略超1.05亿美元，较上一季度增长约1% [9][10] - 毛利率提升3个百分点至35%，船舶层面现金利润率扩大近5个百分点至34% [10] - 净亏损1220万美元，即每股亏损0.29美元 [40] - 运营亏损730万美元，较上一季度减少1970万美元 [43] - 综合管理费用为1820万美元，较上一季度增加约60万美元 [44] - 本季度自由现金流为负1040万美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 美洲地区运营亏损8.2万美元，营收2840万美元，运营船只数量增加1%，活跃利用率降至76%，日费率增至15501美元 [54][55] - 中东、亚太地区运营收入29万美元，营收2510万美元，运营船只增加1艘，活跃利用率降至86%，日费率保持在8589美元 [56][57] - 欧洲和地中海地区运营亏损240万美元，营收2390万美元，运营船只增加1艘，活跃利用率增至91.3%，日费率增至12124美元 [57][58] - 西非地区运营收入320万美元，营收2640万美元，运营船只增加3艘，活跃利用率增至79.1%，日费率降至8834美元 [59][60] 各个市场数据和关键指标变化 - 西非市场营收环比增长近14%，同比增长69%，船舶利润率从32%升至41%，活跃船只从39艘增至42艘 [11][12] - 美洲市场利用率从80%降至76%，营收仍环比增长约2%，日费率提高约900美元 [13] - 北海地区整体利用率下降，但英国部门利用率上升，日费率增长近2% [15] - 埃及子部门营收增长约45%，日费率增加约740美元 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成收购太古太平洋离岸公司50艘船队，开始优化综合管理和运营成本以实现协同目标 [8] - 专注商业纪律和追求船队质量，推动费率上升 [28][30] - 预计2022年底前实现全船队运营，通过重新激活和处置非核心船只 [19] - 利用ATM计划为琼斯法案认股权证创造市场 [20][21] - 行业大型平台供应船（PSV）供需接近平衡，小型PSV市场也在收紧，新造船订单短期内不会出现，OSV船队较2017年高点缩减4% [23][37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业务势头持续增强，市场供需平衡收紧带来益处 [7] - 2022年下半年船舶需求将显著提升，2023年将进一步增长 [25] - 尽管面临成本通胀，但对市场前景充满信心 [25] - 随着干坞和重新激活费用下降、营运资金时间改善以及利用率和费率提高，2022年下半年自由现金流将大幅改善 [65] 其他重要信息 - 本季度综合管理费用包含与太古收购相关的220万美元专业费用和整合成本 [17] - 预计因收购太古船队，综合管理费用将在几个季度内增加，最终稳定在每季度增加约250万美元 [17] - 本季度干坞成本为1260万美元，预计第二季度为2100万美元，全年约为5400万美元 [47][48] - 预计2022年资本支出约为900万美元，其中包括200万美元用于太古船只 [48] - 本季度出售5艘船只，净收益460万美元，记录净收益30万美元 [42] - 本季度末持有待售船只降至12艘，价值860万美元 [52] - 本月将发布第二份可持续发展报告，强调ESG是公司核心 [27] 问答环节所有提问和回答 问题1: 是否给出更新的干坞资本支出、全年资产出售收益预期以及营运资金使用规模预期 - 船只出售收益约为1300万美元，目前应收账款周转天数（DSO）为83天，通常为75天 [70] 问题2: 市场改善对公司利用率的影响 - 随着太古收购完成，公司在2023 - 2024年对钻井活动的杠杆作用将增强，预计业务比例从60 - 40提升至70% [72][73] - 全球各地为提高现有产量将增加船只需求，同时海上风电活动也将增加船只需求 [74][76] 问题3: 过去每个浮式钻井平台所需OSV数量变化及当前市场情绪 - 钻井活动越偏远，每座钻机所需船只数量越多，且随着船只稀缺性增加，人们会倾向于持有更多船只 [78][79] 问题4: 收购整合进程及未来并购计划 - 与太古的整合工作需要时间，但不会影响战略决策，预计第四季度初整合工作将顺利进行，未来并购取决于机会和估值 [81]