财务数据和关键指标变化 - 2020年第一季度公司实现营收1.16亿美元，较去年同期减少5%（600万美元），主要因平均活跃船只减少15艘 [42] - 第一季度一般及行政费用为2140万美元，包含100万美元尼日利亚应收账款减值，同比下降21%，正常化后年运营率为8100万美元，较合并备考运营率降低6400万美元 [43] - 第一季度经营活动净现金流为-2750万美元，自由现金流为-1520万美元，主要因计划内2500万美元干船坞支出和营运资金增加 [44] - 预计2020年全年营收约3.95亿美元，毛利润率35%，核心业务利润1.38亿美元，扣除相关成本后自由现金流为6500万美元，较年初预期的8000万美元有所下降 [32][33] 各条业务线数据和关键指标变化 美洲业务 - 2020年第一季度船只收入较去年同期减少10%（340万美元），主要因活跃船只减少4艘，活跃利用率从87%降至86%，不过平均日费率上涨4%部分抵消了下降影响 [45] - 该季度船只运营亏损120万美元，较去年同期增加10万美元，收入减少被运营成本降低所抵消 [45][46] 中东及亚太业务 - 2020年第一季度收入较去年同期增长21%（440万美元），活跃利用率从76%提升至78%，平均日费率上涨9%，该区域平均船只数量增加4艘 [48] - 该季度运营亏损90万美元，较去年同期的120万美元有所收窄，沙特阿美对船只需求增加，但因疫情相关旅行限制，船只和船员获取受限 [48] 欧洲及地中海业务 - 2020年第一季度船只收入较去年同期增长3%（90万美元），平均日费率上涨14%，活跃利用率提高3个百分点，但活跃船只数量减少4艘部分抵消了改善效果 [49] - 该季度实现运营利润150万美元，去年同期为运营亏损330万美元 [49] 西非业务 - 2020年第一季度船只收入较去年同期减少27%（960万美元），平均船队减少10艘，活跃利用率从77%降至68% [51] - 该季度船只运营从盈利转为亏损490万美元，主要因活跃船只减少和运营成本高于预期，受疫情和油价暴跌影响 [51] 各个市场数据和关键指标变化 - 北海市场过去45天现货市场基本消失，超30艘平台供应船闲置，日费率下降，公司已闲置2艘船只，若夏季市场持续疲软可能闲置更多 [50] - 预计未来一年全球船只活动将减少20% - 25%，约400 - 500艘船只供过于求，导致现行日费率迅速回落 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 行业面临诸多结构性挑战，如客户和供应商更集中、无明显进入和退出壁垒、缺乏替代市场、资本密集、周期性短且分散等，但管理良好的公司仍可产生自由现金流 [11][12] - 公司计划通过调整资本投入和岸上业务规模、提高船队平均规格、淘汰低规格船只等方式来适应市场变化，以实现自由现金流为目标 [13][14][24] - 预计2020年通过出售船只获得3900万美元现金，第一季度已获得1050万美元，后续可能出售更多船只 [26] - 公司将继续推进从大规模、广泛布局向可扩展、更聚焦的基础设施转型，利用技术提高效率，优化地理布局 [20] - 行业最佳结果是形成少数超级区域整合者，公司历史上的策略在需求上升市场有效，但当前市场需调整策略 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情对公司运营产生直接影响，包括船员换班困难、临时住宿成本增加、获取技术人员和零部件受限等 [10] - 行业虽面临挑战，但有非钻井相关基础业务支撑，公司需灵活运营以适应市场变化，预计未来市场将有一定程度复苏，但不同地区情况不同 [21][52] - 北海市场预计反应迅速，有望快速复苏；西非市场因大型企业撤离和疫情影响，复苏可能较慢；亚洲市场长期供过于求，情况预计不会更糟但也不会加速改善 [61][62] 其他重要信息 - 公司2020年干船坞预算为5300万美元，第一季度已支出2500万美元，预计第二季度再支出800万美元，第三和第四季度无支出，全年可节省2000万美元 [38][39] - 公司预计2020年营运资金清算可获得3000万美元，主要来自应收账款回收，目前对未偿余额回收情况不担忧 [39] - 公司有1800万美元净利息支出和1000万美元本金支付 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司是否考虑申请破产保护 - 回答: 公司债务可控，目标是实现正自由现金流，目前无此计划 [56] 问题2: 公司是否有机会参与行业整合且不影响资产负债表 - 回答: 公司认为有多种合法合作机会，如管理他人船只、船只联营、直接整合等，过去四周相关讨论增多，希望能有更多合作 [59] 问题3: 如何看待行业周期的中长期走势 - 回答: 行业会回归均值，虽趋势线可能向下，但业务会反弹。北海市场预计反应迅速，西非市场复苏可能较慢，亚洲市场情况预计变化不大 [61][62] 问题4: 如何得出全球船只活动减少20% - 25%的预测，与钻机数量有何关系 - 回答: 该预测基于全球船只取消情况和活动水平，虽难以精准预测，但公司已做好应对准备 [64] 问题5: 2020年3300万美元干船坞支出对活跃船只数量有何影响 - 回答: 会减少活跃船只数量，部分取消合同的船只将闲置或报废，预计影响20 - 25艘船只 [70] 问题6: 让闲置船只重新投入使用是否需花费原计划的2000万美元 - 回答: 最终需花费这笔钱，可与船级社协商延期，但这是业务成本 [71] 问题7: 其他运营商是否也在采取类似措施 - 回答: 公司专注自身业务，未关注其他运营商情况，但推测大家都在采取类似措施 [72] 问题8: 3.95亿美元营收中生产服务和钻井服务各占多少 - 回答: 难以明确区分，因船只租赁任务不固定，且现货市场工作多与钻井相关但有风险 [76] 问题9: 3900万美元资产处置收入对应的船只数量及销售与报废价格差异 - 回答: 对应46艘船只，报废每艘可净得20 - 40万美元，销售每艘约90 - 130万美元，具体取决于船只规格和大小 [78][80][81] 问题10: Troms Offshore子公司的6艘船只情况及是否能覆盖6500万美元债务 - 回答: 其中2艘可能很快闲置，但这些船只较先进，有工作机会；债务期限长，不担心偿还问题 [84][87] 问题11: 是否会更新船队评估 - 回答: 公司正在评估，本季度会做出决定，后续会谨慎管理资本 [91] 问题12: 一般及行政费用（SG&A）预计为8100万美元是否为当前估计，有无其他细节 - 回答: 该数字较上次电话会议的8300万美元有所降低，公司仍在评估岸上业务规模，虽有降低空间，但关闭办公室等有成本，需综合考虑 [93][94] 问题13: 未来六到九个月无法进行整合会有多失望 - 回答: 公司认为整合是解决行业问题的关键，但资本提供者需认识到整合的好处，目前相关讨论增多，欢迎其他公司与公司整合，但不会损害现有股东利益 [97] 问题14: 竞争对手对当前挑战的反应如何 - 回答: 部分竞争对手仍在进行低效率操作，如挪威一家中型企业以盈亏平衡或略低于成本的价格运营船只，公司对此表示担忧 [104] 问题15: 债务契约合规方面近期有无问题，何时考虑债务再融资 - 回答: 公司在第四季度进行了债券激励招标，放宽了契约，目前不担心债券问题；债券提前赎回有高额补偿，公司会尽量持有至到期，视情况而定 [108][110] 问题16: 市场退出计划进展如何 - 回答: 退出巴西是个长期过程，目前通过销售退出的方案不可行；东南亚办公室将于6月30日关闭，相关业务将并入中东地区管理 [111] 问题17: 积压订单中生产服务和钻井服务的明细情况 - 回答: 由于船只租赁时很少指定具体活动，且生产和钻井部门共享船只，难以明确区分 [112]