纪要涉及的行业和公司 - 行业：电动垂直起降（Evito）、城市空中交通（UAM）行业 - 公司：一航智能公司 纪要提到的核心观点和论据 公司基本情况 - 一航智能2014年成立于中国广州，是全球领先的城市空中交通科技公司，2016年发布全球第一款载人无人驾驶电动垂直起降飞行器，2019年12月12日在美国纳斯达克上市，是该新兴领域首家上市公司 [1][2] - 今年10月13日拿到中国民航局颁发的全球第一张针对无人驾驶EVTOL的型号合格证，标志着EVTOL行业步入商业化阶段 [1][2] - 目前在全球14个国家累计完成42,000多架次安全飞行 [1][2] - 年度和季度毛利率维持在65%以上，研发人员占比超55%，在中国获批和申请中的核心专利达600多项 [1][2] 市场前景 - 摩根士丹利预测，全球城市空中交通市场规模2040年达1万亿美元，2050年达9万亿美元，中国市场预计占全球30%以上，年复合增长率超30% [1][2] 战略定位与技术平台 - 致力于成为城市公共交通平台运营商，形成软硬件结合的空中交通运行网络和生态 [1][2] - 硬件端开发多种电动无人驾驶机型，如完成试航认证的一航216 - S，还有针对消防、大载重等不同用途的衍生机型，以及VT系列复合翼构型机型 [1][2] - 软件系统端有自主研发的机上UAV操作系统和地面指挥调度系统平台，通过通信网络实现地空联动 [1][2] 核心技术优势 - 安全冗余备份：一航216采用8轴16桨分布式电力驱动结构，16支螺旋桨中任意停3支仍可安全飞行，机上各类传感器、电池系统、飞控等有多套备份 [1][2] - 自动驾驶：无人驾驶，机上两个座位都给乘客，航线提前设定，全程自主运行，配备电子围栏保障多机运行安全 [1][2] - 集群管理：依托地面指挥调度系统平台实现远程监控和调度，确保城市空中交通有序运行 [1][2] 商业运营 - 在手订单：亚洲市场在手订单超450家，其中国内245家，海外日本、韩国、马来、印尼等累计200多家，多为低空游览或景区类客户，未来两到三年陆续交付 [1][2] - 运营模式：可作为独立运营商提供服务，也欢迎客户和合作伙伴独立运营或联合运营 [1][2] - 运行场景：先切入低空游览市场，再按风险递进原则向人口密集区拓展，应用场景包括机场接驳、应急运输、城市内空中交通出租车等，产品还可用于物流运输 [1][2] 生产与认证 - 2021年6月在广东省云福市建成规模化生产基地，占地面积24000平，初期年产能600架，依托国内无人机供应链网络，部分零部件找第三方外企厂商生产 [1][2] - 2017年至今连年获得航空航天界质量管理体系标准AS9100认证 [1][2] 政策环境 - 国务院将发展城市公共交通纳入国家战略规划，印发相关纲要推动智能化通用航空器应用和低空经济发展 [1][2] - 今年6月新总理签署民用无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，10月四部委联合发文推动EVITO在2025年前试点落地运行 [1][2] - 中国民航局批准20个城市作为民用无人驾驶航空试验基地试验区，发布发展路线图，计划2035年前建立完整载人无人驾驶航空交通运输系统 [1][2] 商业运营落地案例 - 与深圳保安区政府合作，计划在深圳欢乐港湾建立UAM运营示范中心，开展空中旅游和观光体验服务，已获100架采购订单意向，首批5架交付 [1][2] - 与合肥市政府达成低空经济全面战略合作，合肥政府提供1亿美元支持，包括不少于100架一航216系列采购订单，在合肥洛港中央公园筹备无人驾驶航空器常态化运行试点 [1][2] 投资亮点 - 是Evito行业全球首家上市科技公司，拿到全球首张无人驾驶Evito型号合格证 [1][2] - 未来一到两年内可能是行业内唯一能完成市场认证的公司，远超同行商业化进程 [1][2] - 开发出独特产品和技术平台，提供经济高效和绿色的空中交通解决方案 [1][2] - 市场潜力大、需求增长快，毛利率超65%，推动商业运营阶段快速增长 [1][2] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 电池参数：目前使用孤栓锂电池，能量密度约200 - 230，投资的固态锂电池厂家试验能量密度达450以上，下一代电池换型需民航局试航，预计能量密度400 - 500，里程从30公里改善到50公里 [1][2] - 停机坪情况：民航局设定运营合格证标准，包括停机坪和充电配套规定，一航216停机坪建议10米×10米，机臂可折起，重量要求低 [1][2] - 飞行高度：技术上可飞至一千米，但民航局初步要求在一百米以下飞行，路线事先规划避开建筑物 [1][2] - 盈利模式：初期卖飞行器，国内景区有大量需求，海外订单也多；作为城市交通运营商与政府合作，政府提供基础设施，收入分成，票价有竞争力 [1][2] - 应对竞争优势：载人飞行器试航认证时间长，一航有先发优势，可先占景区和城市资源，研发费用低，生产成本有竞争力，国际售价仅为同行十分之一 [1][2]