业绩总结 - 2022年调整后的净收入为2.171亿美元，每股收益为6.39美元，较2021年的调整净亏损1.386亿美元（每股亏损4.09美元）显著改善[4] - 2022年第四季度的调整净收入为1.475亿美元，每股收益为4.33美元，较2022年第三季度的5790万美元（每股收益1.70美元）大幅增长[4] - 2022年第四季度的净收入为236,156千美元，较2022年第三季度的144,753千美元增加[25] - 2022年第四季度的调整后净收入为147,513千美元，较2022年第三季度的57,911千美元增加[25] 现金流与债务 - 2022年自由现金流（FCF）为3.18亿美元，其中四艘租赁船只贡献了2000万美元[17] - 2022年，船队净债务减少41%，至3.45亿美元，净债务占资产负债表资本化的比例为24%[17] - 预计2023年每增加5000美元的自由现金流（FCF）盈亏平衡点（约15000美元/天），将产生每股2.60美元的自由现金流[4] 市场与需求展望 - 2023年全球石油需求预计将增加200万桶/日，达到创纪录的1019万桶/日[12] - 预计2023年和2024年，吨海里需求将超过船队供应增长[16] - 2022年，俄罗斯原油出口的吨海里需求增长39%，主要转向印度和中国[9] 船舶运营与费用 - 2022年第四季度的时间租船费用为8,035千美元，较2022年第三季度的7,236千美元增加799千美元[25] - 2022年第四季度的船舶运营费用为36,209千美元，较2022年第三季度的35,983千美元增加226千美元[25] - 预计2023年第一季度的船舶运营费用将增加约100万美元，主要由于维护活动的时间安排[24] - 2023年第一季度预计净收入将增加约95个净收入天，主要由于四艘租入油轮的交付[24] 停航与运营计划 - 2022年12月31日，Spot Tanker的总停航天数为289天[27] - 预计2023年3月31日，Spot Tanker的总停航天数将为210天[27] - 预计2023年6月30日，Spot Tanker的总停航天数将为245天[27] - 预计2023年总停航天数为2,100天，其中Spot Tanker占245天，其他未计划停航占290天[27]