财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度收入为12.2亿美元，同比下降4.7%，去年同期为12.8亿美元 [25] - 第二季度运营收入为6900万美元，同比增长19%，去年同期为5800万美元 [29] - 第二季度每股收益为0.61美元，同比增长65%，去年同期为0.37美元 [37] - 第二季度净收入为3100万美元，同比增长67%，去年同期为1900万美元 [37] - 第二季度运营现金流为-8500万美元，主要由于未结算的工程成本和应收账款的增加 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 - 土木工程部门收入为5.55亿美元，同比下降2.5%，去年同期为5.69亿美元 [25] - 土木工程部门运营收入为7500万美元，同比增长15%，创下自2008年合并以来的最高季度记录 [30] - 建筑部门收入为3.83亿美元，同比下降19%，去年同期为4.73亿美元 [26] - 建筑部门运营亏损为200万美元，去年同期为1800万美元的运营收入 [30] - 专业承包商部门收入为2.8亿美元，同比增长20%，去年同期为2.34亿美元 [27] - 专业承包商部门运营收入为1000万美元，去年同期为亏损1100万美元 [31] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在关岛的军事项目收入显著增加，预计未来将继续增长 [21][74] - 公司在纽约、洛杉矶等地的交通基础设施项目进展顺利，部分项目接近完工 [10][67] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计未来12个月内将显著增加订单储备，特别是在土木工程领域 [14][22] - 公司正在准备多个大型项目的投标，包括新泽西的Portal Bridge项目（18亿美元）和JFK机场项目（40亿美元） [18][19] - 公司认为当前市场竞争有限，特别是在大型基础设施项目上 [49][82] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的业务环境持乐观态度，特别是考虑到联邦基础设施支出计划的潜在影响 [7][22] - 管理层预计2021年每股收益将在1.80美元至2.20美元之间 [22][42] - 管理层认为供应链和劳动力短缺问题对公司影响有限 [82][84] 其他重要信息 - 公司预计第三季度将新增多个大型项目到订单储备中，包括LAX机场地铁连接项目（4.71亿美元）和密苏里河大桥项目（2.2亿美元） [15][16] - 公司预计2021年G&A费用将在2.5亿至2.6亿美元之间，比之前预期减少500万美元 [43] - 公司预计2021年利息费用为6900万美元，其中600万美元为非现金费用 [44] 问答环节所有的提问和回答 问题: 纽瓦克机场项目的变更订单情况 - 纽瓦克机场项目预计将在2022年1月完工，变更订单的谈判正在进行中，预计将在8月底前完成 [52][53] - 管理层认为该项目不会产生任何索赔风险 [55] 问题: 建筑部门的盈利能力 - 建筑部门的亏损主要由于纽瓦克机场项目的调整，该项目在第二季度被下调了1200万美元 [57][58] - 公司预计建筑部门的利润率将在短期内恢复到2%至3% [33] 问题: 联邦基础设施法案的影响 - 公司认为即使没有联邦基础设施法案，市场仍然有大量机会，预计2022年底或2023年收入将显著增长 [71][72] - 公司目标是未来几年将年收入增长至70亿美元，主要来自土木工程业务 [72] 问题: 关岛市场的竞争环境 - 公司在关岛市场占据主导地位，竞争对手主要来自美国本土，但难以维持长期竞争 [74][75] - 公司在关岛的收入比三年前增长了100%，预计未来将继续增长 [74] 问题: 供应链和劳动力短缺的影响 - 公司通过增加材料采购的应急预算来应对供应链问题，目前影响有限 [82][83] - 公司在纽约、加州和中西部的工会地区尚未遇到劳动力短缺问题 [84] 问题: 建筑部门的未来展望 - 公司预计建筑部门将保持相对平稳，主要增长和利润将来自土木工程部门 [85][86] - 建筑部门的竞争激烈，利润率较低，公司不打算大幅扩展该业务 [87][88]